Ambreiajul

1. DESTINATIA , CONDITIILE IMPUSE SI CLASIFICAREA AMBREAIAJULUI

Ambreiajul face parte din transmisia automobilului si este intercalat intre motor si cutia de viteze , reprezentând organul de transmitere a momentului de la arborele cotit al motorului la cutia de viteze.

2 Funcţiile ambreiajului sunt următoarele :

1 permite la pornirea automobilului cuplarea progresiva a motorului , care se afla in funcţiune , cu celelalte organe ale transmisiei , care , in acel moment, stau pe loc;

2 permite cuplarea si decuplarea in timpul mersului automobilului motorului cu transmisia , la schimbarea treptelor de viteze ;

protejează la suprasarcini celelalte organe ale transmisiei. Ambreiajul trebui sa îndeplinească anumite condiţii , si anume :

-sa permită decuplarea completa si cat mai rapida a motorului de transmisie , pentru ca schimbarea treptelor sa se facă fara şocuri;

-sa decupleze cu eforturi minime din partea conducătorului , fara a se obţine insa o cursa la pedala mai mare de 120-200 mm .Forţa la pedala necesara declupari nu trebuie sa depaseasca 150 N la autoturisme si 250 N la autocamioane si autobuze ;

-partile conduse sa aibă o greutate cat mai redusa pentru ca schimbarea treptelor sa se facă fara şocuri

-sa fie suficient de progresiv pentru a se evita pornirea brusca din loc a automobilului ;

-sa asigure in stare cuplata o îmbinare perfecta intre motor si transmisie;

-sa permită eliminarea căldurii care se produce in timpul procesului de cuplare prin patinarea suprafeţelor de frecare ;

-sa amortizeze vibraţiile ce se produc in transmisie ;

-sa aibă o construcţie simpla si ieftina ;

-sa fie cat mai uşor de intretinut si de reglat si sa ofere siguranţa ;

Ambreiajele se clasifica după principiul de funcţionare si după tipul mecanismului de comanda .

După principiul de funcţionare ambreiajele pot fi : mecanice , hidrodinamice , combinate si electromagnetice .

După tipul mecanismului de comanda ,ambreiajele pot fi cu comanda : mecanica , hidraulica , pneumatica si electrica .

După modul de realizare a comenzi ,ambreiajele pot fi :neautomate si automate.

3 Cuplaje intermitente(ambreaj)

Cuplajele intermitente asigura o legatura temporara a arborilor in functie de anumite conditii: turatie, sens de rotatie, supraincarcari, conditi tehnologice, etc. Cuplarea sau decuplarea arborilor se face comandat sau automat, fara oprirea arborelui motor

4 Cuplaje intermitente mecanice.

La aceste cuplaje transmiterea momentului de torsiune se realizeaza mecanic. Dupa caracterul functionarii se impart in :comandate si automate. Comanda poate fi mecanica, hidrostatica, pneumostatica, electrica(electromagnetica).

Aceste cuplaje sunt asemanatoare cuplajelor permanente cu gheare dar spre deosebire de ele unul din semicuplaje se poate deplasa axial (asamblarea lui se face cu caneluri sau cu doua pene paralele).

Aceste cuplaje constau din doua roti dintate, una cu dantura interioara cealalta cu dantura exterioara. Avantajele acestor cuplaje in comparatie cu cuplajele cu gheare sunt :

a) posibilitatea folosirii unui semicuplaj ca roata dintata dupa decuplare;

b) prelucrarea se face cu usurinta (dantura este evolventrica);

c) suprafata de contact este mai mare decat la cuplajele cu gheare de acelasi gabarit;

Semicuplajul deplasabil este cel de pe arborele condus (Fig. 1).

Cuplarea arborelui se poate realiza in repaus sau la o diferenta relativ mica intre turatiile arborilor, in functie de profilul ghearelor. Profilul ghearelor poate fi : triunghiurilor simetric si nesimetric ; trapezoidal simetric si nesimetric; si dreptunghiular.

Profilul triunghiular simetric se utilizeaza la transmiterea momentelor mici si la diferente mici de turatie intre arbori. Avantajul lui este dat de usurinta si rapiditatea cuplarii legata de numarul mare de gheare, pana la 60.