CSSP

Imagine preview
(8/10 din 1 vot)

Acest proiect trateaza CSSP.
Mai jos poate fi vizualizat cuprinsul si un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 1 fisier doc de 47 de pagini .

Profesor indrumator / Prezentat Profesorului: Jitaru Laurentiu

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras, cuprins si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, il poti descarca. Ai nevoie de doar 5 puncte.

Domeniu: Mecanica

Cuprins

1. Alegerea dimensiunilor de gabarit ale boghiului si descrierea solutiei constructive a structurii portante.
2. Calculul sarcinilor statice si dinamice verticale.
3. Calculul sarcinilor introduse de momentul motor.
4. Calculul sarcinilor care apar la circulatia în curba.
5. Calculul sarcinilor care apar la frânare.
6. Calculul sarcinilor care apar la ciocnire.
7. Calculul de dimensionare si verificare a osiei propriu-zise.
8. Calculul de dimensionare a ramei boghiului.
9. Desen de executie a osiei propriu-zise.
10. Desen de ansamblu a ramei boghiului.

Extras din document

1.1 Determinarea dimensiunilor de gabarit ale boghiului

Lungimea L a boghiului se determina cu relatia:

unde: = 1800 mm = ampatamentul boghiului dat în tema de proiectare;

y = 40 mm

D = 800 mm = diametrul rotii motoare

= 40 mm = grosimea traversei de capat

Latimea boghiului se determina cu relatia:

Pentru determinarea înaltimii h a boghiului este necesara urmatoarea schita:

Înaltimea h a boghiului se determina cu relatia:

unde

h1 se adopta din desenele existente

g4 = înaltimea longeronului  se adopta din desenele existente

Distanta x se determina cu ajutorul dimensiunilor determinate anterior:

Este verificata conditia x < R

1.2 Actionarea osiei

Tipul actionarii: cu atac de osie cu brat de reactiune orizontal.

Functionare: momentul motor de intrare Mm produce în angrenaj o forta ale carei componente sunt:

- forta tangentiala Pt;

- forta radiala Pr;

- forta axiala Pa;

Aceste forte depind în marime si directie de sistemul de angrenare. De asemenea aceste forte introduc la rândul lor forte care actioneaza asupra osiei si carcasei atacului de osie, respectiv asupra osiei ramei boghiului.

Carcasa atacului de osie se sprijina pe osie în punctele B si B si pe rama boghiului prin pârghia AE. Coroana dintata se afla fixata pe osie în punctul C si prin aceasta mai actioneaza asupra osiei fortele Pr si Pa.

1.3 Ghidarea cutiilor de osie

Ghidarea cutiilor de osie se face cu ghidaje cilindrice,realizînd o ghidare fara joc în plan orizontal. Piesele în contact se afla într-o baie de ulei, care asigura o ungere abundenta. În cazul uilizarii arcurilor elicoidale la suspensia primara, amortizorul hidraulic poate fi montat chiar în sistemul de ghidare.

Acest sistemmai ales la vehiculele motoare. Astfel, la CFR este utilizat la locomotivele diesel electrice de 2100CP,3000 CP si 4000 CP si la locomotiva diesel hidraulica de1250 CP, ale cror boghiuri sunt fabricate la Intreprinderea de constructii de masini Resita, respectiv, Caransebes. Bucsele din bronz sunt montate în silent blocuri presate presate în locasuri ale cutiei de osie, cea ce asigura o transmiterea fortelor în plan orizontal. Tijele (cepurile)de ghidare sunt fixate prin suruburi de lonjeroanele boghiului. Suprafata cilindrica de ghidare este fin prelucrata si rezistenta la uzura (otel cementa si calit). Acest sistem de ghidare s-a comportat foarte bine în exploatare, prezentînd uzuri minime.

Fisiere in arhiva (1):

  • CSSP.doc

Alte informatii

UNIVERSITATEA AUREL-VLAICU FACULTATEA DE INGINERIE