Cutie de distribuție pentru autobetonieră mac 195kw2350rpm 6,5mc

2 STUDIU DE NIVEL PRIVIND AUTOCAMIOANELE

Prin aceasta tema de proiect, se urmareste proiectarea unei autobetoniere, cu transmisie 6x4, echipata cu un motor MAC de 195 Kw, la 2350 rot/min, cu capacitatea de 6.5 mc..

Avand in vedere aceste considerente ,este necesar ca ,inca din faza de proiectare ,sa se analizeze in profunzime cauzele care pot duce la distrugerea pieselor si mecanismelor automobilului. O atentie deosebita va fi acordata calculelor de rezistenta si de durabilitate a pieselor componente ale automobilelor.

Orice calcul trebuie sa fie precedat de stabilirea cauzelor care pot duce la distrugerea pieselor si mecanismelor: ruperi prin depasirea limitelor de rezistenta ale materialelor ,uzura intensa ,ridicarea temperaturii. Astfel ,dintii rotilor din transmisie se pot rupe la o singura actiune a unei forte ,daca aceasta determina eforturi unitare ce depasesc limita de rupere a materialului. O astfel de rupere este posibila daca rotile dintate sau canelurile nu sunt dimensionate corect pentru preluarea varfurilor de sarcina ,care apar in special la treptele inferioare de viteza la pornirea de pe loc sau la trecerea peste denivelari mari.

Din cele prezentate rezulta ca ,stabilirea solicitarilor si regimurilor de calcul pentru automobile este dificila ,deoarece in timpul exploatarii se schimba conditiile legate de calitatea drumului ,viteza de deplasare ,intensitatea demarajului si a franarii ,si in special greutatea utila transportata.

Prezentul studiu are ca scop analizarea dimensiunilor de gabarit si a parametrilor de putere si turatie ale unui vehicul cu caracteristici tehnice apropiate de cele ale autobasculantei date prin tema de proiect.

Astfel ,se vor prezenta mai jos datele culese :

IVECO TRAKKER AD-N410T45 AUTOŞASIU

Fig. 2.1. Dimensiunile principale ale camionului IVECO TRAKKER MODEL 5020

Tabel 2.1

DIMENSIUNI [mm]

A Ampatament 5020

B Lungime maximă vehicul 9482

C Lungime consolă faţă 1440

D Lungime consolă spate 1495

Diametru minim de bracare (între borduri) 19150

Lungime carosabilă maximă 7830

A1 Distanţa axa 3 - axa 4 1380

E Lăţime maximă* 2550

M Ecartament faţă 2040

H Distanţa de la axa faţă la începutul caroseriei 585

N Ecartament spate 1827

L Înălţime faţă superioară şasiu spate (descărcat) 1100

P Garda la sol minimă 310

K Înălţime maximă (descărcat) 3150

Motorizare:

Diesel în 4 timpi cu injecţie directă, intercooler, turbină cu geometrie variabilă 6 cilindri în linie, 24 supape

Sistem de răcire cu lichid, sistem pompă injector controlat electronic

Sistem ajutător pornire la rece

Conform normelor CEE Euro 4/5

Tabel 2.2

Caracteristici

Cilindree totală 12880 cm³

Putere maximă CEE 332kW (450CP)

Alezaj x Cursă 135 mm x 150 mm

Regim putere max. 1440-1900 rpm

Cuplu maxim CEE 2200Nm

Regim cuplu maxim 1000-1440 rpm

Ambreiaj: Monodisc uscat cu comandă prin tragere cu arc diafragmă. Diametru disc 17”. Comandă hidraulică servoasistată pneumatic.

Cutie de viteze: Tip ZF-16S2220 TO 16+2 RM Rapoarte: viteza 1ª: 13,80:1 viteza 16ª: 0,84:1 Viteza maxima 110 km/h

Direcţie: Pe partea stângă, servoasistată hidraulic, tip ZF 8098. Volan reglabil pe direcţie orizontală şi verticală, cu comandă pneumatică. Blocaj volan.

Şasiu: Lonjeroane din oţel cu secţiune “C” legate între ele cu traverse sudate. Traverse faţă şi spate nituite. Dimensiuni lonjeron: 309x80x10mm. Cârlig de manevră integrat în bara faţă.

Suspensii: Arcuri parabolice, bară stabilizatoare şi amortizoare hidraulice pentru punţile faţă (sarcină max. 2x8000kg). Suspensie spate: tip Cantilever (26000 kg), cu arcuri parabolice (std.) sau semieliptice (opţ.), sprijinite la extremităţi pe punţi şi bară stabilizatoare.

Punţi faţă: Iveco 5886-D. Axe directoare rigide din oţel cu secţiune dublu ”T”. Unghi de bracare 52°. Ungere axe faţă cu ulei.

Punţi spate: Iveco 453291/2D. Punţi spate tandem, motoare, cu reducţie dublă. Transmisie cardanică între motor şi prima punte motoare, diferenţial interaxial, transmisie cardanică la cea de a doua punte motoare. Ungere axe spate cu ulei. Sistem blocaj diferenţiale (pe punţi şi interaxial) cu comandă manuală şi acţionare pneumatică. Raport de demultiplicare cut. mec.: 3.79; 4.23(std.); 4.67; 5.01; 5.56; 6.09; EuroTronic: 4.23; 4.67(std); 5.01; 5.56; 6.09; 6.59

Jante si pneuri: Axe faţă cu roţi simple. Axe spate cu roţi jumelate. Pneuri: 13R22,5 (std.) 315/80R22.5; 385/65 + 315/80R22.5 (opt.)

Sistem de frânare: Frâne faţă cu discuri autoventilate. Frâne spate cu tamburi şi saboţi Duo Duplex. Sistem antiblocare (ABS) şi regulator electronic al forţei de frânare (EBL). Frână de staţionare mecanică, cu arcuri, acţionare pe punţile posterioare, cu comandă pneumatică manuală. Frână de motor cu decompresie Iveco Turbo Brake, acţionare cu levier cu 3 poziţii. Dispozitivul S.C.R.:

-Rezervor de AdBlue încalzit pozitionat pe partea dreaptă

-Catalizatorul pozitionat pe partea stângă

-Modul de dozare

-Sistem de diagnosticare şi semnalizare a nivelului de AdBlue.