Dispozitive de Semnalizare și Alarme Auto

ARGUMENT

În ţara noastră în perioada de tranziţie cu o economie de piaţă trebuie create condiţii necesare trecerii la o economie de piaţă bine structurată pe domenii de activitate cu structuri juridice bine stabilite.

În cadrul întreprinderii constructoare de maşini trebuie făcută, pe baza principiilor de eficienţă şi rentabilitate, independent de structura juridică necesitând o organizare a producţiei la un nivel superior prin folosirea de metode şi tehnici de organizare verificate în practică atât în ţara noastră cat şi în plan mondial.

În general, o unitate industrială reprezintă o verigă primară de bază a industriei formată dintr-un complex de mijloace de producţie pe care un colectiv de oameni îl folosesc la realizarea succesului de producţie industrială în vederea obţinerii de bunuri materiale destinate satisfacerii ţinând seama de mecanismele de funcţionare impuse de economia de piaţă.

Pentru satisfacerea acestor obiective un rol important revine sistemului de transporturi care dispune de o puternică bază materială în continuă dezvoltare.

Utilizarea chibzuită a mijloacelor de transport în general şi a parcului auto în special, efectuarea la timp şi de bună calitate a reparaţiilor şi a lucrărilor de întreţinere, constituie o importantă sursă de economii şi o condiţie esenţială a eficienţei acestor mijloace de ba¬ză din economia naţională.

Aceasta se poate realiza fie o dată cu reparaţia capitală fie ca o acţiune de sine stătătoare, având drept scop înlăturarea efectelor uzurii morale a mijloacelor de transport auto şi asigurarea funcţionării acesteia cât mai aproape de parametrii şi indicatorii tehnico-economici a unui mijloc de transport nou cu o tehnică mai ridicată. Modernizarea mijlocului de transport prezintă interes din punct de vedere economic ea permiţând creşterea performanţelor tehnico-economice ale acesteia cu cheltuieli relativ mici.

Ca urmare a modernizării creşterii randamentului de transport, se măreşte precizia lui de funcţionare asigurând pe această bază creşterea volumului producţiei, îmbunătăţirea calităţii şi reducerea costurilor producţiei.

Prin aceasta lucrarea îmi propun să abordez o serie de aspecte concrete privind dotarea automobilului cu o serie de instalatii si circuite electrice auxiliare.

CAPITOLUL I

Instalatia de semnalizare optica si acustica

Instalatia de semnalizare optica si acustica a automobilului are rolul de a asigura iluminarea drumului pe timp de noapte sau ceata , de a semnala prezenta autovehicului si de arata intentia de efectuare a anumitor manevre (depasiri, franari, etc…) in scopul evitarii pericolelor si producerii accidentelor. De asemenea asigura iluminatul in interiorul automobilului precum si avertizarea optica si acustica la bordu autovehicului, pentru masurarea si controlul diferitilor parametri ai functionarii motorului si a automobilului.

La montarea pe automobile, elementele instalatiei sunt interconectate de obicei in cadrul unui singur circuit general alimentata cu toti cu toti consumatorii de la acumulatorul autovehiculului. Conductoarele electrice folosite pentru conexiuni intre subansamblele instalatiei de semnalizare optica si acustica difera. Trebuie sa indeplineasca o serie de conditii si anume:

- Sa reziste la solicitari mecanice frecari, flexiuni ridicate existente in functie de tipul si de destinatia autovehicului si de gradul de expunere a portiunii respective de circuit la solicitari mecanice suplimentare;

- Sa reziste la temperaturi coborate care pun probleme in special in privinta calitatii materialelor izolante;

- Sa reziste la temperaturi ridicate, avandu-se in vedere in special cablajele montate pe motor sau pe alte organe cu temperatura ridicata;

- Sa reziste la actiunea uleiului, benzinei si motorinei.

Terminalele conductoarelor (papuci, fise plate etc…) trebuie sa asigure un contact electric bun, cadere de tensiune redusa, incalzire mica si sa reziste la actiunea factorilor mecanici si chimici.

Conductoarele se executa din cupru multifilar pentru a avea flexibilitatea necesara. Sectiunea conductoarelor se alege astfel, incat sa nu se depaseasca caderea de tensiune admisa pentru circuitul respectiv, dupa care se face verificarea prin calcul a incarcarii din punct de vedere termic in limitele de temperatura prescrise de producatorul cablului.

De obicei primul criteriu – cel al caderii de tensiune – este determinant. Indiferent de rezultatul calcului de dimensionare, din considerente mecanice, nu se utilizeaza conductoare cu sectiunea sub 0,5 mm2.

Pentru usurarea montajului conductoarelor, in functie de traseul de pe automobil, acestea se grupeaza in manunchiuri (fascicule) numite cablaje sau cabluri, care sunt stranse si protejate prin infasurare cu banda sau introduse in tuburi care sunt executate de obicei din masa plastica. Fixarea cablajelor pe automobil se face cu ajutorul clemelor, scoabelor, garniturilor si mansoanelor, de buna fixare a cablajului pe traseul ales depinzand de evitare adeteriorarii izolatiilor datorita vibratiilor. Din cablaj ies, dupa necesitati, o serie de conductoare sau fascicule de conductoare separate numite ramuri care se racordeaza (imbina) in cadrul insatalatiei de semnalizare optica sau acustica cu subansamblele acesteia (lampi, claxon, intrerupatoare, riglete, cutie sigurante fuzibile etc…).

Realizarea acestor conexiuni se efectueaza comform schemelor in care sunt indicate prin semne conventionale aparatele care intrain componenta instalatiei conductoarelor de legatura, culorile acestora, cat si alte indicatii utile pentru a facilita interventiile in cadrul schemei co ocazia verificarilor sau depanarilor.