Cric auto cu pârghii

Tema

Sa se proiecteze un cric auto pentru o sarcina maxima F = 12300 N, distanta minima sol-caroserie, sub sarcina Hmin = 280 mm; distanta maxima sol-caroserie (inclusiv inaltimea de ridicare), Hmax = 460 mm.

CAPITOLUL I

Caracterizarea transmisiei surub-piulita

Transmisia surub-piulita, alcatuita dintr-un surub si o piulita aflate in miscare relativa in timpul functionarii, realizeaza transmiterea si transformarea miscarii si a fortei.

Acest tip de transmisie se intalneste frecvent in constructia unor dispozitive de lucru cum sunt: cricurile; presele manuale; etc..

Ca principale avantaje ale folosirii transmisiei surub-piulita se pot enumera: constructia si executia relativ simpla, precizie buna, functionare fara zgomot, gabarit redus, posibilitatea transmiterii unor forte relativ mari.

Ca principal dezavantaj se mentioneaza existenta unor frecari importante intre spirele filetelor, care determina randamente mici, uzuri mari ce conduc in timp la jocuri mari si in consecinta vitezele de lucru limitate.

Frecarea si uzura este in parte eliminat de transmisiile cu bile la care frecarea de alunecare este inlocuita cu frecarea de rostogolire.

Cricul auto cu parghii (fig. 1) – deplasarea pe verticala a sarcini se face cu ajutorul unui mecanism in care surubul are o miscare de rotatie iar piulita o miscare de translatie.

Fig. 1

Capitolul II

Sinteza dimensionala si studiul cinto-static al mecanismului

Proiectarea la scara a dispozitivelor in structura carora intra mecanisme cu parghii, trebuie sa inceapa cu sinteza dimensionala si analiza cinetostatica.

Sinteza dimensionala are ca obiectiv principal determinarea lungimi parghiilor si anume lungimea (fig. 2) parghiei lp si a unghiului maxim αmax.

Fig. 2

Se pot scrie pe baza figuri urmatoarele ecuatii:

(1)

(2)

(3)

Pentru solutionarea problemeise pot impune urmatoarele marimi: αmin=300 si α D=80 mm.