Alegerea motorului electric și calculul cinematic al mecanismului de acționare al malaxorului

1- motor electric(ME) ; 2 – baraj protector ; 3 – transmisia cu curea trapezoidală (TD, transmisie deschisă ); 4 – reductor cu roţi dinţate cilindrice (CIL); 5 – cuplaj elastic (C); 6 – malaxor (OL, organ de lucru ); 7 – amestec; 8 – dispozitiv de închidere.

Date iniţiale pentru proiectarea mecanismului de acţionare al malaxorului:

1..Forţa periferică a malaxorului F = 1,6 kN;

2.Viteza periferică a malaxorului v = 1,6 m/s;

3.Diametrul malaxorului D = 400 mm;

4.Durata de exploatare L = 9 ani.

ÎNTRODUCERE.

Elaborarea acestui proiect contribuie la consolidarea materiei teoretice a bazelor proiectării maşinilor, conceperea mai profundă a procesului calcul – proiectare – executare a organelor de maşini şi acumularea cunoştinţelor necesare pentru elaborarea proiectelor de curs la disciplinele de specialitate şi a celui de diplomă.

Se numeşte reductor, mecanismul format din transmisii dinţate sau melcate şi serveşte pentru transmiterea relaţiei de la arborele motorului la arborele motorului la arborele maşinii de lucru.

Reductorul este un mecanism care micşorează viteza unghiulară şi măreşte momentul de rotaţie în mecanismele cu acţiune de la motorul electric la maşina de lucru.

Reductorul are menirea de a micşora viteza şi corespunzător de a mări momentul relaţiei a arborelui în comparaţie cu cel condus.

Reductoarele se clasifică după:

- tipul transmisiei;

- dinţate;

- melcate;

- numărul de trepte ( cu o treaptă, cu două treapte, etc);

- tipul roţilor dinţate ( cilindrice, conice, cilindro - conice);

- aşezarea arborilor reductorului în spaţiu ( orizontal, vertical).

Reductorul pe larg se întrebuinţează în diferite ramuri ale industriei constructoare de maşini, de aceea există şi mai multe tipuri de maşini.

Pentru a micşora dimensiunile organelor de maşini, în industria constructoare de maşini întrebuinţează motoarele – reductoarele ce constau dintr-un agregat în care sunt unite motorul şi reductorul.

l ANALIZA CINEMATICĂ A MECANISMULUI DE ACŢIONARE

1.1 Alegerea motorului electric

1.1.1 Determinăm puterea necesară OL din cadrul maşinii proiectate Pot , kW:

unde F este forţa periferică a OL, F =1,6 kN; ν este viteza periferică a OL, ν =1,4m/s.

=1.6 * 1.4 = 2,24 kW.

1.1.2 Determinăm randamentul total a MA,

unde este randamentul transmisiei deschise (curea trapezoidală), primim

= 0.95

- randamentul angrenajului cilindric (reductor cu roţi dinţate cilindrice),

primim =0.93

- randamentul cuplajului, primim =0.98

- randamentul unei perechi de rulmenţi, primim =0.99

= 0.95 * 0.93 * 0.98 * =0.84 ;

1.1.3 Determinăm puterea necesară ME - , kW :

kW

1.1.4 Determinarea puterii nominale a :ME Pnom , kW :

Valoarea puterii nominale a ME se alege după următorul criteriu :

Deci = 3.0 kW;

1.1.5 Determinăm turaţia arborelui OL- , tur/min;