Constructia si Calculul Automobilelor

Imagine preview
(9/10 din 1 vot)

Acest proiect trateaza Constructia si Calculul Automobilelor.
Mai jos poate fi vizualizat cuprinsul si un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 2 fisiere doc, xmcd de 21 de pagini (in total).

Profesor indrumator / Prezentat Profesorului: asist.ing.Dragoş DIMA

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras, cuprins si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, il poti descarca. Ai nevoie de doar 6 puncte.

Domeniu: Mecanica

Cuprins

I Tema: Mecanism de ghidare MacPherson 1
II Tema: Suspensie autocamion Gu=12t 1
Student: 1
Anul universitar 2010-2011 1
2. STUDIU DE NIVEL PRIVIND MECANISMELE DE GHIDARE A ROŢILOR 2
2.1 FUNCŢIUNILE SUSPENSIEI 2
2.2 FUNCŢIUNILE MECANISMULUI DE GHIDARE 5
2.3 GEOMETRIA DIRECŢIEI ŞI POSIBILITĂŢI DE REGLARE 5
2.3.1 Unghiurile roţii 5
2.3.2 Unghiurile pivotului 6
2.3.3 Deportul pneumatic 7
3 TIPURI DE MECANISME DE GHIDARE STUDIATE 8
3.1.1 Mecanisme de ghidare pentru punti articulate- rotile sunt independente ,cele mai simple mecanisme de ghidare folosesc un singur brat. 8
3.2 ANALIZA COMPARATIVĂ – AVANTAJE – DEZAVANTAJE 8
3.2.1 cu brate dispuse transversal 8
3.2.2 cu brate dispuse longitudinal 8
3.2.3 cu brate dispuse diagonal 8
3.2.4 brat transversal si culisa oscilanta (MacPherson) 8
4. ANALIZA CINEMATICA A MECANISMULUI DE GHIDARE 9
4.1 COMPORTAMENTUL LA SĂLTARE 9
4.2 COMPORTAMENTUL LA RULIU 10
4.3 VARIAŢIA DE ECARTAMENT 11
5. MATERIALE UTILIZATE LA CONSTRUCŢIA suspensiei de tip arc cu foi 12
5.1 Tipuri de Materiale Utilizabile 12
5.2 Rezistenţe Admisibile 13
6. TEHNOLOGII UTILIZATE LA CONSTRUCŢIA arcurilor lamelare 16
7. MODALITĂŢI DE DETERIORARE A suspensiei cu arcuri cu foi 18
8 BIBLIOGRAFIE 20

Extras din document

2. STUDIU DE NIVEL PRIVIND MECANISMELE DE GHIDARE A ROŢILOR

2.1 FUNCŢIUNILE SUSPENSIEI

Sistemul de suspensie al unui autovehicul reprezinta unul dintre principalele sisteme ale unui autovehicul si are niste roluri foarte importante:

- amortizoarele care au rolul de a diminua oscilatiile caroseriei la trecerea autovehicului peste denivelari

- asigura o legatora elastica prin intermediul unor arcuri, in felul acesta jocurile transmise rotilor de catre drum ajung mult diminuate la caroserie, imbunatatindu-se astfel confortul pasagerilor

- de a permite miscarea rotilor fata de caroserie cu pastrarea pozitiei optime a rotilor fata de sol, in felul acesta forta de aderenta totala ce se poate obtine va fi mai mare

- Principalele componente ale suspensiei:

1. Arcul -Indiferent de tipul de arc (perna de aer, arc cu foi, arc elicoidal) sau de bara de torsiune,arcurile singure sustin greutatea vehiculului, mentinand inaltimea corecta intre caroserie si drum. Odata ce energia rezultata din miscare este stocata in arc, prin comprimare, acesta va incerca sa elibereze energia stocata prin extensie. Acest fenomen ar produce miscari de oscilatie ale caroseriei ce ar destabiliza vehiculul, facind condusul extrem de nesigur si incomfortabil. Pentru a preveni aceste efecte, un amortizor este instalat in sistem. Principalul rol al amortizorului este de a controla miscarea arcului. Prin acest control:

- mentine rotile in contact cu calea de rulare

- stabilizeaza oscilatiile caroseriei vehiculului

- asigura comfortul.

fig.2.1.1 Suspensia MacPherson

2. Bara stabilizatoare (optional)- bara confectionata din aliaj usor, montata intre prinderile superioare ale amortizoarelor, necesara pentru rigidizarea caroseriei.

fig.2.1.2 Bara stabilizatoare

3. Articulatii- elastice sunt piese din cauciuc armate cu bucse metalice destinate sa asigure o legatura elastica intre diferite subansamble ale unui autovehicul

fig.2.1.3 Articulatii elastice

4. Bucse -element de articulatie prezent in mai multe sisteme care asigura o asamblare rigid/flexibila intre doua elemente metalice.

Constructiv , bucsa se prezinta in mod comun sub forma de inele metalice in imbracaminte de cauciuc foarte dur.

fig.2.1.4 Bucse

5. Amortizor-element principal component al Sistemului de Suspensie cu rol in absorbirea oscilatiilor verticale ale automobilului.

Impreuna cu Arcul formeaza un ansamblu esential in stabilitatea automobilului.

Constructiv sunt formate dintr-un ansamblu etans cilindru / piston care in interior foloseste pentru absorbtia socurilor un gaz sau un lichid. Energia eliberata de oscilatiile care trebuiesc amortizate este transformata in caldura si disipata catre mediu prin intermediul mediului intern amortizorului.

Fisiere in arhiva (2):

  • Constructia si Calculul Automobilelor
    • 1174ARISANU Aron-Razvan-Proiect1-7.doc
    • calcul suspensie.xmcd

Alte informatii

FAC. DE INGINERIE MECANICA Cat. de Autovehicule şi Motoare