Cuprins
- Memoriu justificativ 1
- Capitolul I : Partile componente ale cutiei de viteza 2
- I.1. Mecanismul reductor 2
- I.2. Mecanismul de actionare a cutiei de viteza 9
- I.3. Dispozitivul de fixare a treptelor 10
- I.4. Dispozitivul de zavorâre a treptelor 11
- Capitolul II : Tipuri constructive de cutii de viteza 13
- II.1. Cutii de viteza la autoturisme 13
- II.2. Cutii de viteze pentru autocamioane si autobuze 14
- Capitolul III : Cutii de viteza planetare 16
- Capitolul IV : Materiale utilizate la constructia cutiilor de viteza 19
- Capitolul V: Întretinerea , defectele si repararea cutiilor de viteze 20
- V.1. Întretinerea cutiei de viteza 20
- V.2. Defectele in exploatarea cutiei de viteza si înlaturarea lor 21
- V.3. Repararea defectelor cutiei de viteza 22
- N.T.S.M. 28
- Bibliografie 29
Extras din proiect
Cutia de viteze face parte din transmisia automobilului având princi¬palul rol de modificare a momentului primit de la motor în functie de variatia momentelor rezistente care se opun deplasarii automobilului.
Cutia de viteze este al doilea organ al transmisiei automobilului, în sen¬sul de transmitere a miscarii de la motor, având urmatoarele functii :
permite modificarea fortei de tractiune în functie de variatia rezistentelor la înaintare ;
permite mersul înapoi al automobilului, fara a inversa sensul de ro¬tatie al motorului ;
realizeaza întreruperea îndelungata a legaturii dintre motor si restul
transmisiei în cazul în care automobilul sta pe loc cu motorul în functiune.
Cutia de viteze a unui automobil trebuie sa îndeplineasca urmatoarele conditii:
- sa asigure calitati dinamice si economice bune ;
- sa prezinte siguranta în timpul functionarii (sa nu cupleze sau sa decupleze fara interventia conducatorului auto);
- sa prezinte o constructie simpla, rezistenta si sa fie usor de manevrat ;
- sa prezinte o functionare fara zgomot si sa aiba un randament cât mai ridicat;
- sa aiba o rezistenta mare la uzura ;
- sa fie usor de întretinut.
Capitolul I : Partile componente ale cutiei de viteza
Cutia de viteze, indiferent de numarul treptelor, se compune din:
- mecanismul reductor sau cutia de viteze propriu-zisa ;
- mecanismul de actionare cu dispozitivele de fixare si zavorâre a treptelor.
I.1. Mecanismul reductor
Mecanismul reductor constituie partea principala a cutiei de viteze si serveste la modificarea raportului de transmitere, respectiv a momentului transmis.
In general, un mecanism reductor se compune din trei arbori : primar, intermediar si secundar si un carter. Transmiterea momentului motor între cei trei arbori se face cu ajutorul mai multor perechi de roti dintate.
În figura 1 este reprezentata o cutie de viteze cu trei arbori. Arborele primar P, care este, în genera), si arborele ambreiajului primeste miscarea
Fig. 1. Cutie de viteze cu trei arbori:
a - schema generala ; b — schema cinematica.
de la motor prin intermediul ambreiajului. În prelungirea lui se gaseste arbo¬rele secundar S, care transmite miscarea la transmisia longitudinala, fiind prevazut cu caneluri pe care pot culisa rotile dintate 5, 7 si mansonul m. Arborele intermediar I este asezat paralel cu arborele secundar, pe el fiind fixate rotile dintate 2, 4, 6 si 8. În general, rotile dintate de diametru mai mic sunt executate împreuna cu arborele, iar cele de diametru mai mare sunt fixate prin pana. Roata 2 de pe arborele intermediar este angrenata permanent cu roata 1 a arborelui primar, astfel ca arborele intermediar se va roti tot timpul cât motorul va fi în functiune si ambreiajul este cuplat.
Preview document
Conținut arhivă zip
- CUTIA DE VITEZE.doc
- First 3 page.doc