Studiu de caz al unei companii transnaționale - Ford

1. DESCRIEREA COMPANIEI TRANSNAŢIONALE - FORD

Compania Ford Motor este o companie americană multinaţională situată pe locul trei în lume la producţia de automobile.

Având sediul în Deaborn, Michigan, o suburbie a oraşului Detroit, producătorul de automobile a fost fondat de către Henry Ford în anul 1903. De-a lungul timpului Ford a înglobat multe alte firme cum ar fi Lincoln şi Mercury în SUA, Jaguar şi Land Rover în Marea Britanie sau Volvo în Suedia. Ford deţine de asemenea şi 30% din Mazda şi o mică parte din Aston Martin din Anglia.

Ford s-a lansat într-o fabrică modificată în 1903 cu 28.000 de dolari de la doisprezece investitori, în special de la John Francis Dodge şi Horace Elgin Dodge care mai târziu au fondat "Compania de automobile a fraţilor Dodge". Prima maşină a fost vândută în 23 iulie 1903.

În 1919, Henry si fiul său, Edsel, vor recumpăra participaţiunile acţionarilor minoritari şi vor deveni singurii proprietari ai companiei.

Henry Ford şi-a imaginat prima linie de asamblare mobilă în 1913 şi a revoluţionat procedeele de fabricare cu Modelul Ford T. Astfel, prima fabrică Ford cu sediul la Highland Park, în Michigan, devine referinţă în materie de sisteme de producţie în serie pentru lumea întreagă. Intenţia lui Henry Ford a fost clar aceea de a produce cel mai mare număr de vehicule, de concepţie rezonabilă, la cel mai jos cu putinţă preţ. În acele vremuri, a poseda o maşina era un privilegiu. Obiectivul lui Henry Ford era acela de a vedea “lumea pe roate”şi a produce un vehicul accesibil unui număr mare de oameni. Iniţial, Ford a construit automobile în aceeaşi manieră ca şi concurenţii epocii sale, unul cu unul, aşa cum alţii construiau case. Pe parcursul întregului proces de asamblare, vehiculul rămânea pe loc în timp ce mecanicii si ajutoarele lor se ocupau de cautarea componentelor si fixau toate subansamblele pe sasiu. Puţin mai târziu, maşinile au fost asamblate pe nişte tipuri de platforme care avansau de la o echipa de lucru la alta. Aceasta abordare accelera puţin metoda de asamblare, dar Ford continua să aibă nevoie de mâna de lucru calificată pentru a construi “de mâna”.

Nivelele de productie erau deci relativ puţin modeste şi preţul maşinilor rămânea ridicat pentru a acoperi costurile de personal.Prima etapă spre automatizare datează din momentul când Henry Ford şi inginerii lui au inventat maşini capabile să produca cantităţi mari de piese. Henry Ford s-a inspirat din principiile unor pionieri în domeniu cum ar fi Elihu Root (care definise un mod de asamblare plecând de la segmentarea si simplificarea procesului de fabricare).Pe măsura ce experimentul său a avansat, Henry Ford va ameliora metodologia. Viziunea sa despre producţia în serie urma să devină realitate.

Pentru a reduce constrangerile de utilizare a forţei de munca calificată, Henry Ford a recurs la folosirea unor piese intersanjabile ce puteau fi montate de agenţi necalificaţi. Spiritul de inovaţie se aplica în egală măsura sistemului de transport prin severitate şi întelegere. Implantarea personalului şi a uneltelor făcea obiectul unor studii meticuloase pentru a asigura linia de producţie fără greşeală.

In sânul fiecarui departament, modul de operare era descompus în unităţi specifice. Alura producţiei se va accelera , uneori chiar dublându-se. Liniile destinate subansamblelor au fost create în toate activităţile de producţie - dupa cum remarca Henry Ford- “în fabrica, totul este în miscare”.

Henry Ford a avut 40 de ani când a înfiinţat compania Ford, care va avea să devină una dintre cele mai mari şi mai profitabile companii din lume, de asemenea fiind şi printre puţinele companii care au supravieţuit Marii Recesiuni.Ford este cea mai mare companie din lume aparţinând unei singure familii, fiind în managementul familiei Ford de mai bine de 100 de ani.

Spre sfârşitul anilor 1990 Ford a vândut un număr mare de autovehicule într-o economie americană în plină dezvoltare cu o piaţă în creştere şi preţuri mici ale combustibililor. La începutul noului secol costurile privind asigurările medicale, preţurile mari ale combustibilui şi economia în decadenţă a condus la scăderea vânzărilor şi a profitului. Cea mai mare parte a profiturilor firmei au venit din contractele de leasing.