Calculul și construcția autovehiculelor II

1 STUDIU DE NIVEL PRIVIND MECANISMELE DE GHIDARE A ROŢILOR

Mecanismul de ghidare a roţilor are rolul de a prelua forţele şi momentele reactive ce apar între roţi şi calea de rulare, pe care le transmite caroseriei.

După tipul constructiv al mecanismului de ghidare se deosebesc:

- Punţi rigide (oscilaţie dependentă a roţilor);

- Punţi articulate (oscilaţie independentă a roţilor).

La punţile rigide ambele roţi au o înclinare atunci când o roată trece peste o denivelare a căii de rulare. (fig.1.1) Astfel oscilaţia unei roţi, în urma unei sarcini verticale, influenţează şi poziţia celeilalte roţi, dar fără a modifica distanţa dintre ele.

Fig. 1.1 Punte rigidă

După modul de ghidare punţile rigide motoare se pot clasifica:

- Punţi motoare la care momentele şi forţele se transmit prin intermediul arcurilor suspensiei (fig. 1.2);

Fig. 1.2

- Punţi motoare la care forţele se transmit prin intermediul arcurilor suspensiei şi momentele prin bare de reacţie (fig. 1.3);

Fig. 1.3

- Punţi motoare la care transmiterea forţelor si a momentelor se face prin intermediul trompei cardanice (fig. 1.4).

Fig. 1.4

Punţile rigide nemotoare se întalnesc de obicei la unele autoturisme cu tracţiune pe puntea faţă. Avantajul lor se datorează construcţiei simple ale elementelor mecanismului de ghidare şi pentru suspensie.

Fig. 1.5 Punte rigida nemotoare

La punţile articulate atunci ca o roată trece peste o denivelare a căii de rulare, poziţia celeilalte roaţi nu este influenţată. Acest tip este cel mai răspandit şi cel mai folosit, deoarece asigură o confortabilitate ridicată.

Fig. 1.6 Punte faţă motoare articulată (independentă)

1-suport grup elastic amortizor; 2-arc elicoidal; 3-amortizor; 5-ax volan;

6-brat inferior triunghiular; 7-grindă suport a punţii; 8-mecanism de direcţie pinion-cremalieră.

1.1 FUNCŢIUNILE SUSPENSIEI

Suspensia autombilului are rolul de a asigura confortabilitatea pasagerilor şi de a proteja organele componente împotriva trepidaţiilor, şocurilor şi oscilaţiilor dăunătoare, cauzate de denivelările căilor de rulare.

Suspensia automobilului realizează legătura elastică între punţi şi cadru sau caroserie.

Suspensia unui automobil cuprinde:

- Elemente elastice;

- Dispozitiv de ghidare;

- Amortizoare;

- Stabilizatoare.

Elementele elastice au roul de a micşora sarcinile dinamice rezultate la trecerea roţilor peste neregularităţile căilor de rulare.

Elementele de amortizare împreuna cu frecarea dintre foile arcurilor amortizează oscilaţiile dintre roţi şi caroserie.

Suspensia automobilului trebuie să îndeplinească condiţiile principale:

- Să asigure un grad de confort satisfăcător;

- Să aibă o construcţie simplă şi rezistentă cu o greutate minimă;

- Să amortizeze vibraţiile caroseriei şi a roţilor;

- Să asigure o cinematică corectă a mecanismului de direcţie;

- Să asigure transmiterea forţelor şi a momentelor reactive de la roţi la caroserie etc.

1.2 FUNCŢIUNILE MECANISMULUI DE GHIDARE

Mecanismul de ghidare are rolul de a prelua forţele şi momentele reactive ce apar între roţi şi calea de rulare şi care le transmite cadrului sau caroseriei.

Deci elementele de ghidare transmit componentele longitudinale şi transversale ale forţelor de interacţiune, precum şi momentele acestor forţe, determinănd cinematica roţilor faţă de cadru sau caroserie.