Instalația de aprindere cu baterie

La motoarele cu ardere interna, aprinderea amestecului carburant se face fie prin scanteie electrica (la motoarele cu carburant), fie prin autoaprindere (la motoarele diesel).

La m.a.s. aprinderea are loc sub forma unei descarcari electrice in mediul gazoscu ajutorul curentului de inalta tensiune. Scanteia electrica pentru aprinderea amestecului carburant se produce sub forma unui arc electric intre electrozii unei bujii la fsarsitul cursei de compresie, cand presiunea in cilindru atinge (10…12)*10³N/m².

La m.a.c. aprinderea se face spontan, fara scanteie de la o sursa electrica exterioara, datorita incalzirii prin compresie a aerului din cilindru pana la o temperatura de 450-750ºC cand presiunea creste la (35…40)* 10³N/m².

Instalatia de aprindereare rolul de aasigura producerea unei scantei electrice suficient de puternice pentru a aprinde, la un moment dat, amestecul din interiorul cilindrului.

Ea trebuie sa indeplinesaca urmatoarele conditii:

-sa produca intre electrozii bujiei o scanteie electrica, la un moment strict determinat;

-sa realizeze o tensiune inalta, pentru ca scanteia sa se produca la toate regimurile de functionare ale motorului;

-sa se sigure energia electrica necesara pentru ca scanteia sa aprindaamestecul carburant in orice regim de functionare a motorului;

-sa functioneze in bune conditii si la temperatura de 85-90ºC, care se creeaza, de obicei, in zona de din imediata vecinatate a motorului.

Deoarece viteza de ardere a amestecului carburant, de la o anumita turatie in sus, este, practice, constanta,este necesar ca, o data cu cresterea turatiei sau cu modificarea sarcinii motorului, scanteia sa fie produsa in diverse momente.

In functie de sistemul constructiv, exista mai multe tipuri de instalatii de aprindere: cu baterie, bobina de inductie si ruptor-distribuitor; cu magnetou; cu tranzistoare.

Capitolul I: Schema instalatiei de aprindere de la bateria de acumulatoare

Instalatia de aprindere cu bateriea de acumulatoare (Anexa) este compusa din:bateria de cumulatoare 1, intrerupatorul aprinderii sau contactul 2, o bobina de inductie 3, (cu infasurarea primara 10 si infasurarea secundara 11), ruptorul de cama 7 si contactele 8, distribuitorul 5 cu rotorul 6, bujiile 4 si condensatorul 9. Curentul de joasa tensiune al bateriei de acumulatoare este transformat cu ajutorul bobinei de inductie in current de inalta tensiune si repartizat la bujiile cilindrilor, in ordinea de aprindere a motorului, de catre distribuitor. Curentul de inalta tensiune se produce prin inductie in infasurarea secundara a bobinei de inductie, in momentul in care curentul de joasa tensiune este inregistrat de catre ruptor (cama si contactele). Condensatorul, legat in parallel cu ruptorul, contribuie la marirea vitezei de variatie a campului magnetic produs de infasurarea primara bobinei de inductiesi in acelasi timp micsoreaza femomenul de aparitie al scanteilor intre contactele ruptorului .

Instalatia de aprindere (fig. 1) are doua circuite:unul prin care circula curentul de joasa tensiune, denumit si circuitul primar, si altul prin care circula curentul de inalta tensiune, denumit si circuitul secundar.

Circuirul de joasa tensiune (fig. 1.a) cuprinde:bateria de acumulatoare 1, intrerupatorul aprinderii 2, infasurarea primara 4, a bobinei de inductie 3, ruptorul 6 si masa.

Circuitul de inalta tensiune (fig. 1.b) cuprinde: infasurarea secundara 5 a bobinei de inductie, distribuitorul 7 si bujiile 8. De la bujii, curentul terce prin masa si se introduce la infasurarea secundara, trecand prin baterie, intrerupatorul de aprindere si infasurarea primara.