Preferințele consumatorilor români în materie de autoturisme

Automobilul a devenit un mijloc de deplasare nelipsit în societatea modernă, cunoscând de la inventarea sa progrese uimitoare. De la un an la altul numărul automobilelor care circulă pe mapamond crește. Producătorii oferă o mare diversitate de modele cu caracteristici tehnice dintre cele mai variate pentru a satisface cerințele clienților tot mai informați și exigenți.

În România industria de automobile este reprezentată în primul rând de Uzina Dacia de la Mioveni urmată de Ford România de la Craiova dar și de alte întreprinderi care furnizează subansamble și componente pentru fabricarea de automobile.

Scopul cercetarii este acela de a afla preferințele românilor cu privire la autoturisme, la caracteristicele acestora, precum și prețul pe care ar fi dispuși să-l plătească pentru un autoturism.

Proiectul este structurat pe patru capitole.

În primul capitol prezentăm date generale referitoarela autoturisme, pe baza revizirii site-urilor de specialitate (Science Direct, Emerald).

În cel de-al doilea capitol prezentăm metodologia cercetării, obiectivele și ipotezele acesteia.

În capitolul trei aveam analiza și interpretarea datelor statistice, realizate cu ajutorul programelor SPSS și Excel.

În ultimul capitol, patru, am scris concluziile si propunerile noastre în urma analizei statistice.

Cuvinte cheie: autoturisme, consumatori, cercetare calitativă, piața automobilelor. 

CAPITOLUL I

Date generale

Este brandul de mașină Dacia Logan pe primul loc în preferințele tinerilor din România? Testăm influența campaniilor publicitare cu statistică neparametrică.

1.Introducere:

Percepția consumatorilor asupra brandurilor este un aspect foarte important al „actorilor” mixului de marketing pe piața automobilelor, cu implicări majore în politicile de design și în strategiile de comunicare și promovare ; repercursiunile asupra bugetului alocat marketingului și asupra prețului de vânzare al mașinilor.

Piața auto la nivel mondial este contestată de mărci istorice sau altele noi (Asia, de exemplu), care elaborează politici și strategii de marketing susținute de inovare - tehnice, economice, tehnologice, etc. prin campanii de marketing de promovare puternice, folosind cele mai scumpe instrumente de mass-media ; de la participarea la emisiuni auto celebre , la articole sau emisiuni de televiziune dedicate acestei piețe.

Piața auto din România se caracterizează prin mai multe caracteristici: un import masiv de mașini folosite, susținute de un program intensiv de retragere mașini uzate sprijinit de guvern menit să stopeze intrarea mașinilor folosite în România.

Principalul obiectiv al programului a fost de a stimula industria, aproape jumătate din mașinile noi cumpărate în cadrul schemei au fost efectiv Dacii produse la nivel local. Reducerea poluării a fost un alt obiectiv major al programului. Mașinile vechi, care au fost înlocuite aveau un grad de poluare foarte mare.

A rezultat, de asemenea, pe baza statisticilor de Automobile Importatori și producători Asociația din România că: din 335,232 unități produse în 2011 (au scăzut cu 4,5%, începând cu anul 2010) 91% dintre ele sunt exportate. În branduri de mașini de top vândute în 2011, în România, pe primul loc este marca locala Dacia cu 28,337 unități vândute, urmată de Volkswagen, cu 10,043 unități ,Skoda 8260 de unități, Renault 7229 de unități, Ford 5547 unități etc. Modelele cele mai vândute de Marca Dacia sunt Logan (15,808) și Duster (7249).

Table 1: Topul brandurilor și modelelor de mașini vândute în România în 2011:

Branduri de top Unități vândute Modele de top Unități vândute

Dacia 28337 Dacia Logan 15808

Volkswagen 10043 Dacia Duster 72

Skoda 8260 Skoda Octavia 4318

Renault 7229 Renault Clio 3920

Ford 5547 Volkswagen Golf 2922

Opel 4872 Dacia Logan MCV 2761

Hyundai 3405 Dacia Sandero 2519

Chevrolet 3027 Opel Astra 2222

Toyota 2902 Volkswagen Polo 1957

Peugeot 2425 Volkswagen Passat 1750

Suzuki 2111 Opel Corsa 1655

Brandul Dacia este pe locul opt în diagrama de top a anului 2011 făcută de JD Power și L’Automobile Magazine, în categoria de producători de mașini, având 769 de puncte din totalul de 1000. Brandul românesc este înaintea brandurior străine precum: Toyota, Volkswagen, Citroen, Peugeot, KIA, Ford, Fiat și Chevrolet, doar la un punct distanță de Nissan. În schimb, Dacia Logan s-a mutat pe primul loc în categoria de mașini mici, în comparație cu anul trecut, când a fost pe locul doi.

Mărcile de mașini au o pondere semnificativă în cadrul tuturor brandurilor globale, clasificate de INTERBRANDS , urmând : componentele electronice (18 branduri), bunuri de larg consum și alcool ( zece branduri fiecare) care dețin opt branduri în 2011.

2.Descrierea eșantionului:

Eșantionul utilizat în acest studiu este format din 46 de studenți de la două universități și diferite specializări (tabelul 2) , selectarea eșantionului fiind făcută uitilizând eșantionarea într-o manieră comodă, structura eșantionului depinzând de datele socio-demografice este arătată în tabelul 1, subiecții au o vârstă cuprinsă între 18 și 24 de ani, vârsta medie fiind de 20 de ani.

Table 2: Un eșantion în conformitate cu caracteristicile socio-demografice:

Caracteristici socio-demografice Structură (%)

Universitatea

Universitatea Petru Maior din Târgu Mureș

Universitatea de Arte din Târgu Mureș

74

26

Specializarea

Comerțul,Turismul,Serviciile Economice

Management

Teatru

Scenografie

Pedagogie Muzicală

41

33

15

7

4

Anul de studiu

Anul I

Anul II

Anul III

46

13

41

Buget/ Taxă

Buget

Taxă

55

45

Gen

Bărbat

Femeie

41

59

3.Concluzii:

Publicitatea poate fi văzută în același timp ca o ”artă” dar și ca o ”știință”, publicitatea eficientă poate fi obținută doar prin înțelegerea subiecților ca un proces managerial . Publicitatea la televizor este văzută ca una dintre principalele componente a firmelor de strategii de comunicare, este doar o componentă a comunicațiilor integrate de marketing unui eveniment. În comparație cu alte forme de promovare, publicitatea a fost până acum într-un sens unic a conținutului mesajului, iar efectele sale au fost dificil de măsurat. Avantajul major este costul redus pentru fiecare contact și puterea creativă de publicitate înseamnă că poate fi foarte rentabil, mai ales pe piețele de consum unde există o divizare între branduri, alta decât ingeniozitatea publicității ce devine parte din arhitectura brandului. În plus, fragmentarea mass-media înseamnă că publicitatea televizată este mai larg accesibilă, cu canale digitale extrem de specializate și direcționate.