Ambreiajul

Proiect
9/10 (1 vot)
Domeniu: Mecanică
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 117 în total
Cuvinte : 14495
Mărime: 2.16MB (arhivat)
Cost: 6 puncte

Cuprins

Cap. I Studiu Ambreiaj 3

1.1 Destinatia ,conditiile impuse si clasificarea ambreaiajului 3

1.2 Ambreiajele mecanice 4

1.2.1 Principiul de functionare si clasificare a ambreiajelor mecanice 4

1.2.2 Tipuri constructive de ambreiaje mecanice 6

Cap. II Studiu cutie de viteze 7

2.1 Destinatia, conditiile impuse si clasificarea cutiilor de viteze 8

2.2 Partile componente ale cutiei de viteze 9

2.2.1 Mecanismul reductor 9

2.2.2 Mecanismul de comanda a cutiei de viteze 15

2.2.3 Dispozitivul de fixare a treptelor 16

2.2.4 Dispozitivul de zavorire a treptelor 17

2.3 Tipuri constructive de cutii de viteze 18

2.3.1 Cutii de viteze pentru autoturisme 18

2.3.2 Cutii de viteze pentru autocamioane si autobuze 19

2.4 Cutii de viteze planetare 20

2.5 Cutii de viteze continue (progresive) 21

2.5.1 Generalitati. Transmisii continue 21

2.5.2 Cutia de viteze hidrodinamica 22

2.6 Materiele utilizate la constructia cutiilor de viteze 22

2.7 Defecte in exploatare ale cutiei de viteze si inlaturarera lor 23

2.8 Intretinerea cutiei de viteze 25

2.9 Defecte si tehnologia de reconditionare a cutiei de viteze 26

2.10 Norme specifice de securitatea muncii pentru intretinerea si repararea autovehiculelor 32

Cap. III Calculul dinamic 40

3.1 Calculul de tractiune al autovehiculului 40

3.1.1 Stabilirea parametrilor constructivi 40

3.1.2 Stabilirea si repartizarea greutatii pe punti 40

3.1.3 Alegere pneurilor si stabilirea razei dinamice 41

3.1.4 Calculul caracteristici externe a motorului Pe ,Me, c , C = f(n) 41

3.1.5 Stabilirea vitezei maxime a autovehiculului 44

3.1.6 Determinarea rapoartelor de transmitere 44

3.2 Performantele autovehiculului 45

3.2.1 Caracteristicile motorului 45

3.2.2 Timpul si spatiul de demaraj 57

3.2.3 Bilantul de putere pe treptele autocamionului 57

3.2.4 Franarea autovehiculului 64

3.2.5 Stabilitatea autovehiculului 76

3.2.6 Oscilatiile autocamionului 87

Cap. IV Calculul ambreiajului 90

4.1 Calculul si constructia ambreiajului 90

4.1.1 Adoptarea coeficientului de siguranta 90

4.1.2 Dimensionarea suprafetelor de frecare 90

4.1.3 Incarcarea specifica pe garniturile de frictiune 91

4.1.4 Calculul arcurilor de presiune 91

4.2 Calculul arborelui ambreiajului 92

4.3 Alegerea amortizoarelor de oscilatii 92

4.4 Calculul urechilor de fixare. 93

4.5 Calculul termic al ambreiajului 94

4.6 Calculul mecanismului de actionare 95

Cap. V Calculul cutiei de viteze 96

5.1 Generalitati 96

5.2 Alegerea schemei de organizare a cutiei de viteze 97

5.3 Calculul cutiei de viteza 97

5.3.1 Calculul rotilor dintate 97

5.3.2 Determinarea elementelor geometrice ale tuturor rotilor 98

5.3.3 Calculul rotilor dintate pentru treapta I-a dupa metoda ISO 106

5.3.4 Stabilirea fortelor din angrenaje pentru fiecare treapta de viteza 112

5.3.5 Calculul reactiunilor din lagarele arborilor din cutia de viteze pentru fiecare treapta 113

5.3.6 Calculul de rezistenta al arborilor la incovoiere si torsiune 115

BIBLIOGRAFIE 120

Extras din document

1.1 Destinatia ,conditiile impuse si clasificarea ambreaiajului

Ambreiajul face parte din transmisia automobilului si este intercalat intre motor si cutia de viteze, reprezentând organul de transmitere a momentului de la arborele cotit al motorului la cutia de viteze.

Funcţiile ambreiajului sunt următoarele:

• permite la pornirea automobilului cuplarea progresiva a motorului, care se afla in funcţiune, cu celelalte organe ale transmisiei, care, in acel moment, stau pe loc;

• permite cuplarea si decuplarea in timpul mersului automobilului motorului cu transmisia, la schimbarea treptelor de viteze;

• protejează la suprasarcini celelalte organe ale transmisiei.

Ambreiajul trebui sa îndeplinească anumite condiţii, si anume:

• sa permită decuplarea completa si cat mai rapida a motorului de transmisie, pentru ca schimbarea treptelor sa se facă fara şocuri;

• sa decupleze cu eforturi minime din partea conducătorului, fara a se obţine insa o cursa la pedala mai mare de 120-200 mm. Forţa la pedala necesara declupari nu trebuie sa depaseasca 150 N la autoturisme si 250 N la autocamioane si autobuze;

• partile conduse sa aibă o greutate cat mai redusa pentru ca schimbarea treptelor sa se facă fara şocuri sa fie suficient de progresiv pentru a se evita pornirea brusca din loc a automobilului;

• sa asigure in stare cuplata o îmbinare perfecta intre motor si transmisie;

• sa permită eliminarea căldurii care se produce in timpul procesului de cuplare prin patinarea suprafeţelor de frecare;

• sa amortizeze vibraţiile ce se produc in transmisie;

• sa aibă o construcţie simpla si ieftina;

• sa fie cat mai uşor de intretinut si de reglat si sa ofere siguranţa.

Ambreiajele se clasifica după principiul de funcţionare si după tipul mecanismului de comanda.

După principiul de funcţionare ambreiajele pot fi: mecanice, hidrodinamice, combinate si electromagnetice.

După tipul mecanismului de comanda ,ambreiajele pot fi cu comanda: mecanica, hidraulica, pneumatica si electrica.

După modul de realizare a comenzi, ambreiajele pot fi: neautomate si automate.

1.2 Ambreiajele mecanice

1.2.1 Principiul de functionare si clasificare a ambreiajelor mecanice

Principiul de funcţionare.

Funcţionarea ambreiajului mecanic se bazează pe forţele de frecare care apar intre doua sau mai multe perechi de suprafeţe sub acţiunea unei forte de apăsare. Partile componente ale unui ambreiaj (fig. 1.1) sunt grupate astfel: partea conducătoare; partea condusa; mecanismul de acţionare. Partea conducătoare a ambreiajului este solidara la rotaţie cu volantul motorului, iar partea condusa cu arborele ambreiajului.

Pe volantul al motorului este apăsat discul condus de către discul de presiune

datorita forţei dezvoltate de arcurile. Discul condus se poate deplasa axial pe canelurile arborelui al ambreiajului. Pentru a mari coeficientul de frecare. Discul de presiune este solidar la rotaţie cu volantul prin intermediul carcasei. Fig. 1.1 Partile componente ale ambreiajului

Partea conducătoare a ambreiajului este formata din: volantul, discul de presiune, carcasa si arcurile de presiune.

Partea condusa se compune din: discul condus cu garniturile de frecare si arborele ambreiajului.

Prin frecare ce ia naştere intre suprafeţele de contact ale volantului si discul de presiune pe de o parte si suprafeţele discului condus pe de alta parte, momentul motor este transmis arborelui primar al cutiei de viteza si mai departe, prin celelalte organe ale transmisiei, la rotile motoare.

Daca se apasă asupra pedalei mecanismului de comanda al ambreiajului, forţa se transmite prin parghia cu furca la manşonul discului de presiune si învingând forţa dezvoltata de arcurile, depărtează discul de frecare, iar momentul motor nu se transmite mai departe; aceasta este poziţia decuplat a ambreiajului.

Cuplarea din nou a ambreiajului se realizează prin eliberarea lina a pedalei, după care arcurile vor apasă din nou discul de presiune pe discul condus, iar acesta din urma pe volant.

Atâta timp cat intre suprafeţele de frecare ale discurilor si volantului nu exista o apăsare mare, forţa de frecare care ia naştere intre aceste suprafeţe va fi mica . In acest caz, ambreiajul nu va putea transmite întregul moment motor si in consecinţa, va exista o alunecare intre volant si discul condus, motiv pentru care discul va avea o turaţie mai mica. Aceasta este perioada de patinare a ambreiajului. In aceasta situaţie se va transmite prin ambreiaj numai o parte din momentul motor. In perioada de patinare a ambreiajului, o parte din energia mecanica se transforma in energie termica,

iar ambreiajul se incalzeste, producând uzura mai rapida a garniturilor de frecare ale discului condus.

La eliberarea completa a pedalei ambreiajului, forţa de apăsare dezvoltata de arcuri este suficient de mare pentru ase transmite in întregime momentul motor.

Clasificarea ambreiajelor mecanice.

Ambreiajele macanice utilizate la automobile se clasifica după mai multe criterii.

După forma geometrica a suprafeţelor de frecare, ambreiajele pot fi: cu discuri, cu saboţi si cu conuri.

După numărul arcurilor de presiune si modul de dispunere a lor, ambreiajele pot fi: cu mai multe arcuri dispuse periferic si cu un singur arc central.

După numărul discurilor conduse, ambreiajele pot fi: cu un disc, cu doua discuri si cu mai multe discuri.

După modul de obţinere a forţei de apăsare, ambreiajele pot fi: simple, semicentrifuge si centrifuge.

După condiţiile de lucru ale suprafeţelor de frecare, ambreiajele pot fi: uscate sau in ulei.

După tipul mecanismului de comanda, ambreiajele pot fi cu comanda: mecanica, hidraulica, cu servomecanism si automata.

După modul de realizare a debreierii, ambreiajele pot fi: cu debreire manuala, semiautomata, automata.

1.2.2 Tipuri constructive de ambreiaje mecanice

Ambreiajul monodisc simplu cu arcuri periferice. In figura 1.1 este reprezentata contructia uni ambreiaj monodisc simplu cu arcuri periferice.

Partile componente ale ambreiajului se grupează in: organe conducătoare, organe conduse si mecanismul de comanda.

Organele conducătoare sunt: volantul, împreuna cu carcasa, discul de presiune, arcurile de presiune si pârghiile de declupare.

Discul de presiune este solidara rotaţie cu volantul si se poate deplasa axial. Arcurile, care realizează forţa de apăsare a suprafeţelor de frecare, sunt aşezate intre discul de presiune si carcasa ambreiajului. Pârghiile de deplasare sunt prevăzute cu doua puncte de articulaţie: unul in discul de presiune si celalalt in carcasa.

Bibliografie

1. Şoica A., Câmpian O., „Siguranţa pasivă şi progresele ei”, editura Universităţii „Transilvania”, Braşov

2. Câmpian O. ş.a., „Calculul dinamic al autovehiculelor”, editura Universităţii „Transilvania”, Braşov.

3. Untaru M. ş.a., „Calculul şi construcţia automobilelor”, editura Didactică şi Pedagogică, Bucureşti, 1982.

4. Gafitanu M. ş.a., „Organe de maşini”, editura tehnică, Bucureşti, 1981.

5. ***, www.roman.ro

Preview document

Ambreiajul - Pagina 1
Ambreiajul - Pagina 2
Ambreiajul - Pagina 3
Ambreiajul - Pagina 4
Ambreiajul - Pagina 5
Ambreiajul - Pagina 6
Ambreiajul - Pagina 7
Ambreiajul - Pagina 8
Ambreiajul - Pagina 9
Ambreiajul - Pagina 10
Ambreiajul - Pagina 11
Ambreiajul - Pagina 12
Ambreiajul - Pagina 13
Ambreiajul - Pagina 14
Ambreiajul - Pagina 15
Ambreiajul - Pagina 16
Ambreiajul - Pagina 17
Ambreiajul - Pagina 18
Ambreiajul - Pagina 19
Ambreiajul - Pagina 20
Ambreiajul - Pagina 21
Ambreiajul - Pagina 22
Ambreiajul - Pagina 23
Ambreiajul - Pagina 24
Ambreiajul - Pagina 25
Ambreiajul - Pagina 26
Ambreiajul - Pagina 27
Ambreiajul - Pagina 28
Ambreiajul - Pagina 29
Ambreiajul - Pagina 30
Ambreiajul - Pagina 31
Ambreiajul - Pagina 32
Ambreiajul - Pagina 33
Ambreiajul - Pagina 34
Ambreiajul - Pagina 35
Ambreiajul - Pagina 36
Ambreiajul - Pagina 37
Ambreiajul - Pagina 38
Ambreiajul - Pagina 39
Ambreiajul - Pagina 40
Ambreiajul - Pagina 41
Ambreiajul - Pagina 42
Ambreiajul - Pagina 43
Ambreiajul - Pagina 44
Ambreiajul - Pagina 45
Ambreiajul - Pagina 46
Ambreiajul - Pagina 47
Ambreiajul - Pagina 48
Ambreiajul - Pagina 49
Ambreiajul - Pagina 50
Ambreiajul - Pagina 51
Ambreiajul - Pagina 52
Ambreiajul - Pagina 53
Ambreiajul - Pagina 54
Ambreiajul - Pagina 55
Ambreiajul - Pagina 56
Ambreiajul - Pagina 57
Ambreiajul - Pagina 58
Ambreiajul - Pagina 59
Ambreiajul - Pagina 60
Ambreiajul - Pagina 61
Ambreiajul - Pagina 62
Ambreiajul - Pagina 63
Ambreiajul - Pagina 64
Ambreiajul - Pagina 65
Ambreiajul - Pagina 66
Ambreiajul - Pagina 67
Ambreiajul - Pagina 68
Ambreiajul - Pagina 69
Ambreiajul - Pagina 70
Ambreiajul - Pagina 71
Ambreiajul - Pagina 72
Ambreiajul - Pagina 73
Ambreiajul - Pagina 74
Ambreiajul - Pagina 75
Ambreiajul - Pagina 76
Ambreiajul - Pagina 77
Ambreiajul - Pagina 78
Ambreiajul - Pagina 79
Ambreiajul - Pagina 80
Ambreiajul - Pagina 81
Ambreiajul - Pagina 82
Ambreiajul - Pagina 83
Ambreiajul - Pagina 84
Ambreiajul - Pagina 85
Ambreiajul - Pagina 86
Ambreiajul - Pagina 87
Ambreiajul - Pagina 88
Ambreiajul - Pagina 89
Ambreiajul - Pagina 90
Ambreiajul - Pagina 91
Ambreiajul - Pagina 92
Ambreiajul - Pagina 93
Ambreiajul - Pagina 94
Ambreiajul - Pagina 95
Ambreiajul - Pagina 96
Ambreiajul - Pagina 97
Ambreiajul - Pagina 98
Ambreiajul - Pagina 99
Ambreiajul - Pagina 100
Ambreiajul - Pagina 101
Ambreiajul - Pagina 102
Ambreiajul - Pagina 103
Ambreiajul - Pagina 104
Ambreiajul - Pagina 105
Ambreiajul - Pagina 106
Ambreiajul - Pagina 107
Ambreiajul - Pagina 108
Ambreiajul - Pagina 109
Ambreiajul - Pagina 110
Ambreiajul - Pagina 111
Ambreiajul - Pagina 112
Ambreiajul - Pagina 113
Ambreiajul - Pagina 114
Ambreiajul - Pagina 115
Ambreiajul - Pagina 116
Ambreiajul - Pagina 117

Conținut arhivă zip

  • Ambreiajul.doc

Alții au mai descărcat și

Proiectarea Ambreiajului pentru un Autoturism cu 5 Locuri

CAPITOLUL I INTRODUCERE ÎN CONSTRUCŢIA AUTOMOBILELOR I.1. Părţile componente ale automobilelor Principalele parţi componente ale unui automobil...

Studiul dinamic al automobilului

Soluții similare Pentru abordarea proiectării unui nou tip de autovehicul, ținând seama de datele impuse prin temă, care precizează anumite...

Mecatronica Sistemului de Frânare

Memoriu justificativ Apărut în a doua jumătate a secolului al 19-lea, automobilul a revoluţionat transporturile şi a concentrat cele mai...

Studiul Sistemului de Frânare

STUDIUL SISTEMULUI DE FRÂNARE I.Rolul sistemului de frânare Fig. 1.1 Ansamblu disc frână Sistemului de frânare are rolul: - de a reduce viteza...

Ambreiaj Autoutilitara

CAPITOLUL I NOTIUNI INTRODUCTIVE 1.1. Rolul, condiţiile impuse şi clasificarea ambreiajelor pentru autovehicule rutiere Ambreiajul face parte...

Diferențial autoutilitară

Capitolul 1 Introducere Industria de automobile reprezintă în prezent una din cele mai dezvoltate ramuri ale construcției de mașini, cu producție...

Proiect Calculul si Constructia Autovehiculelor - Calculul Ambreiajului

Tema de proiect: Sa se proiecteze ambreiajul pentru autovehiculul ce are urmatoarele caracteristici: - tipul: autoutilitara - numar locuri: 5...

CCA2 - frână - autoturism de teren

1 STUDIU DE CAZ ASUPRA SISTEMULUI DE SUSPENSIE RIGIDA CU 3 BRATE 1.1 ROLUL SUSPENSIEI, CONDITII IMPUSE La deplasarea autovehiculului,...

Te-ar putea interesa și

Proiectarea Ambreiajului pentru un Autoturism cu 5 Locuri

CAPITOLUL I INTRODUCERE ÎN CONSTRUCŢIA AUTOMOBILELOR I.1. Părţile componente ale automobilelor Principalele parţi componente ale unui automobil...

Ambreiajul Autoturismului Renault Clio

I. Generalităţi şi caracteristici ale autoturismului Renault Clio 19 Autoturismul Renault Clio este construit de firma franceză Renault. A fost...

Ambreiaj Autoutilitara

CAPITOLUL I NOTIUNI INTRODUCTIVE 1.1. Rolul, condiţiile impuse şi clasificarea ambreiajelor pentru autovehicule rutiere Ambreiajul face parte...

Ambreiaj Bidisc

Capitolul I NOTIUNI GENERALE 1.1 Nivelul tehnicii actuale privind constructia ambreiajelor pentru autovehicule DESTINATIA , CONDITIILE IMPUSE SI...

Ambreiajul

Înainte de a prezenta ambreiajul trebuie să ştim că el este un subansamblu al transmisiei drept pentru care cred că este indicat să ştim ce rol are...

Calculul Ambreiajelor Mecanice

1. Determinarea momentului de calcul Pentru transmiterea de către ambreiaj a momentului motor maxim fără patinare, pe toată durata de funcţionare,...

Ambreiajul

AMBREIAJUL I.1. Rolul ambreiajului Ambreiajul este inclus în transmisia automobilului în scopul compensarii principalelor dezavantaje ale...

Ambreiajul

1. DESTINATIA , CONDITIILE IMPUSE SI CLASIFICAREA AMBREAIAJULUI Ambreiajul face parte din transmisia automobilului si este intercalat intre motor...

Ai nevoie de altceva?