Calculul termic și organologic pentru un motor cu aprindere internă

Tema proiectului:

Sa se efectueze calculul termic si organologic pentru un motor cu aprindere interna avand urmatoarele caracteristici:

Tip motor:M.A.S.

Numar de cilindri

Turatia nominala: [rot/min]

Puterea nominala: [kw]

Diametrul pistonului(Alezajul): [mm]

Cursa pistonului: [mm]

Raport de comprimare:

Cilindreea unitara: [l] [l]

Cilindreea totala sau litrajul: [l] [l]

Volumul camerei de ardere: [l] [l]

Volumul total al cilindrului: [l] [l]

Etapa I

Calculul Termic

Calculul termic al motorului consta in determinarea parametrilor fluidului de lucru in diverse momente caracteristice ale ciclului functional, ceea ce face posibila stabilirea evolutiei, in functie de pozitia pistonului, a presiunii gazelor din cilindru. Cunoasterea evolutiei presiunii gazelor din cilindru permite calculul fortelor si momentelor generatede acesta asupra organelor mecanismului motor.

Din datele obtinute se trece la trasarea diagramei indicate rotunjita, adoptandu-se cotele de reglaj ale motorului.

In final se stabileste caracteristica de turatie la sarcina totala.

1. Alegerea si calculul principalilor parametrii initiali

-Se alege un coeficient de dozaj:

-Se alege un coeficient al presiunii gazelor reziduale:

-Presiunea gazelor reziduale este data de relatia:

[Mpa]

[Mpa]

-Se adopta temperatura gazelor reziduale:

[grade K]

-Se adopta temperatura mediului ambiant:

[grade K]

-Masa moleculara a aerului este:

[Kmol/kg]

-Constanta universala a gazelor este:

[J/Kmol grad]

[J/Kmol grad]

-Se adopta o crestere a temperaturii amestecului in colectorul de aspiratie:

[grade K]

-Se impune compozitia chimica a benzinei avand o cantitate de carbon:

[kg/kg comb.]

si o cantitate de hidrogen:

[kg/kg comb.]

-Se adopta masa moleculara a benzinei:

[Kg/Kmol]

-Se alege un coeficient global de rezistenta la curgere prin traseul admisiei:

-Se alege o viteza medie de curgere prin supapa de admise:

[m/s]

-Se adopta coeficientul de curatire a camerei de ardere:

-Se adopta coeficientul umplerii inertionale:

-Se considera ca pierderile de caldura pe cursa de comprimare sunt caracterizate prin fractiunea:

-Se considera ca pierderile de caldura pe cursa de destindere sunt caracterizate prin fractiunea:

-Se alege coeficientul de utilizare a caldurii in procesul arderii:

-Se adopta coeficientul umplerii inertionale:

In continuare se impun cotele de reglaj dupa cum urmeaza:

-Avansul declansarii scanteii de aprindere:

[grade RAC]

-Avansul la deschiderea supapei de admisie:

[grade RAC]

-Intarzierea la inchiderea supapei de admisie:

[grade RAC]

-Avansul la deschiderea supapei de evacuare:

[grade RAC]

-Intarzierea la inchiderea supapei de evacuare:

[grade RAC]

2. Cantitatile componentilor fluidului de lucru

-Cantitatea de aer necesara arderii complete a unui kg de combustibil este:

[kmol/kg. comb]

-Cantitatea de incarcatura proaspata care contine un kg de combustibil este:

[kmol/kg. comb]

-Cantitatea de CO2 rezultata in urma arderii complete a unui kg de combustibil este:

[kmol/kg. comb]

-Cantitatea de CO rezultata in urma arderii complete a unui kg de combustibil este:

[kmol/kg. comb]

-Cantitatea de H2 rezultata in urma arderii complete a unui kg de combustibil este: