Calculul și construcția diferențialului

1. Rolul diferentialului.

Diferenţialul este un mecanism, inclus în puntea motoare, care divizează

fluxul puterii de autopropulsare primit de la transmisia principală în două ramuri,

transmise fiecare câte unei roţi motoare, oferind totodată roţilor punţii posibilitatea,

ca în funcţie de condiţiile autopropulsării, să se rotească cu viteze unghiulare

diferite. Principalele condiţii de autopropulsare care impun roţilor să se rotească cu

viteze unghiulare diferite sunt următoarele:

- deplasarea pe traiectorii curbe, când roata interioară curbei are de parcurs

un spaţiu mai mic decât roata exterioară curbei;

- deplasarea rectilinie pe căi netede, când roţile punţii au de parcurs spaţii

egale iar automobilul, din diverse cauze, are roţile punţii cu raze inegale; diferenţa

dintre raze poate fi datorată presiunii inegale din pneuri, repartizării încărcăturii

asimetric faţa de axa longitudinală a automobilului, pneurilor la cele două roţi de

simbol diferit, sau grad diferit de uzură;

- deplasarea rectilinie pe căi cu denivelări când, datorită distribuţiei

aleatoare a denivelărilor sub formă de gropi şi ridicături, roţile au de parcurs

drumuri de lungimi diferite.

In condiţiile de mai înainte, în lipsa diferenţialului, în mecanismele punţii

apar încărcări suplimentare sub forma unui flux “parazit” de putere.

1.Alegerea schemei de organizare diferentialului.

Se alege schema cinematica a diferentialului.

Calculul rotilor dintate ale angrenajului 1-2

DATE DE PROIECTARE

- puterea nominalã de transmis:

P= 165

- turatia pinionului angrenajului:

n=2350

- raportul de angrenare:

-distanta impusa dintre axe:

-durata minimã de functionare a angrenajului:

- profilul cremalierei generatoare:

Alegerea materialelor si tensiunilor limita

- alegerea materialelor celor doua roti si a tratamentului:

cementare si calire; 58 HRC;

- tensiunile limita pentru solicitarea de contact, respectiv de încovoiere:

Calculul rotilor dintate ale angrenajului 1-2

DATE DE PROIECTARE

- puterea nominalã de transmis:

P= 166

- turatia pinionului angrenajului:

n = 2730

- raportul de angrenare:

-distanta impusa dintre axe:

-durata minimã de functionare a angrenajului:

- profilul cremalierei generatoare: