Formarea Amestecului la Motoarele cu Aprindere prin Compresie

FORMAREA AMESTECULUI LA MOTOARELE CU APRINDERE PRIN COMPRESIE

La motoarele cu aprindere prin compresiune aerul şi combustibilul pătrund separat în cilindri, amestecul lor formându-se în interiorul acestora.

La m.a.s, puterea motorului se reglează prin poziţia clapetei de accele¬raţie. La m.a.c, reglarea puterii se face numai prin modificarea cantităţii de combustibil injectată în interiorul cilindrilor. Cantitatea de aer cure se introduce în cilindri pe un ciclu, practic, nu se modifică.

Rezultă ca, odată cu creşterea cantităţii de combustibil injectate în cilin¬dri, coeficientul de exces de aer se micşorează (fără a depăşi limitele admise pentru arderea normală), iar puterea motorului creşte.

La m.a.c, pentru filtrarea aerului şi evacuarea gazelor arse, se folosesc soluţii constructive similare cu cele de la m.a.s.

La m.a.c, combustibilul se introduce în cilindru Ia sfârşitul cursei de compresiune, cand presiunea aerului admis este foarte mare.

Presiunea de debitare a combustibilului, este de asemenea, ridicată, respec¬tiv de [(200...350)-106 N/m²].

Formarea amestecului la m.a.c. trebuie, să se producă într-un timp foarte scurt, de aproximativ 10 ori mai mic decât la motoarele eu carburator.

Pentru asigurarea unei arderi complete şi la timp a amestecului în m.a.c. coeficientul excesului de aer are valori relativ mari : λ =1.2...1.75.

Instalaţiile de alimentare cu combustibil ale m.a.c. trebuie să îndepli¬nească următoarele condiţii principale :

- să realizeze o bună pulverizare si distribuţie a combustibilului în camera de ardere, după o lege de injecţie corespunzătoare;

- să execute injecţia de combustibil în momentul corespunzător si sa se dozeze cantitatea necesară, în funcţie de sarcină ;

- să asigure o rezervă de combustibil necesară funcţionării pe o durata stabilită;

- să debiteze combustibil din rezervor spre pompa de injecţie.

2. TIPURI DE INSTALAŢII DE ALIMENTARE

Instalaţia de alimentare (Fig.1) cu combustibil la m.a.c. este formată, din următoarele agregate: rezervor de combustibil, pompă de alimentare, filtre de combustibil, pompă de injecţie, regulator de turaţie, injectoare, conducte de înaltă şi joasă presiune.

Instalaţia de alimentare trebuie astfel concepută, incat combustibilul care ajunge la pompa de injecţie să fie curat şi lipsit de aer. Aerisirea instalaţiei se poate face manual sau automat. Funcţie de tipul pompei, se utilizează trei tipuri ele instalaţii de alimentare :

— cu pompă de injecţie cu elemenţi în linie (cu piston sertar) (Fig.2);

— cu pompă de injecţie cu distribuitor rotativ (Fig. 3);

— cu pompă injector (Fig. 4).

Fig.1 Schema instalaţiei de alimentare m.a.c. : 1 — rezervor ; 2 — pompă de ali¬mentare ; 3 — filtre ; 4 — pompă de injecţii: ; 5 — regulator de turaţie ; 6 — variator automat de avans; 7 — conducte de joasa presiune ; 8 — injector : 9 — conducte de înalta presiune.

Fig.2 Schema instalaţiei de alimentare eu pompă de injecţii cu elemenţi in linie :

a — schema cu surplusul pompei de injecţie şi a rezervoarelor la rezervor; b — schema cu surplusul filtrelor si a injectoarelor la rezervor

1 — rezervor; 2 — pompa de alimentare; 3 — filtre; 4 — pompa de injecţie; 5 — conducta înalta presiune;

6 — injector ; 7 — supapa ; 8— pompa de amorsare ; 9 — conductă de surplus; 10— şurub de aerisire.

Fig.3 Schema de instalaţie de alimentare cu pompa de injecţie cu distribuitor rotativ:

1— rezervor ; 2— pompă de ali¬mentare ; 3— filtre ; 4 — pompă de injecţie; 5 — injector; 6—conducta de surplus de combustibil.

Fig.4 Schema instalaţiei de alimentare cu pompa injector:

1 - rezervor; 2 - conducta de aspiraţie; 3 - filtre; 4 - pompa de alimentare; 5 – conducta de joasa presiune (alimentare) ; 6 – pompa injector; 7 – conducta pentru surplusul la pompa de la injector.

La instalaţia cu pompă de injecţie cu elemenţii în linie (v. Fig.2 a), surplusul de combustibil (care poate fi de 10 ori mai mare dacit debilul con¬sumat, de motor) se întoarce la rezervor, după ce trece prin supapa 7, care, fiind amplasată pe pompa de injecţie, menţine în corpul pompei de injecţie o presiune de {(1... 1,2)•10' N/m²} care asigură umplerea corectă a elemen¬ţilor de pompare. Pentru amorsarea sistemului şi aerisirea acestuia, se acţio¬nează pompa de amorsare 8. Scăpările de la injectoare se colectează în con¬ducta 9 şi se întorc în rezervor. în cazul acestei scheme, prin pompa de injecţie circulă o mare cantitate de combustibil la presiune joasă si se reali¬zează astfel răcirea corespunzătoare a pompei de injecţie.