Instalația de Alimentare cu Motorină a Tancului T-55

Instalaţia de alimentare cu motorină a tancului T-55

Generalităţi

Alimentarea cu combustibil a motorului tancului (motor cu aprindere prin comprimare) se face exclusiv prin injectarea sa în camera de ardere. La acest motor admisia aerului nu mai este laminată, deoarece motorina se aprinde şi arde corect chiar la sarcini mici, datorită temperaturii de inflamare inferioare. Un avantaj major al folosirii motorului cu aprindere prin comprimare pe tanc faţă de cel cu aprindere prin scânteie este faptul că motorina are ca punct de inflamare temperatura de 3500 faţă de 5000 cât are benzina; din acest motiv domeniul de inflamabilitate al motorinei este mai larg în sensul amestecurilor sărace, iar arderea este mai stabilă în acest domeniu, fapt care exclude necesitatea prevenirii sărăcirii amestecului la sarcini parţiale sau la mersul în gol. Un alt avantaj al folosirii motorului cu aprindere prin compresie este dat de faptul că la finele comprimării se realizează temperaturi superioare, promovând în acest fel procesele de aprindere şi ardere.

Sistemului de alimentare a motorinei i se impun următoarele cerinţe:

-să dozeze precis şi uniform combustibilul livrat cilindrilor în funcţie de necesităţile sarcinii şi turaţiei;

- să expedieze raţiile de combustibil către cilindri la presiuni reclamate de cerinţele injecţiei 100-200 daN/m2 şi în momente bine determinate;

- să asigure o pulverizare fină, penetraţie şi dispersie pentru realizarea unui bun amestec în camera de ardere;

- să prezinte o bună fiabilitate;

- să aibă preţ de cost coborât, să fie simplu şi uşor de exploatat şi întreţinut.

Destinaţie, părţi componente, funcţionarea sistemului de alimentare cu motorină

Destinaţie  sistemul de alimentaţie cu motorină este destinat pentru păstrarea, filtrarea şi injectarea motorinei in în cilindrul motorului.

Părţi componente:

- rezervorul de motorină (960 l);

- rezervorul din faţă rezervoarele stelaje;

- rezervorul din mijloc;

- rezervoarele exterioare;

- rezervoarele de motorină suplimentare (două butoaie a câte 200 l fiecare);

- robinetul de distribuţie al motorinei;

- filtrele de motorină (pentru filtrare fină şi brută)

- pompa manuală de motorină;

- pompa mecanică de motorină BNK-12 TK;

- pompa de injecţie NK-10;

- injectoare;

- supapa de evacuare a aerului;

- puţul de ejecţie;

- conducte de legătură;

- dispozitivul de acceleraţie a pompei de injecţie.

- Rezervorul din faţă comunică cu rezervoarele stelaje numai pe timpul măsurării cantităţii de motorină.

- are o capacitate de 320l;

- situat în parte frontală a cutiei blindate, fiind protejat la exterior cu un strat de lac de bachelită; pentru a-i mări rezistenţa pereţii sunt nervuraţi;

- la interior mai există un perete despărţitor.

Gura de alimentare comunică prin intermediul unei conducte de evacuare a aerului pe timpul alimentării cu motorină. În parte de jos este prevăzut un decantor, iar rezidurile din acesta se golesc prin intermediul unei supape aflate pe cutia blindată.

- Rezervoarele stelaje (300l)

- sunt dispuse în interiorul cutiei blindate, în spate rezervorului din faţă;

- gura de alimentare e fixată pe rezervorul stelaj din dreapta;

- locaşurile existente sunt destinate pentru plasarea loviturii de tun;

- comunică între ele şi comunică cu supapa de evacuare a aerului;

Golirea motorinei se face prin supapele de golire cu bilă. Accesul la aceste supape se realizează prin gurile de acces aflate în podeaua cutiei blindate a tancului şi care se închid cu buşoane. Rezervoarele stelaje comunică cu atmosfera prin rezervorul din fată, numai după ce motorina aflată în acesta a fost consumată.

- Rezervoarele exterioare (3)

- sunt situate şi fixate pe aripa din dreapta a cutiei blindate a tancului;

- au capacitatea de 95l fiecare;

- fiecare rezervor e sudat cu tablă de oţel cu nervuri de rigidizare;

- la interior fiecare rezervor e prevăzut cu perete despărţitor care împiedică agitarea motorinei.

- Robinetul de distribuţie al motorinei

- este destinat pentru includerea sau excluderea din sistemul de alimentare a motorului a uneia din grupele de rezervoare de motorină, precum şi pentru realizarea comunicării cu rezervorul de motorină din faţă, cu rezervoarele stelaje, în timpul măsurării nivelului de motorină;

- robinetul de distribuţie al motorinei este montat în camera de conducere, în partea dreaptă a scaunului mecanicului-conductor;

Se compune din: corp, arc, piuliţă de strângere, garnitură şi mâner. Robinetul de distribuţie a motorinei poate avea două poziţii de lucru şi două de repaus.