Instalația de manevrare a capacelor de magazie

1.Amenajarea Instalatiei

In timpul navigatiei capacele gurilor de magaziei trebuie sa fie inchise etans la apa si sa suporte eforturile date de masele de apa ambarcate prin valuri, iar in cazul containerelor mijloacelor mobile sau cherestelei ambarcate pe punte, capacele mecanice trebuie sa suporte

si greutatea acestora. Inchiderea gurilor de magazii ale navelor maritime si de navigatie interioara sunt actionate mecanic, intstalatiile lor asigurand manevrarea facila, rapida si sigura, in conditii de deplina securitate pentru operatori.

In functie de miscarea pe care o executa in vederea inchiderii sau deschiderii, capacele mecanice pot fi: de tranlatie cu simpla tragere, de rotatie, rabatibile sau pliante cu miscare combinata, formate din una sau multe perechi de panouri.

Constructia dispozitivelor de actionare trebuie sa fie executata astfel incat in cazul defectarii lor sa nu aiba loc caderea capacelor in timpul deschiderii sau inchiderii lor.Instalatia de actionare trebuie sa astfel conceputa astfel incat capacele mecanice sa poata fi manevrate si cu ajutorul instalatiei de ridicare a navei sau a instalatiilor de la mal.Instalatia de actionare a capacelor si mai ales pisele ei mobile nu trebuie sa traverseze spatiile de acces pentru oameni. Viteza maxima de deplasare a capacelor sa fie de 15 m/min.

Duratele manevrei de inchidere trebuie sa fie circa 5 minute pentru un capac, 12 minute pentru 3 capace si 16 minute pentru 4-6 capace.

Capacul este destinat acoperirii si etansarii gurilor de magazie ale puntii principale. Fiecare magazie are cate doua capace care se deschid in borduri. Tipul capacelor este “Side Rolling” actionate de motoare hidraulice prin intermediul unor angrenaje pinion-cremaliera.

Capacul este o constructie metalica realizata conform regulilor utilizate in constructia navelor, servind la acoperirea si etansarea gurilor de magazii ale puntii principale.Inaltimea ramelor gurilor de magazie este 960 mm in planul diametral al navei.

Deplasarea capacelor in pozitia inchis si deschis se face prin intermediul a 14 grupuri motoare(7 tribord si 7 babord) pentru deplasarea fiecarui semicapac. Instalatia hidraulica de manevra a capacelor de magazie este de tip inchis avand ca agent de lucru ulei hidraulic. Ea este compusa din 2 pompe cu pistoane radiale antrenate de motoare electrice, valvula de siguranta, tanc de ulei, distribuitoare, tubulatura, etc.

Grupul de lucru va antrena agentul de lucru in tubulatura de alimentare spre distribuitoare, unde va fi distribuit in cilindrii hidraulici de ridicare a capacelor in pozitia de rulare si in motoarele hidraulice care prin intermediul mecanismelor pinion-cremaliera vor deschide sau inchide capacele. Pinionul este montat pe axul motoarelor hidraulice ce sunt motoare cu pistoane radiale, iar cremaliera in capac.

Rularea capacelor se face cu ajutorul rolelor pe sine, montate pe suporti sudati pe punte. Centrala hidraulica va fi amplasata intr-un ruf pe situat pe puntea principala.

Instalatia de actionare a capacelor gurilor de magazie in caz de avarie este prevazuta pentru actionarea capacelor gurilor de magazii in cazul in care instalatia hidraulica este scoasa din functiune. Ea este compusa dintr-un grup de pompare mobil folosit la ridicarea capacelor si un sistem de cabluri metalice si un aparat de tractiune pentru deplasare.

2. Elemente componente

Elementele componente ale instalatiei de manevrare a capacelor gurilor de magazii mecanice

sunt urmatoarele:

1 – semicapac babord

2 – semicapac tribord

3 – rola

4 – cale de rulare

5 – sector

6 – dispozitiv de inchidere

7 – cilindru hidraulic

8 – motor hidraulic rotativ

9 – articulatie

10 – pontil

11 – rama gurii de magazie

11 – rama gurii de

3. Materiale utilizate in confectionarea intalatiei de actionare a capacelor de magazii

Instalatiile de actionare a capacelor gurilor de magazie sunt contructii relativ grele si structuri complexe. Din cauza complexitatii lor implica o multime de suduri si are ca rezultat o multime de puncte de sudura care sunt inclinate spre oboseala si coroziune. Se foloseste o structura de sandwich in formarea capacului de magazie pentru a spori rigiditatea pe masura in comparatie cu tablele de otel de grosime echivalenta. Aceasta a dus la o simplificare a structurii si o constructie cu mai putine suduri conducand la o constructie mai simpla si mai putine zone vulnerabile.