Dinamica autovehiculelor

STUDIUL SOLUŢIILOR SIMILARE ŞI AL TENDINŢELOR DE DEZVOLTARE

1.1. Studiul soluţii similare

Pentru abordarea proiectării unui nou tip de autovehicul, ţinând seama de datele impuse prin temă, care precizează anumite particularităţi legate de destinaţia şi performanţele acestuia, este nevoie, într-o primă etapă, să se caute soluţii constructive, deja existente, având caracteristici asemănătoare cu cele ale autovehiculului cerut. Literatura de specialitate cuprinde, pentru fiecare categorie de autovehicule, informaţii legate de organizarea generală, de modul de dispunere a echipamentului de tracţiune, de parametrii constructivi si de capacitatea de încărcare, de organizarea transmisiei, tipul sistemelor de direcţie, frânare, suspensie, etc.

Analizând toate aceste informaţii şi având în vedere tendinţele de dezvoltare pentru fiecare categorie de autovehicul, se pot stabili printr-o metodă de studiu comparativă, ca punct de plecare de la datele iniţiale din tema de proiectare, caracteristici constructive şi de utilizare necesare calculului de predimensionare, cum ar fi: organizarea generală, amenajarea interioară, dimensiunile geometrice, greutatea autovehiculului şi repartizarea sa pe punţi, alegerea pneurilor, etc.

Pentru exemplificare, în tabelul 1.1. se prezintă, pentru segmentul autoturismelor tractiune fata si masa totala ma=1800 kg, principalii parametrii constructivi şi ai performanţelor pentru un număr de 5 autoturisme.

În privinţa dimensiunilor principale, în figurile 1.1….1.6 se prezintă, pentru fiecare dimensiune, denumită criteriu de analiză, analize comparative.

Pentru fiecare criteriu s-a determinat câte o valoare medie care, va fi folosită ca referinţă pentru reprezentarea autovehiculului ce urmează a fi proiectat. De reţinut că în vederea omogenizării segmentului autoturismelor de referinţă în analiza comparativă efectuată se exclud, dupa caz, modelele care depăşesc in mod valoare medie a criteriului, după care se reface valoarea medie a criteriului.

Mărimea ampatamentului (fig.1.1) este orientată spre valoarea aleasă ca medie cu mici abateri de la aceasta pentru fiecare model în parte (2526mm).

Lungimea (fig.1.2) se prezintă de asemenea ca o dimenisiune compactă datorată asemănării soluţiilor de organizare (4200mm).

Lăţimea (fig.1.3.) (1800mm)

Înălţimea (figura 1.4) acestor autovehicule este apropiată ca valoare pentru toate modele menţionate datorită clasei din care fac parte. (1292mm)

Ecartamentul faţã(fig.1.5.) (1537mm).

Ecartamentul spate(fig.1.6.) (1555mm).

Tabelul 1.1 Studiul soluţiilor similare

Marca si modelul Cinilndree [cm3] Putere kW la rot/min Moment motor Nm la rot/min Dimensiunea anvelopelor Ampatament [mm] Ecartament fata [mm] Ecartament spate [mm] Lungime [mm] Latime [mm] Inaltime [mm] Masa proprie [kg] Masa totală [kg] Viteza maximă [km/h]

Audi TT 3.2 3189 184/ 6300 320/ 2500-3000 225/55 R16 2468 1528 1513 4178 1848 1358 1480 1870 250

Bmw Z4 coupe3.0si 2996 190/ 6600 310/ 2600 225/45 R17 2496 1539 1560 4091 1781 1268 1395 1730 250

Mercedes Benz SLK280 2996 224/ 6500 360/ 4900 235/35 ZR 19 2430 1530 1541 4107 1788 1296 1440 1755 250

Nissan 350Z 3498 206/ 6200 363/ 4800 225/45 R18 2650 1450 1480 4311 1815 1325 1528 1835 250

Porsche Cayman 2.7 2678 180/ 6500 273/ 4600-6000 235/35 R19 2415 1590 1608 4341 1801 1305 1375 1620 250

Model adoptat 3000 160/ 7000 258/ 4500 225/45 R18 W 2526 1537 1555 4200 1800 1292 1500 1800 250

Fig 1.1 Ampatamentul automobilelor

Fig 1.2 Lungimea automobilelor

Fig 1.3 Latimea automobilelor

Fig 1.4 Inaltimea automobilelor

Fig1.5 Ecartamentul fata al automobilelor

Fig1.6 Ecartamentul spate al automobilelor