Aparate pentru Controlul Geometriei Roților

ARGUMENT

De-a lungul istoriei, oamenii au încercat să amelioreze căile prin care erau transportaţi, atât ei cât şi bunurile lor dintr-un loc în altul. Primul mijloc de transport a fost chiar corpul uman, transportând lucruri în mână sau în cutii ţinute în mâini, cărate în spate, echilibrate pe cap, sau târâte. Inventarea carului cu roţi, a plutelor şi bărcilor şi dresarea animalelor ca animale de povară le-a permis oamenilor să calătorească mai repede, mai departe şi cu greutăţi mai mari. Au urmat neîntrerupte ameliorări ulterioare, de la jonci, caravele şi alte vapoare, până la trenurile cu aburi şi electrice şi până la avioanele supersonice. Transportul bunurilor şi ideilor a devenit atât de sofisticat şi eficient, încât timpul şi distanţa contează foarte puţin în lumea de astăzi, o lume care poate fi privită ca un enorm sat global.

Obiectul activităţii de transport presupune deplasarea în spaţiu a bunurilor, mărfurilor şi persoanelor de către un transportator, activitate care este o madalitate de înfăptuire a intereselor de natură socio-economică, reglementate juridic. Procesul apariţiei transporturilor ca ramură distinctă a economiei naţionale a început la sfârşitul sec XV-lea şi s-a desfăşurat o dată cu revoluţia industrială. Până la începutul sec al XIX-lea transportul se făcea numai pe căi de comunicaţii terestre şi pe căi navigabile.

Tema proiectului meu „Aparate pentru controlul geometriei roţilor de direcţie” face parte integrantă din domeniul pregătirii mele profesionale pentru meseria de tehnician electrician electronist auto.

În cadrul elaborării proiectului meu a trebuit să-mi extind aria de cunoştinţe studiind bibliografia recomandată de coordonator, fapt ce îmi permite o pregătire profesională mai bună, proiectul meu având aplicabilitate în multe domenii ale mecanicii auto. Tema aleasă este structurată în capitole abordate separat ca părţi distincte. Contribuţia personală privind elaborarea proiectului constă în selectarea informaţiilor tehnice/practice şi teoretice specifice specializării, structurarea pe capitole a acestora. Lucrarea prezintă în mod sintetic şi actualizat sub forma unor scheme principalele aspecte, importanţa, rolul, identificarea aparatelor pentru reglarea geometriiei roţilor.

În elaborarea lucrării am folosit cunoştinţe tehnice/teoretice asimilate la diferite obiecte de învăţământ studiate în anii de liceu: mecanică, fizică, discipline de specialitate şi laboratoare practice.

În partea finală a lucrării am specificat bibliografia utilizată.

I. Generalităţi

Sistemul de direcţie serveşte la modificarea direcţiei de deplasare a automobilului.Schimbarea direcţiei de mers se obţine prin schimbarea planului ( bracarea ) roţilor de direcţie în raport cu planul longitudinal al autovehiculului.

Efectuarea geometriei la roţile autovehiculului este una dintre operaţiunile cele mai importante pe care orice posesor de autovehicul trebuie să o realizeze periodic, pentru a preveni apariţia de evenimente rutiere nedorite sau a uzurii premature a unora dintre componentele sistemului de direcţie şi suspensie. Aceasta uzură prematură conduce de cele mai multe ori la cheltuieli mult mai mari decât cele presupuse de verificarea geometriei şi corectarea acesteia.

Geometrie deficitară a roţilor conduce la:

- Efecte nedorite în ceea ce priveşte traiectoria autovehiculului pe suprafaţa de rulare

- Eforturi sporite ale conducătorului auto în a menţine direcţia autovehiculului

- Uzura rapidă, prematură şi neuniforma a anvelopelor

- Consum excesiv de carburant

- Uzura prematură a pieselor care fac parte din ansamblul sistemului de direcţie, cu implicaţii directe în ceea ce priveşte siguranţa participatilor la trafic şi implicând costuri apreciabile

Din aceste cauze, se recomandă ca, la momentul schimbării unui element al sistemului de direcţie (bieleta, bucşa, pivot, capăt de bara etc.), sau al sistemului de suspensie (amortizor, arc) să se efectueze geometria roţilor, pentru corectarea eventualelor deficienţe care apar odată cu aceste schimbări. De asemenea, la înlocuirea anvelopelor se recomandă echilibrarea acestora şi efectuarea geometriei roţilor, ştiut fiind faptul că o anvelopă dezechilibrată conduce nu numai la uzura prematură a acesteia dar antrenează după sine şi uzura elementelor sistemului de direcţie şi suspensie.

Condiţiile impuse sistemului de direcţie sunt:

- să permită stabilizarea miscării rectilinii (roţile de direcţie,după ce virajul s-a efectuat,să aibă tendinţa de a reveni în poziţia mersului în linie dreaptă)

- efortul necesar pentru manevrarea direcţiei să fie cât mai redus

- randamentul să fie cât mai ridicat

- şocurile provenite din neregularitaţile caiilor să nu fie transmise la volan

- să permită reglarea şi întreţinerea uşoară

- să nu prezinte uzuri excessive care pot duce la jocuri mari şi prin aceasta la micşorarea siguranţei conducerii

-să aibă o construcţie simplă şi să prezinte o durabilitate cît mai mare.

În figura 1. este prezentată schema virajului unui automobil cu două punţii.