Asamblarea mecanismului bielă - manivelă

Argument

Pentru îmbunătăţirea propriei activităţi pe care am depus-o în şcoală şi pentru a atinge standardele curriculare prevăzute pentru specializarea prin studii, mi-am ales tema de proiect “Asamblarea mecanismelor biela-manivela”.

Tema aleasă are ca scop atingerea standardelor curriculare solicitate de specializarea pe care am făcut-o în şcoala de arte şi meserii contribuind astfel la o bună formare profesională în domeniu.

Tema aleasă este structurată în capitole abordate separat ca părţi distincte.

Contribuţia personală privind elaborarea proiectului constă în selectarea informaţiilor tehnice specifice domeniului auto, structurarea pe capitole a acestora.

Lucrarea prezintă în mod sintetic şi actualizat sub forma unor scheme principalele aspecte, importanţa, funcţionarea şi realizarea mecanismului biela-manuvela. În partea finală a lucrării am specificat bibliografia utilizată.

Mecanismul motor (numit şi mecanismul bielă-manivelă sau mecanismul manivelă-piston), transformă mişcarea de translaţie a pistonului, obţinută prin arderea amestecului carburant, în mişcare de rotaţie continuă a arborelui cotit.

Aşa consider că tema aleasă asigură atingerea curriculară solicitată de specializarea mea contribuind la o mai bună formare profesională în domeniu.

1.Mecanismul motor

Mecanismul motor (numit si mecanismul biela-manivela sau mecanism manivela-piston), transforma miscarea de translatie a pistonului obtinuta prin arderea amestecului carburant, in miscare de rotatie continua a arborelui cotit.

Partile componente ale mecanismului motor

-organeie fixe:

• blocul motor,

• chiulasa,

• cilindrii,

-organele mobile:

• Grupul piston

• pistonul,

• segmentii

• boltul pistonului,

• biela,

• arborele cotit,

• volantul

Organe fixe ale mecanismului motor.

Blocul motor reprezinta partea mecanismului motor in care se afla pistonul, biela, arborele cotit si partial sau integral unele sisteme auxiliare.

Pe blocul motor se fixeaza chiulasa.

Prin blocul motor prevazut cu brate sau locasuri, motorul se fixeaza pe sasiul autovehiculului.

Blocul motor este format din blocul cilindrilor (in partea superioara) si carterul (in partea inferioara).

Cilindrul este organul in interiorul caruia se deplaseaza pistonul si evolueaza fluidul motor.

La motoarele policilindrice racite cu aer, cilindrul este un organ independent.

La motoarele racite cu lichid cilindrul este de doua feluri: nedemontabil si

monobloc cand face corp comun cu blocul si demontabil sau independent.

Oglinda cilindrului este suprafata interioara a cilindrului pe care aluneca pistonul si segmentii . Suprafata exterioara a cilindrului este udata de fluidul de racire (aer sau apa).

Chiulasa este organul mecanismului motor care acopera cilindrul, realizand impreuna cu pistonul spatiul de lucru inchis al fluidului motor. Chiulasa contine: camera de ardere, locasul bujiei sau injectorului, canalele de admisie si evacuare si locasurile supapelor, locasul pentru lagarele axului culbutorilor sau axul de distributie.