Dinamica autovehiculelor rutiere

Parametri geometrici şi gravimetrici (masici) ai autovehiculelor cu roţi

Parametri geometrici

Gradul de adaptabilitate al autovehiculelor la anumite cerinţe de exploatare şi asigurarea condiţiilor optime de securitate, confort şi eficienţă economică este determinat de următorii parametri geometrici :

- dimensiunile principale;

- capacitatea de trecere;

- razele de viraj

Dimensiunile principale sunt :

a) dimensiunile de gabarit ( Fig. 1.6. ) :

- lungimea autovehiculului A - reprezintă distanţa dintre două plane verticale perpendiculare pe axa longitudinală a autovehiculului şi tangente la punctele extreme ale acestuia în faţă , respectiv în spate

- lăţimea autovehiculului B - reprezintă distanţa dintre două plane verticale paralele cu planul longitudinal de simetrie al autovehiculului şi tangente la punctele extreme de o parte şi de alta ale acestuia

- înălţimea autovehiculului H- reprezintă distanţa dintre planul de bază şi un plan orizontal tangent la partea superioară a autovehiculului gol

Fig.1.6

b) ampatamentul L - reprezintă distanţa dintre axele geometrice ale punţilor autovehiculului. În cazul autovehiculelor cu trei punţi ampatamentul reprezintă distanţa dintre axa punţii din faţă şi jumătatea distanţei dintre axele punţilor din spate.

c) ecartamentul roţilor din faţă notat cu B1 şi ecartamentul roţilor din spate notat cu B2 ( Fig. 1.6. ) - reprezintă distanţa dintre planele mediane ale roţilor care aparţin aceleiaşi punţi.

d) consolele faţă c1 şi spate c2 - reprezintă distanţa dintre planul vertical care trece prin centrele roţilor din faţă şi punctul cel mai avansat al autovehiculului, respectiv distanţa dintre planul vertical care trece prin centrele roţilor din spate şi punctul cel mai din spate al acestuia (Fig. 1.6.)

Razele de viraj ale autovehiculului determină posibilitatea acestuia de a vira pe o suprafaţă cât mai mică cu roţile de direcţie bracate la maxim şi cu viteză redusă

Caracteristicile geometrice ale virajului autovehiculului sunt (fig. 1.7.):

Ri - raza de viraj interioară

Re - raza de viraj exterioară

R’ - raza minimă de viraj a autovehiculului

Av - lăţimea spaţiului ocupat de autovehicul în viraj

U - lăţimea urmei virajului sau a fâşiei de gabarit

a - decalajul virajului ( al aripii faţă exterioare virajului in raport cu roata aferentă

Fig1.7

Greutatea şi capacitatea de încărcare a autovehiculelor

Masele autovehiculului sunt :

a) masa proprie a autovehiculului ’’M0’’ căreia îi corespunde greutatea proprie ’’G0’’. Aceasta reprezintă masa vehiculului carosat fără încărcătură , gata de drum cu 90% din carburant şi a conducătorului auto (75 kg).

b) masa totală maximă admisibilă ’’Ma’’ , căreia îi corespunde greutatea totală maximă admisibilă ’’Ga’’ Aceasta reprezintă masa proprie a autovehiculului la care se adaugă masa maximă a încărcăturii stabilită de constructor

c) masa totală maximă autorizată , căreia îi corespunde greutatea totală maximă autorizată Aceasta reprezintă masa totală maximă a fiecărui tip de autovehicul autorizat pentru circulaţia pe drumurile publice conform legislaţiei în vigoare. Nu poate depăşi masa totală tehnic admisibilă prevăzută de constructor

d) Sarcina utilă maximă constructivă a autovehiculului ‚’’Mu’’ , căreia îi corespunde greutatea utilă ’’Gu’’ a autovehiculului. Aceasta reprezintă masa maximă a încărcăturii prescrisă de constructor

e) Sarcinile pe puntea din faţă şi pe puntea din spate reprezintă masele ce revin fiecărei punţi prin repartizarea masei totale maxime admisibile Acestora le corespund greutăţile pe puntea din faţă şi pe puntea din spate notate cu ’’G1’’ , respectiv ’’G2’’ (Fig. 1.8)

Masa autovehiculului se consideră aplicată în centrul de masă (centrul de greutate), situat în planul vertical ce trece prin axa longitudinală de simetrie a autovehiculului. Poziţia centrului de masă se apreciază (fig.2.2) prin coordonatele longitudinale a şi b şi înălţimea hg (STAS6926/2-78).