Calculul și Construcția Punții Motoare Spate

Proiect
7.8/10 (4 voturi)
Domeniu: Mecanică
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 30 în total
Cuvinte : 3562
Mărime: 456.35KB (arhivat)
Cost: 5 puncte

Extras din document

1.1. Alegerea tipului constructiv

Punţile din spate motoare , spre deosebire de cele nemotoare , asigură transmiterea fluxului de putere al motorului la transmisia longitudinală a roţilor motoare .

Pentru transmiterea fluxului de putere al motorului punţile cuprind următoarele mecanisme :

- transmisia principală ;

- diferenţialul ;

- arborii planetari ;

- butucul roţii .

Puntea din spate are rolul de a prelua toate forţele şi momentele ce apar în centrul roţilor din spate ale automobilului şi de ale transmite elementelor elastice ale suspensiei şi cadrului sau caroseriei automobilului . Acest rol este îndeplinit de punte prin intermediul mecanismului de ghidare al roţilor .

După tipul mecanismului de ghidare , punţile din spate pot fi rigide sau articulate .

Punţile rigide ( sau punţi cu oscilaţie dependentă a roţilor ) sunt punţile la care oscilaţia uneia dintre roţi , ca urmare a sarcinii verticale , influenţează şi poziţia celeilalte roţi , fără a se modifica poziţia relativă dintre ele.

Punţile articulate ( sau punţi cu oscilaţie independentă a roţilor ) sunt punţile la care variaţia sarcinii verticale la una din roţi determină modificarea poziţiei relative dintre roţile punţii .

Puntea din spate trebuie să satisfacă o serie de cerinţe şi anume :

- să asigure preluarea integrală a forţelor si momentelor reactive ce apar în centrele roţilor şi să le transmită elementelor de legătură ;

- să aibă dimensiuni de gabarit cât mai mici , în special pe verticală , pentru a se obţine mărirea gărzii la sol ;

- să fie uşoară ;

- să prezinte soluţii tehnice simple şi costuri reduse ;

- întreţinere uşoară ;

- siguranţă în exploatare .

Caracteristic punţilor motoare sunt următoarele :

- adaptarea fluxului de putere al motorului la condiţiile de deplasare necesare obţinerii calităţilor de consum şi dinamice optime ;

- să asigure funcţionarea normală şi silenţioasă a mecanismelor componente .

În conformitate cu cerinţele enunţate anterior am ales ca soluţie de echipare a automobilului de proiectat o punte rigidă .

1.2 Transmisia principală

Transmisia principală cuprinde toate mecanismele punţii din spate care asigură o demultiplicare a turaţiei motorului .

Rolul transmisiei principale este de a mări momentul motor primit de la transmisia longitudinală şi de al transmite prin intermediul diferenţialului şi arborilor planetari roţilor motoare ce se rotesc în jurul unei axe dispuse sub un unghi de 90ْ faţă de axa longitudinală a automobilului .

Organizarea cinematică a transmisiei principale

La transmisiile principale simple ţi la prima treaptă a transmisiilor principale duble se utilizează angrenaje de tipul :

- cu roţi dinţate conice ;

- cu roţi dinţate hipoide ;

- cu roţi dinţate melc – roată melcată .

Celelalte ale transmisiei principale duble sunt cu roţi dinţate cilindrice cu axe fixe sau mobile .

În figura următoare este redată schema cinematică de organizare a unei transmisii principale simplă cu roţi dinţate conice .

Pinionul de atac 2 este montat prin lagăre cu rostogolire în carterul 4 şi este permanent în angrenare cu coroana 3 montată prin şuruburile 6 pe carcasa diferenţialului 7 .

Fluxul de putere este transmis pinionului 2 de la transmisia principală prin flanşa 9 şi mai departe , de la angrenajul conic 2 – 3 , prin intermediul diferenţialului 7 , la arborii planetari 5 şi 8 .

Dimensionarea geometrică a angrenajelor

Parametrii geometrici ai angrenajelor conice cu dinţi drepţi sau curbi prezentaţi în figura următoare sunt calculaţi în cele ce urmează .

Preview document

Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 1
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 2
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 3
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 4
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 5
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 6
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 7
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 8
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 9
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 10
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 11
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 12
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 13
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 14
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 15
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 16
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 17
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 18
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 19
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 20
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 21
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 22
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 23
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 24
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 25
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 26
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 27
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 28
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 29
Calculul și Construcția Punții Motoare Spate - Pagina 30

Conținut arhivă zip

  • Calculul si Constructia Puntii Motoare Spate.doc

Alții au mai descărcat și

Proiect Motoare cu Ardere Interna

TEMA: Sa se efectueze calculul termic.bilantul energetic,calculul cinematic si calculul dinamic pentru un motor diesel naval AKASAKA AN36 la care...

Calculul și Proiectarea Suspensiei la VW Golf 1.4 TSI

Calculul si constructia suspensiei Destinaţia suspensiei. Suspensia automobilului are rolul de a asigura con¬fortabilitatea pasagerilor şi de a...

Diferentialul

1. Introducere 1.1 Generalitati – Destinatia diferentialului La deplasarea automobilului in viraj, roata motoare exterioara parcurge un spatiu...

Calculul unui Diferential pentru O Autobetoniera Echipata cu Motor cu Aprindere prin Comprimare

1 1. INTRODUCERE 1.1 GENERALITATI – DESTINATIA DIFERENTIALULUI La deplasarea automobilului in viraj, roata motoare exterioara parcurge un spatiu...

Calcul si Constructie Suspensiei Spate Dacia Double Cabine 1.9

Cap. 1. Tema proiectului Sa se calculeze si sa se proiecteze suspensia spate pentru autoturismul Dacia Double Cab 1.9 Diesel. Cap. 2. Fisa...

Calculul si Constructia Puntii Motoare Spate a unui Autovehicul

Generalitati: Roţile automobilului, în funcţie de natura şi de mărimea forţelor şi momentelor care acţionează asupra lor, pot fi: -roţi motoare...

Puntea din Spate Motoare

Puntea din spate motoare Destinatia, conditiile impuse si clasificarea puntilor din spate motoare. Destinatia puntii din spate motoare. Puntea...

Proiect Motor Aprindere prin Comprimare 125kW 3350 Rotatii pe Minut

CALCULUL DE DIMENSIONARE AL CILINDRILOR MOTORULUI Se alege varianta cu camasi umede. Se alege fonta aliata cu crom cu urmatoarele proprietati: Fc...

Ai nevoie de altceva?