Construcția, asamblarea și întreținerea lagărelor cu alunecare

ARGUMENT

Având în vedere ca apariția primelor automobile este strâns legata de descoperirea și perfecționarea mașinii cu abur și a motorului cu ardere în terna. Automobilele au apărut la mijlocul secolului trecut și erau echipate cu motor cu abur, iar spre sfârșitul secolului, motorul cu abur în cepe sa fie în locuit cu motorul cu ardere în terna. Aceste automobile erau prevăzute cu roti fără pneuri, aveau o transmisie simplă, masă mare, iar viteza de deplasare era foarte redusă. Primele automobile au fost făcute pentru transportul de persoane.

In secolul XX începe folosirea roților cu pneuri; s-au perfecționat: motorul cu ardere internă și transmisia, au crescut vitezele de deplasare; și s-a diversificat continuu construcția automobilului și a motoarelor în special.

De aceea s-au realizat diverse studii privind îmbunătățirea funcționarii motorului, a ridicării performantelor acestuia utilizând-se fiecare mecanism în instalații. pentru aceste analize se afla și frecarea pieselor, deoarece piesele aflate în tr-o mișcare continua se pot deteriora datorita regimului termic ridicat sau apariția factorilor corozivi.

Funcționarea motorului cu ardere internă se caracterizează prin existenta mai multor suprafețe aflate sub sarcina și în mișcare relativa unele fata de altele, în aceste condiții este necesar un lubrifiant pentru a diminua frecările dintre suprafețe. Deci, să se introducă între suprafețe un fluid care sa adere la suprafețe, să fie vâscos ca prin presiunea intensă care ia naștere să mențină suprafețele la o anumită distanță.

Lagărele cu alunecare sunt organe de mașini complexe care, incluzând un anumit tip de cupla de frecare, asigura rezemarea, rotirea sau deplasarea elementelor mobile: arbori, osii, tije. În afara de mișcare, ele asigura și transmiterea sarcinilor de la piesa în mișcare la piesa suport. Pentru a se reduce frecarea dintre suprafețele respective și deci uzura, în afara de un film protector de lubrifiant, suprafața suport care aparține unei piese denumita cuzinet este protejata și cu un strat dintr-un material cu caracteristici de antifricțiune. Lubrifiantul poate fi ulei, unsoare sau chiar aer (în anumite tipuri de lagăre). Mișcarea relativă poate fi de rotație sau de translație - la lagărele denumite lagăre cu alunecare sau de rostogolire - la lagărele denumite rulmenți. În cele mai multe cazuri lagărele sunt înglobate în batiul sau carcasa sistemului mecanic respectiv: motor cu ardere în terna sau motor electric, turbina, reductor de turație, mașina-unealta sau aparat (în cazul lagărelor mecanicii fine).

1. CLASIFICARE

Din punct de vedere constructiv, lagărele pot fi simple sau complexe. Cele mai simple lagăre sunt alezajele, care au dimensiuni corespunzătoare fusului si care sunt executate in corpul piesei. Prin norme si standarde sunt stabilite de cele mai multe ori forma construc tiva si dimensiunile lagărelor.

Atunci când este nece sar, când materialul pentru lagăr este foarte scump, lagărul va avea forma unei bucșe ce se montează in corpul mașinii.

Aceasta soluție constructiva are avantajul unei construcții simple, dar oferă si posibilitatea înlocuirii bucșelor atunci când se uzează.

Câteva dintre formele constructive de lagăre cu bucșe sunt prezentate in fig.1.