Calculul și construcția unui motor cu ardere internă

TEMA DE PROIECT

Să se realizeze calculul de dimensionare al unui motor cu ardere internă având urmatoarele specificații tehnice:

- Tipul autovehiculului: autoturism

- Tipul motorului : M.A.S.

- Puterea motorului : Pe = 74 [kW];

- Turaţia la puterea maximă : np=5500 [rot/min];

- numărul de cilindri: i=4 in linie;

I. ALEGEREA PARAMATRILOR INITIALI AI MOTORULUI

Parametrii iniţiali utilizate la calculul termic sunt:

- Numărul de cilindrii i = 4 conform tema de proiect

- Numărul de timpi ai cilindrului motor conform tema de proiect

- Puterea efectivă maximă conform tema de proiect

- Turaţia corespunzătoare a puterii maxime conform tema de proiect

- Viteza medie a pistonului s-a adoptat pe baza studiului motoarelor similar cu cel din tema de proiect

- Puterea litrică la fel s-a ales pe baza studiului tehnicii actuale privind motoare similare cu cel din tema de proiect

- Numărul de supape pe cilindru

- Raportul cu comprimare s-a ales pe baza studiului tehnicii actuale privind motoare similare cu cel din tema de proiect

- Coeficientul excesului de aer s-a ales în intervalul (0,85 - 0,90)

- Presiunea iniţial al mediului ambient conform standardelor privind încercarea motoarelor

- Temperature iniţial standard echivalent cu

- Presiunea aerului în condiţii normale de stare

- Densitatea aerului în condiţii normale de stare

- Temperature aerului în condiţii de stare

- Constanta specifică a aerului [2]

- Constanta specifică a benzinei (octan) [2]

1. Alegerea parametrilor iniţiale ai procesului de schimbare a gazelor

Valorile parametrilor iniţiali ai procesului de schimbare a gazelor se aleg pe baza recomandări- lor din literature de specialitate ţinând cont de destinaţia autovehiculului, perfomanţele maxime necesare a fi atinse şi caracteristiciile motoarelor similare. Parametrii aleşi sunt următorul:

• Parametrii fazelor de distribuţie

- Avansul la deschiderea supapei de admisie

- Întârzierea la închiderea supapei de admisiei

- Avansul la deschiderea supapei de evacuare

- Întârzierea la închiderea supapei de evacuare

Alegerea valorilor optime s-a făcut spre limitele superior ale intervalelor recomandate, deoarece motorul este destinat să lucreze la turaţii ridicate pentru a oferi perfomanţe maxime de viteză a autovehiculului. În acest caz fenomenele inerţiale ale gazelor prin conducte au efecte (semnificative/reduse).

• Coeficientul de postumplere

• Coeficientul global al rezistenţelor gazodinamice al traseului de admisiune

• Coeficientul de debit al secţiunii oferite de supapa de admisie

• Factorul de profil al came ice acţionează supapa de admisie

• Unghiul de prelucrare al tarerului supapei de admisie

• Înălţimea maximă de ridicare a supapei de admisie

pentru alezaje

• Încălzirea fluidului proaspăt de la pereţii caldi ai traseului

• Presiunea din cilindru la sfârşitul cursei de evacuare

• Temperatura gazelor reziduale din cilindru la sfârşitul cursei de evacuare

• Masa minimă de aer necesar pentru arderea completă a unui kg de combustibil

[2]

2. Calculul parametrilor constructive ai motoarelor

- Cilindreea unitară

- Puterea litrica

- Cursa pistonului

- Alezajul cilindrului

- Diametrul exterior al tarelui supapei de admisie

din alezajul cilindrului

- Diametrul exterior al tarelui supapei de evacuare

din

- Diametrul secţiunii libere al galeriei de admisiune.