Calculul și construcția cricului

1. Memoriul de prezentare

1.1. Descrierea generala a cricului

Din punct de vedere constructiv, cricul este alcatuit dintr-un numar de 8 bare, un surub si o piulita ce realizeaza cupla elicoidala, piulita fiind introdusa intr-un corp, fixarea acesteia putandu-se realiza sub diferite variante (prin bolturi, suruburi etc.). Ridicarea sarcinii F pe o cursa h folosind transmisia prin cupla elicoidala, formata din surubul 1 si piulita 2 ce este legata prin intermediul unor cuple de rotatie de clasa aV-a de parghiile 4.

Acest cric este utilizat in cazul ridicarii automobilelor, realizand o siguranta in exploatare pentru o forta F =25100 N, o cursa h =255 mm si un coeficient de siguranta impus cc=0,26, fiind actionat printr-un mecanism cu clichet.

Fig. 1.1

1.2. Reguli de montaj, intretinere si exploatare.

Cricul nu trebuie pastrat intr-un mediu oxidant, iar cuplele cinematice se greseaza. Pentru gresare se recomanda vaseline (sintetice sau naturale), pentru reducerea coeficientului de frecare in momentul utilizarii.

Pentru o exploatare corespunzatoare cricul trebuie asezat vertical fata de sol, iar talpa trebuie sa aiba contact cu solul pe toata suprafata de asezare.

1.3. Probleme privind N.T.S. si P.S.I. la executarea si exploatarea cricului.

Utilizarea trebuie facuta cu atentie pentru a nu provoca leziuni celor ce lucreaza cu cricul.

Sprijinirea intre cric si elementul pe care il va ridica trebuie facuta corect, pentru a nu aluneca si a fi aruncat provocand astfel accidentari.

Zonele de fixare sub automobil nu trebuie sa aiba p 333b18d e ele ulei sau vaselina deoarece exista riscul sa alunece cricul sub sarcina.

2. Breviar de calcul

2.1. Sinteza dimensionala

Sinteza dimensionala are ca obiectiv stabilirea lungimii parghiilor lp pentru a deplasa sarcina F=25100 N cu marimea cursei h=255 mm.Conform figurii 1.3.1 putem scrie:

Fig. 2.1

(2.1)

Prin scaderea celor doua relatii se obtine:

(2.2)

de unde rezulta lungimea parghiilor:

(2.3)

Conform STAS 75-90 adoptam

2.2. Cinetostatica sistemului

Vom considera cazul in care forta ce incarca cricul auto cu bare, F, actioneaza simetric pe cupa cricului, caz in care sistemul este static determinat, reactiunile din cuple determinandu-se din conditiile de echilibru, dupa cum urmeaza:

Fig. 2.2

Se rup legaturile din cuplele cinematice, legaturile se inlocuiesc cu reactiunile corespunzatoare si se scriu conditiile de echilibru:

(2.4)

(2.5)

2.3. Diagramele de eforturi in elementele sistemului

Diagramele de eforturi sunt grafice care reprezinta variatia marimilor eforturilor in sectiunile elementului considerat.

Trasarea diagramelor de eforturi trebuie facuta pentru fiecare element al sistemului, in vederea proiectarii optime a acestuia. Trasarea acestor diagrame (atat ca variatie cat si ca marime) trebuie realizata in momentul proiectarii elementelor.

Fig. 2.3

2.4. Calculul de proiectare al cuplei cinematice S-P

2.4.1. Alegerea formei filetului

Pentru cupla cinematica se alege un filet de tip ferestrau, deoarece filetul ferestrau are un randament bun fiind recomandat pentru sarcini mari. Sarcinile le preia doar intr-o directie. (STAS 2234-75)

unde:

- p[mm]- pasul filetului;

- D1 [mm]- diametrul exterior al filetului interior;

- d1 [mm]- diametrul exterior al filetului exterior;

- H [mm]- inaltimea triunghiului generator al filetului;

- D2[mm]- diametrul mediu al filetului interior;

- d2 [mm]- diametrul mediu al filetului exterior;

- H1[mm]- inaltimea utila a filetului;

- D4[mm]- diametrul interior al filetului interior;

- d3[mm]- diametrul interior al filetului exterior.

- H4[mm]- inaltimea filetului interior;

- h3[mm]- inaltimea filetului exterior.