Cutia de Viteze

Cutia de viteze face parte din transmisia automobilului având princi¬palul rol de modificare a momentului primit de la motor în functie de variatia momentelor rezistente care se opun deplasarii automobilului.

Cutia de viteze este al doilea organ al transmisiei automobilului, în sen¬sul de transmitere a miscarii de la motor, având urmatoarele functii :

permite modificarea fortei de tractiune în functie de variatia rezistentelor la înaintare ;

permite mersul înapoi al automobilului, fara a inversa sensul de ro¬tatie al motorului ;

realizeaza întreruperea îndelungata a legaturii dintre motor si restul

transmisiei în cazul în care automobilul sta pe loc cu motorul în functiune.

Cutia de viteze a unui automobil trebuie sa îndeplineasca urmatoarele conditii:

- sa asigure calitati dinamice si economice bune ;

- sa prezinte siguranta în timpul functionarii (sa nu cupleze sau sa decupleze fara interventia conducatorului auto);

- sa prezinte o constructie simpla, rezistenta si sa fie usor de manevrat ;

- sa prezinte o functionare fara zgomot si sa aiba un randament cât mai ridicat;

- sa aiba o rezistenta mare la uzura ;

- sa fie usor de întretinut.

Capitolul I : Partile componente ale cutiei de viteza

Cutia de viteze, indiferent de numarul treptelor, se compune din:

- mecanismul reductor sau cutia de viteze propriu-zisa ;

- mecanismul de actionare cu dispozitivele de fixare si zavorâre a treptelor.

I.1. Mecanismul reductor

Mecanismul reductor constituie partea principala a cutiei de viteze si serveste la modificarea raportului de transmitere, respectiv a momentului transmis.

In general, un mecanism reductor se compune din trei arbori : primar, intermediar si secundar si un carter. Transmiterea momentului motor între cei trei arbori se face cu ajutorul mai multor perechi de roti dintate.

În figura 1 este reprezentata o cutie de viteze cu trei arbori. Arborele primar P, care este, în genera), si arborele ambreiajului primeste miscarea

Fig. 1. Cutie de viteze cu trei arbori:

a - schema generala ; b — schema cinematica.

de la motor prin intermediul ambreiajului. În prelungirea lui se gaseste arbo¬rele secundar S, care transmite miscarea la transmisia longitudinala, fiind prevazut cu caneluri pe care pot culisa rotile dintate 5, 7 si mansonul m. Arborele intermediar I este asezat paralel cu arborele secundar, pe el fiind fixate rotile dintate 2, 4, 6 si 8. În general, rotile dintate de diametru mai mic sunt executate împreuna cu arborele, iar cele de diametru mai mare sunt fixate prin pana. Roata 2 de pe arborele intermediar este angrenata permanent cu roata 1 a arborelui primar, astfel ca arborele intermediar se va roti tot timpul cât motorul va fi în functiune si ambreiajul este cuplat.