Implementarea Panourilor Solare la Bordul unei Nave Pasager Fluvială

1. DESCRIEREA GENERALĂ A NAVEI

1.1. Consideraţii generale

Nava pasager este nava special destinată transportului de călători, colete si scrisori între porturi situate pe ţărmurile oceanelor, mărilor, fluviilor sau lacurilor. Orice altă navă care transporta mai mult de 12 calatori este denumită navă pasager.

Navele pasager se împart în două categorii: maritime se mai întâlnesc sub denumirea de pacheboturi şi respectiv fluviale.

Navele de pasageri maritime sunt utilizate pentru traversarea mărilor şi oceanelor. Construcţia lor a cunoscut o evoluţie rapidă, cele mai reprezentative fiind cele transatlantice la care s-a urmărit creşterea deplasamentului, a vitezei şi a gradului de confort pentru pasageri. Ele se clasifică în nave de linie, care deservesc regulat aceeaşi cursă între două sau mai multe porturi maritime, nave de croazieră, de excursii, de agrement şi nave mixte de pasageri şi mărfuri.

Un accent deosebit în construcţia acestor nave se pune pe confortul pasagerilor, astfel încât o navă pasager este dotată cu ascensoare, piscine, plaje, grădini, restaurante, biblioteci, săli de sport, teatre, cinematografe, cazinouri etc.

Din punct de vedere constructiv, navele pasager se caracterizează printr-un număr mare de punţi care permit compartimentarea spaţiului navei în cât mai multe încăperi cu destinaţii diferite.

Navele de pasageri fluviale sunt utilizate pe scară largă în zonele geografice adecvate şi cuprind diferite tipuri reprezentative.

Un exemplu este nava pasager de linie, ce are o capacitate de transport de 300 ÷ 400 pasageri şi o viteză cuprinsă între 14 ÷ 17 Nd;

Se mai folosesc nava de pasageri locale, ce au o capacitate de transport de 100÷300 pasageri şi o viteză de 8 până la 11 Nd;

Alte tipuri ilustrative sunt hidrobuzele, ce au o capacitate de transport de 30÷40 pasageri şi o viteză cuprinsă între 8 ÷ 11 Nd; şi navele de pasageri cu aripi portante sau cu pernă de aer, având o capacitate de transport de 15 ÷ 20 pasageri şi o viteză de peste 55 Nd.

Sistemul general de osatură caracteristic acestui tip de navă este cel transversal sau combinat, suprastructurile şi rufurile fiind extinse aproape pe toată lungimea navei.

Înclinarea statică a navei, produsă numai de acţiunea momentului de înclinare MP , datorat aglomerării într-un bord a pasagerilor nu trebuie să depăşească în nici un caz unghiul de 100 , sau unghiul de 120 dacă pe lângă momentul de înclinare MP se mai adaugă momentul static datorat vântului Mvs sau momentul Mg datorat forţei centrifuge în timpul giraţiei stabilizate.

1.2. Caracteristici tehnice

Nava propusă ca suport studiului este destinată transportului pasagerilor pe fluviile: Rin, Main, Dunărea precum şi pentru staţionarea în Delta Dunării.

Ea este construită sub Registrul Naval Român şi simbolul ei de clasă este :

Nava considerată este o navă pasager fluvială cu două elice, destinată transportului celor 86 de pasageri, cu un echipaj de 24 membrii ce are compartimentul maşini în pupa, o punte intermediară unde sunt amplasate cabine complet mobilate atât pentru echipaj cât şi pentru pasageri; la nivelul punţii principale se află restaurantul, o sală de relaxare cu bibliotecă , un vestibul, bucătăria şi restul cabinelor pentru pasageri. La nivelul punţii A este amplasată cabina de comandă, puntea A fiind destinată destinderii şi relaxării pasagerilor ce vor sa admire peisajul sau să petreacă timpul într-un mod relaxant. Planul general de amenajare este prezentat în planul P 1.2. anexat la proiect.

Dimensiunile principale ale navei, sunt:

- Lungimea maximă Lmax 103,00 [m]

- Lungimea la linia de plină încărcare LCWL 101,35 [m]

- Lăţimea de construcţie B 10,20 [m]

- Înălţimea la puntea principala D 4,95 [m]

- Pescajul T 1,30 [m]

- Viteza v 9,7 [Nd]

- Autonomia 2900 [Mm]

Nava este propulsată de două motoare Diesel în 4 timpi supraalimentate, tip MAN, ireversibile, având puterea nominală de 2 x 622 [CP] (2 x 464 [kW]). Motorul principal este proiectat să funcţioneze cu motorină.

De asemenea se mai prevăd două Diesel generatoare ce dezvoltă o putere de 270 [kW] fiecare, un Diesel generator staţionar de 170 [kW], şi un Diesel generator de avarie cu o putere de 27 [kW], ce lucrează la o tensiune de U = 380 [V] si o frecvenţa de 50 [Hz].

Deplasamentul deadweight al navei complet echipate, gata de plecare, pe fluviu cu densitatea ρ = 1,000 kg/m3, la linia de plină încărcare este de cca. 1300 de tone.

Deplasamentul deadweight cuprinde echipajul cu bagaje ,combustibilul, uleiul de ungere, apă dulce şi apa tehnică, alimente şi materiale consumabile, piese de rezervă în afara cerinţelor Registrul Naval Român.