Calculul și Proiectarea Construcției Metalice a Căruciorului Podului Multioperațional

Domeniu: Mecanică

Conține 1 fișier: doc

Pagini : 94 în total

Cuvinte : 9505

Mărime: 3.20MB (arhivat)

Publicat de: Veniamin Păduraru

Puncte necesare: 11

Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Ignat Vasile

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

1. Memoriu de prezentare 1
1.1 Descrierea generala a podului rulant multioperational din punct de vedere constructiv si functional 1
Descrierea functionarii podului rulant multioperational (P. R. M) 2
1.2 Caracteristici tehnice principale 3
1.2.1.Caracteristici dimensionale: 3
1.2.2.Caracteristici functionale 3
1.3 Studiul variantelor constructive si alegerea solutiei de realizat 4
2. Calculul aproximativ al caruciorului 6
2.1 Calculul fortelor care actioneaza pe grinda 6
2.2 Calculul reactiunilor 6
2.3 Calculul momentelor de încovoiere 7
2.4 Calculul tensiunilor produse de momentele de încovoiere 8
3. Consideratii generale privind calculul structurilor static nedeterminate 10
3.1 Stabilirea gradului de nedeterminare statica 10
3.2 Aspecte fundamentale ale metodei generale de calcul 10
3.3 Alegerea si semnificatia sistemului de baza 11
3.4 Prezentarea metodei eforturilor 12
3.5 Forma canonica a ecuatiilor de conditii 13
4. Elemente initiale pentru calculul static al caruciorului 14
4.1 Stabilirea profilului de ansamblu al caruciorului 14
4.2 Stabilirea fortelor exterioare de încarcare 15
4.3 Stabilirea unui nou profil de ansamblu al caruciorului si al unei noi încarcari exterioare 16
4.4 Alegerea sistemului de baza 22
5. Calculul caracteristicilor geometrice ale sectiunilor transversale, pentru structura de rezistenta a caruciorului.. 24
6. Calculul si trasarea diagramelor de eforturi 30
6.1 Conventii la trasarea diagramelor de eforturi 31
6.2 Trasarea diagramelor de moment pentru sarcinile-unitate 32
6.3 Trasarea diagramelor de eforturi pentru sarcinile exterioare 42
7. Calculul coeficientilor de influenta 46
7.1 Metoda de calcul utilizata la determinarea coeficientilor de influenta 46
7.2 Calculul coeficientilor de influenta din matricea 47
7.3 Sistemele de ecuatii de conditie si solutiile sistemului 49
8. Calculul eforturilor finale si a tensiunilor 50
8.1 Calculul eforturilor finale 50
8.2 Calculul tensiunilor 58
9. Calculul de rezistenta a caruciorului 60
pe calculator folosind programul COSMOS 60
Anexa 1. 62
REZULTATELE ANALIZEI STATICE 62
Anexa 2.. 74
10. Calculul tehnologiei de sudare 78
10.1 Alegerea structuri sudate si a procedeelor de sudare 78
10.2 Sudarea cap la cap a componentelor având grosimea 79
10.2.1 Sudarea manuala cu electrozi înveliti (S.E.) 79
10.2.2 Sudarea mecanizata (S.F.) 81
10.3 Sudarea cap la cap a componentelor având grosimea 82
10.3.1 Sudarea manuala cu electrozi înveliti (S.E.); 82
10.3.2 Sudarea mecanizata (S.F.) 84
10.4 Sudarea cap la cap a componentelor având grosimea 86
10.4.1 Sudarea manuala cu electrozi înveliti (S.E.) 86
10.4.2 Sudarea mecanizata (S.F.) 88
11. CAIET DE SARCINI.. 91

Extras din proiect

1. Memoriu de prezentare

1.1. Descrierea generala a podului rulant multioperational din punct de vedere constructiv si functional

Podul rulant multioperational se compune din:

- carucior 5000 (800) KN;

- mecanism de deplasare pod;

- constructie metalica;

- instalatia electrica.

Carucior 5000 (800) KN

Mecanismul de ridicare principal (5000 KN) este actionat de doua motoare electrice prin intermediul unui reductor cu doua iesiri. Iesirile reductorului actioneaza câte un pinion, care la rândul lor prin câte o coroana dintata pun în miscare cei 2 tamburi. Caruciorul de 5000 KN rotit printr-un mecanism cu reductor, este montat în traversa sustinuta de doua ramuri de cablu. Deplasarea caruciorului se face cu ajutorul a patru actionari de capat. Sasiul este o constructie sudata de tip cheson.

Mecanismul de deplasare pod este compus din patru actionari de capat, formate din:

- balancier actionat ( );

- ax cardanic (AC – 60 – 2);

- reductor de tip 2RN 32;

- cuplaj elastic de frâna;

- motor electric;

- 4 balancieri liberi de .

Constructia metalica este alcatuita din urmatoarele ansamble principale:

- grinzile principale – 2 grinzi sistem cu dimensiunile interioare de 2000 2900mm;

- grinzile de capat;

- cabina de comanda.

Sina de rulare a caruciorului este fixata prin suruburi, de talpa superioara, deasupra inimii sinei.

Instalatia electrica are urmatoarele elemente componente:

- iluminat, semnalizare si protectie;

- echipament pentru actionarea mecanismului de ridicare principal;

- echipament pentru actionarea mecanismului de deplasare carucior;

- echipament pentru actionarea mecanismului de deplasare pod;

- echipament pentru actionarea mecanismului de ridicare auxiliar;

- echipament pentru actionarea mecanismului de rotire.

Descrierea functionarii podului rulant multioperational (P. R. M)

Mecanismul de ridicare principal are doua stari de functionare:

- functionarea cu un motor cu viteza de 1,84 m/min;

- functionarea cu ambele motoare cu viteza de 3,68 m/min (viteza nominala).

Pentru marirea sigurantei în exploatare s-a prevazut închiderea lantului cinematic între cei doi tamburi printr-un arbore de legatura între „2” cuplaje dintate cu dantura înclinata. Datorita danturii înclinate apare o forta axiala care deplaseaza arborele de legatura, ceea ce duce la actionarea pârghiei unui întrerupator care comanda deconectarea instalatiei electrice rezultând frânarea cu ajutorul frânelor cu banda si a frânelor cu disc.