Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice

Proiect
8/10 (1 vot)
Domeniu: Mecanică
Conține 3 fișiere: doc, pdf, dwg
Pagini : 29 în total
Cuvinte : 3904
Mărime: 1.08MB (arhivat)
Publicat de: Pavel Iosif
Puncte necesare: 8
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Varga B.
Contine memoriu tehnic, justificativ si desenul de executie.

Cuprins

  1. Arbori si transmisii cardanice
  2. Cuprinsul prezentarii:
  3. 1. Tendinte generale in constructia de autovehicule comerciale.
  4. 2. Descrierea produselor analizate.
  5. 2.1.Caracteristici principale;
  6. 2.2.Transmisii cardanice in detaliu;
  7. - Articulatii;
  8. -
  9. - Articulatii pentru compensarea axiala;
  10. - Articulatii intermediare.
  11. 2.3.Variante de asamblare;
  12. 2.4. Variante de flanse de asamblare;
  13. 2.5. Variante constructive de arbori cardanici;
  14. 2.6. Principalele dimensiuni ale arborilor cardanici studiati.
  15. 3. Fisele tehnice ale arborilor cardanici studiati.
  16. 3.1. Arbori cardanici cu compensare axiala;
  17. 3.2. Arbori cardanici fara compensare axiala cu
  18. 3.3. Ansamblu arbori cu compensare axiala in
  19. 3.4. Arbore cardanic intermediar cu compensare axiala;(YOKE design)
  20. 3.5. Arbore cardanic intermediar cu compensare axiala;(MUFF design)
  21. 3.6. Arbore cardanic cu compensare axiala si articulatie dubla pe ambele parti;
  22. 3.7. Arbore cardanic cu compensare axiala si articulatie dubla pe o parte;
  23. 3.8. Flanse de asamblare:
  24. - Model X;
  25. - Model DIN;
  26. - Model SAE.
  27. 3.9. Rulmenti intermediari.
  28. 4. Teorie generala elementara.
  29. 4.1. Cinematica articulatiei HOOKE;
  30. 4.2. Elemente care influenteaza folosirea arborilor;

Extras din proiect

1. Tendinte generale in constructia de autovehicule comerciale

In sectorul vehiculelor comerciale factorii decisivi care determina dezvoltarea arborilor cardanici sunt:

- Puterea motorului;

- Momentul maxim; (Fig. 1. a.)

- Turatia maxima a motorului; (Fig. 1. b.)

- Raportul de transmitere al transmisiei; (Fig.1. c.)

- Greutatea autovehiculului;

- Nivelul de zgomot produs de arborele cardanic;

- Protectia mediului inconjurator.

a. b. c.

Figura 1.

Coroborat cu toate categoriile de autovehicule greutatile lor, puterea si momentul motorului se incearca a se mari totodata incercandu-se reducerea turatiilor acestuia.

Datorita nivelului de zgomot si a consumului de combustibil care trebuie reduse cat mai mult precum si necesitatea optimizarii randamentului motorului termic, tendinta este de a reduce turatia motorului si de a folosi transmisii cu un numar mic scazut de trepte, in concordanta cu scaderea rapoartelor de transmitere.

Arborii cardanici studiati din seria 2000 COMPACT sunt disponibili in 12 variante de dimensiuni si momente.

2. Descrierea produselor analizate.

Momentul maxim (Tcs) – este solicitarea la torsiune maxima la care poate fi supus arborele cardanic fara a se afecta functionarea normala a acestuia. In acest sens este prezentata figura 2 in care se prezinta momentul maxim la care poate fi supus arborele in functie de dimensiunile acestuia.

Alti parametrii principali ai arborilor cardanici sunt:

o marimea sagetii;

o greutatea arborilor;

o viteza unghiulara maxima.

Figura 2.

2.1. Caracteristici principale

Utilizand ingineria asistata, seria de arbori cardanici 2000 COMPACT a fost proiectata sa indeplineasca cerintele producatorilor de vehicule comerciale, cum ar fi:

Capacitatea de incarcare: - transmisia de moment de torsiune static;

- rezistenta la solicitari alternative sau pulsatorii.

Comportamentul in timpul functionarii: - se bazeaza pe determinarea exacta a capacitatii de incarcare dinamica si statica.

Comportamentul dinamic: - reducerea momentelor de inertie masice;

- marirea lungimii maxime fara rulment intermediar pentru o viteza data;

- diminuarea sagetii prin reducerea greutatii;

- sporirea functionarii prin reproiectarea sectiunii interioare a arborilor;

Temperatura de lucru: - arborii cardanici sunt disponibili standard sau pentru folosirea in conditii de temperatura variabile.

Versiunea Limite de temperatura Temperaturi mari

(timp scurt de folosire)

Standard - 25 °C pana la + 60 °C 80 °C

Temp. inalte - 25 °C pana la + 80 °C 120 °C

Temp. mici - 50 °C pana la + 60 °C 80 °C

Preview document

Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 1
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 2
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 3
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 4
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 5
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 6
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 7
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 8
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 9
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 10
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 11
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 12
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 13
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 14
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 15
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 16
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 17
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 18
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 19
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 20
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 21
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 22
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 23
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 24
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 25
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 26
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 27
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 28
Calculul și Contructia Transmisiei Cardanice - Pagina 29

Conținut arhivă zip

  • asamblare finala.DWG
  • asamblare finala.PDF
  • Calculul si Contructia Transmisiei Cardanice.doc

Alții au mai descărcat și

Proiectarea Ambreiajului pentru un Autoturism cu 5 Locuri

CAPITOLUL I INTRODUCERE ÎN CONSTRUCŢIA AUTOMOBILELOR I.1. Părţile componente ale automobilelor Principalele parţi componente ale unui automobil...

Mecatronica Sistemului de Frânare

Memoriu justificativ Apărut în a doua jumătate a secolului al 19-lea, automobilul a revoluţionat transporturile şi a concentrat cele mai...

Studiul Sistemului de Frânare

STUDIUL SISTEMULUI DE FRÂNARE I.Rolul sistemului de frânare Fig. 1.1 Ansamblu disc frână Sistemului de frânare are rolul: - de a reduce viteza...

Ambreiajul

1.1 Destinatia ,conditiile impuse si clasificarea ambreaiajului Ambreiajul face parte din transmisia automobilului si este intercalat intre motor...

CCA2 - frână - autoturism de teren

1 STUDIU DE CAZ ASUPRA SISTEMULUI DE SUSPENSIE RIGIDA CU 3 BRATE 1.1 ROLUL SUSPENSIEI, CONDITII IMPUSE La deplasarea autovehiculului,...

Proiect calculul și construcția autovehiculelor - calculul ambreiajului

Tema de proiect: Sa se proiecteze ambreiajul pentru autovehiculul ce are urmatoarele caracteristici: - tipul: autoutilitara - numar locuri: 5...

Construcția și Calculul Ambreiajului Mecanic

Noţiuni introductive Transmiterea puterii şi cuplului motor de la arborele cotit la roţile motoare, pentru asigurarea deplasării, se face printr-o...

Proiect la dinamica autovehiculelor - autoturism 4x4 echipat cu motor cu aprindere prin comprimare

Sa se efectueze calculul dinamic pentru un autoturism 4x4 echipat cu motor cu aprindere prin comprimare, cu puterea maxima de 83 kW si turatia...

Ai nevoie de altceva?