Cuprins
- INTRODUCERE 3
- Capitolul I MEDIUL ECONOMIC DE AFACERI ROMÂNESC. 11
- 1.1. Piata si mediul economic concurential … 12
- 1.1.1. Piata – institutie economica centrala a dezvoltarii economice… 12
- 1.1.2. Tipologia concurentei contemporane 19
- 1.1.3. Oportunitati noi în mediul economic concurential… 28
- 1.2. Mediul de afaceri al întreprinderii… 33
- 1.2.1. Esentialitati ale mediului economic… 33
- 1.2.2. Mediul general si mediul specific… 37
- 1.2.3. Tipologia mediului…. 47
- 1.2.4. Mediul de afaceri contemporan. 51
- 1.3. Mediul economic concurential în România si armonizarea lui cu modelul
- european integrat 59
- 1.3.1. România si mediul concurential european 59
- 1.3.2. Reglementarea protectiei concurentei în România… 64
- 1.3.3. Practicile anticoncurentiale sanctionate de Legea Concurentei. Starea
- actuala a mediului concurential românesc…. 69
- Capitolul II PIATA DE AUTOTURISME ÎN ROMÂNIA…. 88
- 2.1. Clasic si modern în abordarea pietei de autoturisme 89
- 2.1.1. Portalul pietei de autoturisme contemporane … 89
- 2.1.2. Studiul cererii si al ofertei de autoturisme 100
- 2.1.3. Impactul autoturismului asupra mediului înconjurator 107
- 2.1.4. Oportunitati noi de piata…. 114
- 2.2. Piata de oligopol a autoturismelor în România 125
- 2.2.1. Continutul pietei de oligopol. Fluxurile de intrari si iesiri. 125
- 2.2.2. Structura pietei… 135
- 2.2.3. Mecanisme de functionare… 147
- 2.3. Strategii de piata privind evolutia autoturismelor în tara noastra în
- conditiile de postaderare la Uniunea Europeana 153
- 2.3.1. Esenta strategiilor. Variabile de influentare. 153
- 2.3.2. Tintele strategice pe termen scurt, mediu si lung. 160
- - CUPRINS -
- Capitolul III CONCURENTA DE OLIGOPOL PE PIATA DE
- AUTOTURISME… 169
- 3.1. Industria autoturismului – trecut, prezent, viitor… 170
- 3.1.1. Locul si rolul industriei autoturismului în cadrul industriei din România 170
- 3.1.2. Tabloul actual al internationalizarii productiei de autoturisme. 176
- 3.2. Notionalizarea concurentei de oligopol… 186
- 3.3. Pretul – instrument principal de concurenta… 194
- 3.4. Reclama si publicitatea comerciala… 205
- Capitolul IV CONCURENTA PE PIATA DE AUTOTURISME ÎN TARA
- NOASTRA SI EXIGENTE ALE POSTADERARII LA UNIUNEA
- EUROPEANA. 217
- 4.1. Sorgintea autoturismului în România 218
- 4.2. Actorii români ai pietei de autoturisme…. 221
- 4.2.1. Evolutia DACIEI catre DACIA – RENAULT… 221
- 4.2.2. De la OLTCIT la DAEWOO…. 229
- 4.2.3. ARO – între a fi si a nu fi…. 233
- 4.3. Fluxuri, mijloace si mecanisme de concurenta postaderare 236
- 4.3.1. Fluxuri de concurenta pe piata de autoturisme… 236
- 4.3.2. Mijloace economice si extraeconomice de concurenta 240
- 4.3.3. Mecanismul concurential…. 243
- 4.4. Investitia româneasca si straina. Perspective în cadrul sistemului
- macroeconomic deschis la integrarea organica în Uniunea Europeana. 250
- CONTRIBUTII PROPRII…. 264
- CONCLUZII FINALE. 266
- BIBLIOGRAFIE 271
- ANEXE 280
- Anexa I… 281
- Anexa II…. 290
- Anexa III. 306
- REZUMAT 308
Extras din proiect
Productia, piata si concurenta în domeniul autoturismelor din România se afla înca de
la începuturile lor sub influenta exigentelor interne si, totodata, internationale de cantitate,
calitate si structura. În prezent, România, ca membru al Uniunii Europene de la 1 ianuarie
2007, are în fata noi perspective economice care vor fi marcate în continuare de ameliorarea
productiei si vânzarii de autoturisme, ce au un puternic efect de antrenare pentru ansamblul
sistemului economic românesc.
Piata de autoturisme din tara noastra, în anul 1990, era formata din cele trei marci
românesti de autoturisme (DACIA, ARO SI OLTCIT). În prezent exista circa 39 de marci
importate de autoturisme. La acestea se adauga cei doi producatori autohtoni, si anume: Dacia
Groupe Renault Mioveni si Daewoo Automobile România, care au o retea de comercializare
aflata în plina dezvoltare în toata tara asigura piata autoturismelor din tara noastra. Competitia
acerba între importatorii unei singure marci si cei multibrand transforma aceasta piata într-un
câmp de lupta în care armele sunt strategiile de marketing, campaniile de publicitate sau
discountrile generoase.
Dupa anul 1990 concurenta pe piata de autoturisme în România s-a dezvoltat continuu,
ajungând ca în 2006 sa fie înlaturata orice îngradire a concurentei prin liberalizarea pietei de
autoturisme în vederea integrarii tarii noastre în Uniunea Europeana la 1 ianuarie 2007. Prin
aceasta liberalizare orice agent economic care poate îndeplini conditiile impuse de un
producator de autoturisme poate deveni importator, deci a fost eliminata exclusivitatea
existenta pâna la 1 ianuarie 2006 de importatorii diferitelor marci de autoturisme. Tot ca
urmare a acestei liberalizari un agent economic îsi poate face service fara a fi conditionat de
detinerea unui showroom, cum era pâna în momentul liberalizarii pietei auto, când exista un
contract-service si vânzare, dar trebuie sa îndeplinesti 100% conditiile impuse de producator.
Diminuarea importurilor de masini second-hand datorata modificarii legislatiei privind
posibilitatea înmatricularii acestora cu respectarea normelor europene de poluare (Euro - 3),
dar si o industrie auto autohtona într-o continua modernizare, au dus la un interes crescând
catre achizitionarea de autoturisme noi. Autoturismele de import au ocupat mult timp o mare
parte din preferintele cumparatorilor români, care, la început, erau nevoiti sa le achizitioneze
din alte tari. În cazul masinilor noi, acest lucru era generat de mai multe cauze printre care
cele mai importante erau preturile mai mici si lipsa de reprezentare a unor mari companii
producatoare în tara noastra. Odata cu patrunderea pe piata din România a marilor producatori
au crescut vizibil calitatea si diversitatea serviciilor privind vânzarea, garantia si postgarantia.
Concurenta, posibilitatile variate de finantare si înlaturarea taxelor vamale pentru
- INTRODUCERE - 4
autoturismele fabricate în Europa au dus, pe lânga diversificarea ofertelor, si la scaderea
preturilor, acestea tinzând în mod firesc spre o aliniere la cele din Uniunea Europeana, lucru
determinat si de un regim fiscal asemanator.
În anul 2006 importul a înregistrat o crestere cu circa 33% fata de anul 2005, ajungând
la 135.717 de unitati. Aceasta crestere a fost la mai putin de jumatate decât cresterea
înregistrata în anul 2005, dar importul a crescut de 10 ori comparativ cu anul 1998.
Productia de autoturisme a crescut cu circa 19% fata de anul 2005, ajungând la
207.700 unitati iar din acestea s-au exportat 85.046 unitati, în crestere cu 45%, aceasta a fost
de circa 2 ori mai mare fata de productia înregistrata în anul 1998, an record pentru piata de
autoturisme din România. Dupa acest an record productia a început sa scada pâna în anul
2001, când a început sa-si revina, facându-si simtita prezenta pe piata nationala producatorul
francez Renault care a preluat uzina de la Mioveni în anul 1999.
Vânzarile de autoturisme au crescut cu circa 18% în anul 2006 comparativ cu anul
precedent: 254.562 unitati, din care 135.513 autoturisme din import si 102.043 unitati
autohtone. Aceasta crestere depasind anticiparile facute la finele anului 2005 referitoare la
cresterea moderata a pietei auto cu 5-7% datorata fenomenului de saturatie, îndeosebi în ceea
ce priveste creditarea. Valoarea vânzarilor a fost de circa 2,2 ori mai mare comparativ cu anul
1998, când s-a înregistrat un record de vânzari. Numai ca în anul 1999 si în anul 2000
vânzarile au scazut substantial, începând sa-si revina din 2001. Aceasta revenire datorându-se
cresterii parametrilor economici pe care îi înregistreaza tara noastra – cresterea volumului de
investitii, stabilitatea monedei nationale, scaderea inflatiei.
Dinamica pietei de autoturisme din tara noastra, prezentata mai sus, o vom reprezenta
sintetic în figura nr.1.
Preview document
Conținut arhivă zip
- Concurenta pe Piata de Autoturisme in Romania.pdf
Alții au mai descărcat și
Motivatie În alegerea produsului pentru care am realizat acest proiect, o influenta foarte puternica a avut-o faptul ca DACIA este cea mai...
Capitolul 1 – Scurt istoric al produsului la nivel national mondial Spre deosebire de ceilalti producatori de autovehicule, istoria companiei...
Partea I -Elemente definitorii ale pietei parfumurilor în România 1. Caracterizare generală Piata parfumurilor din România cunoaste o continuă...
Piata auto. Caracteristici In orice colt al lumii, piata auto reprezinta un barometru pentru mersul economiei unei tari. Constructia de maşini...
DATE INFORMATIVE DESPRE PIATA CEREALELOR PENTRU MICUL DEJUN DIN ROMANIA Vremurile in care romanii vedeau cutiile colorate de corn flakes doar in...
1. Prezentarea pieţei româneşti de automobile Anul 2004 a bulversat orice prognoze, piaţa autovehiculelor noi crescând de două ori mai repede...
ABSTRACT. Obiectivul urmărit în cadrul acestei lucrări este analiza mix-ului de marketing elaborat pentru piaţa din România de compania Philip...
Analiza clusterelor a fost folosita în marketing pentru a servi unei varietati mari de scopuri, incluzând urmatoarele: • Segmentarea pietei. De...
Te-ar putea interesa și
Mediul înconjurător în care îşi desfăşoară activitatea organizaţiile devine tot mai turbulent, astfel organizaţiile trebuie să înveţe să se...
Capitolul 1. Mediul de afaceri al întreprinderii 1.1. Caracteristici esenţiale ale mediului economic În prezentul capitol ne propunem să...
Cercetarea de fata consta într-un studiu de marketing al produselor comercializate de firma Dacia Renault si în special a produsului Dacia Logan...
Capitolul 1. Piaţa şi mediul economic concurenţial 1.1. Mediul de afaceri contemporan Mediul de afaceri reprezintă ansamblul reglementărilor...
INTRODUCERE Monopolul şi concurenţa perfectă sunt două forme extreme de piaţă, în analiza tradiţională. Între aceste două forme se găsesc alte...
1. Caracterizarea generala a privatizarii 1.1. Definirea privatizarii Privatizarea consta in transferul activelor care sunt in proprietatea...
Introducere Producţia, piaţa şi concurenţa în domeniul autoturismelor din România se află înca de la începuturile lor sub influenţa exigenţelor...
Firmele de succes au o viziune asupra activităţiilor orientată din exterior către înterior. Ele înţeleg că, în mediul care operează, se ivesc noi...