Analizarea din punct de vedere dinamic a autoturismului Fiat Croma

Să se analizeze din punct de vedere dinamic autoturismul:Fiat Croma 1.8 MPI 16V cu următoarele date iniţiale:

- Pmax/turaţie la putere max: 102 [kW]/6300 [rpm]

- Mmax/turaţie la mom. Max: 175 [Nm]/3800 [rpm]

- Viteza maximă: 206 [km/h]

- Greutatea proprie: 1430 [kg]

- Greutatea totala: 2075 [kg]

- Nr. de locuri: 5

- Tipul pneului: 215/55 R16

- Dimensiuni exterioare: L/l/h [mm] 4783/1775/1597

- Panta maximă: 17-19 grade

- Combustibil: benzină

Din studiul caracteristicii exterioare a motorului cu ardere internă se disting următoarele regimuri de funcţionare în raport cu turaţia arborelui motor:

- nmin - turaţia minimă de funcţionare a motorului în sarcină totală, la care se dezvoltă momentul efectiv Mmin şi puterea efectivă Pmin.

- nM - turaţia de moment efectiv maxim, la care se dezvoltă momentul motor efectiv maxim Mmax şi puterea efectivă PM.

- nP - turaţia la puterea maximă la care se dezvoltă momentul efectiv MP şi puterea efectivă maximă Pmax.

- nmax - turaţia maximă la care se dezvoltă momentul motor MN şi puterea PN

Determinarea puterii la viteză maximă

Din definirea condiţiilor de autopropulsare, deplasarea cu viteză maximă presupune dezvoltarea unei forţe la roată Fpmax. Din definirea puterii ca produs între forţă şi viteză, realizarea performanţei de viteză maximă, în condiţiile prevăzute, presupune pentru motor dezvoltarea unei puteri:

Pv max= ;

Unde:

- Ga - este greutatea totală a autoturismului Ga = G0 + n ( Gp + Gb )

- F - coeficientul de rezistenţă la rulare f = 1,65*10-2[1+6.5*10-3(v-50)] v-km/h

- K - coeficient aerodinamic 0.02-0.035 [daNs2m-4]

- A - aria secţiunii transversale A=H*L*ce

- ce - coeficient de corecţie 0,85-0,95

Pentru calculul rezistenţei aerului se recomandă utilizarea relaţiei:

Ra = 1/2 *  * Cx * A * v2 [ N ]

Unde :  - densitatea aerului; pentru condiţii atmosferice standard (p=101,33*10-3 [N/m2] şi T = 288oK) densitatea aerului este =1,226 [kg/m3];

Cx – coeficientul de rezistenţă a aerului;

A – aria secţiunii transversale maxime [m2];

V – viteza de deplasare a automobilului [m/s];

Ra = K * A * v2 [ N ]

unde: K = 0,6125*Cx kg/m3 (condiţii atmosferice standard);