Instalația de manevrare a capacelor de magazie

Proiect
7/10 (1 vot)
Domeniu: Mecanică
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 11 în total
Cuvinte : 2641
Mărime: 203.62KB (arhivat)
Cost: 8 puncte
Universitatea Ovidius Constanta Facultatea de Inginerie Macanica Specializarea Instalatii si Echipamente Navale

Cuprins

1. Amenajarea Instalatiei

2. Elementele componente

3. Materiale utilizate in confectionarea instalatiei

4. Tehnologii utilizate in confectionarea si montarea instalatiei

5. Scule si dispozitive utilizate in confectionarea si montarea instalatiei

6. Montarea instalatiei

7. Intretinerea si probarea instalatiei

8. Defecte posibile si metode de remediere

9. Reparatii periodice impuse

10. Prevederile ANR privind montarea si confectionarea

Extras din document

1.Amenajarea Instalatiei

In timpul navigatiei capacele gurilor de magaziei trebuie sa fie inchise etans la apa si sa suporte eforturile date de masele de apa ambarcate prin valuri, iar in cazul containerelor mijloacelor mobile sau cherestelei ambarcate pe punte, capacele mecanice trebuie sa suporte

si greutatea acestora. Inchiderea gurilor de magazii ale navelor maritime si de navigatie interioara sunt actionate mecanic, intstalatiile lor asigurand manevrarea facila, rapida si sigura, in conditii de deplina securitate pentru operatori.

In functie de miscarea pe care o executa in vederea inchiderii sau deschiderii, capacele mecanice pot fi: de tranlatie cu simpla tragere, de rotatie, rabatibile sau pliante cu miscare combinata, formate din una sau multe perechi de panouri.

Constructia dispozitivelor de actionare trebuie sa fie executata astfel incat in cazul defectarii lor sa nu aiba loc caderea capacelor in timpul deschiderii sau inchiderii lor.Instalatia de actionare trebuie sa astfel conceputa astfel incat capacele mecanice sa poata fi manevrate si cu ajutorul instalatiei de ridicare a navei sau a instalatiilor de la mal.Instalatia de actionare a capacelor si mai ales pisele ei mobile nu trebuie sa traverseze spatiile de acces pentru oameni. Viteza maxima de deplasare a capacelor sa fie de 15 m/min.

Duratele manevrei de inchidere trebuie sa fie circa 5 minute pentru un capac, 12 minute pentru 3 capace si 16 minute pentru 4-6 capace.

Capacul este destinat acoperirii si etansarii gurilor de magazie ale puntii principale. Fiecare magazie are cate doua capace care se deschid in borduri. Tipul capacelor este “Side Rolling” actionate de motoare hidraulice prin intermediul unor angrenaje pinion-cremaliera.

Capacul este o constructie metalica realizata conform regulilor utilizate in constructia navelor, servind la acoperirea si etansarea gurilor de magazii ale puntii principale.Inaltimea ramelor gurilor de magazie este 960 mm in planul diametral al navei.

Deplasarea capacelor in pozitia inchis si deschis se face prin intermediul a 14 grupuri motoare(7 tribord si 7 babord) pentru deplasarea fiecarui semicapac. Instalatia hidraulica de manevra a capacelor de magazie este de tip inchis avand ca agent de lucru ulei hidraulic. Ea este compusa din 2 pompe cu pistoane radiale antrenate de motoare electrice, valvula de siguranta, tanc de ulei, distribuitoare, tubulatura, etc.

Grupul de lucru va antrena agentul de lucru in tubulatura de alimentare spre distribuitoare, unde va fi distribuit in cilindrii hidraulici de ridicare a capacelor in pozitia de rulare si in motoarele hidraulice care prin intermediul mecanismelor pinion-cremaliera vor deschide sau inchide capacele. Pinionul este montat pe axul motoarelor hidraulice ce sunt motoare cu pistoane radiale, iar cremaliera in capac.

Rularea capacelor se face cu ajutorul rolelor pe sine, montate pe suporti sudati pe punte. Centrala hidraulica va fi amplasata intr-un ruf pe situat pe puntea principala.

Instalatia de actionare a capacelor gurilor de magazie in caz de avarie este prevazuta pentru actionarea capacelor gurilor de magazii in cazul in care instalatia hidraulica este scoasa din functiune. Ea este compusa dintr-un grup de pompare mobil folosit la ridicarea capacelor si un sistem de cabluri metalice si un aparat de tractiune pentru deplasare.

2. Elemente componente

Elementele componente ale instalatiei de manevrare a capacelor gurilor de magazii mecanice

sunt urmatoarele:

1 – semicapac babord

2 – semicapac tribord

3 – rola

4 – cale de rulare

5 – sector

6 – dispozitiv de inchidere

7 – cilindru hidraulic

8 – motor hidraulic rotativ

9 – articulatie

10 – pontil

11 – rama gurii de magazie

11 – rama gurii de

3. Materiale utilizate in confectionarea intalatiei de actionare a capacelor de magazii

Instalatiile de actionare a capacelor gurilor de magazie sunt contructii relativ grele si structuri complexe. Din cauza complexitatii lor implica o multime de suduri si are ca rezultat o multime de puncte de sudura care sunt inclinate spre oboseala si coroziune. Se foloseste o structura de sandwich in formarea capacului de magazie pentru a spori rigiditatea pe masura in comparatie cu tablele de otel de grosime echivalenta. Aceasta a dus la o simplificare a structurii si o constructie cu mai putine suduri conducand la o constructie mai simpla si mai putine zone vulnerabile.

Preview document

Instalația de manevrare a capacelor de magazie - Pagina 1
Instalația de manevrare a capacelor de magazie - Pagina 2
Instalația de manevrare a capacelor de magazie - Pagina 3
Instalația de manevrare a capacelor de magazie - Pagina 4
Instalația de manevrare a capacelor de magazie - Pagina 5
Instalația de manevrare a capacelor de magazie - Pagina 6
Instalația de manevrare a capacelor de magazie - Pagina 7
Instalația de manevrare a capacelor de magazie - Pagina 8
Instalația de manevrare a capacelor de magazie - Pagina 9
Instalația de manevrare a capacelor de magazie - Pagina 10
Instalația de manevrare a capacelor de magazie - Pagina 11

Conținut arhivă zip

  • Instalatia de Manevrare a Capacelor de Magazie.doc

Alții au mai descărcat și

Proiectarea unei instalații hidraulice

1.1. Identificarea elementelor constructive Proiectarea sistemelor de actionare hidraulica reprezinta un proces complex a carui desfasurare...

Instalația de iluminare și semnalizare

Argument Transporturile au avut in toate timpurile un rol foarte importamt in viata oamenilor constituind un factor de prima importamta in...

Proiect TMPIN - proiectarea și calculul instalației de balast la o navă tip vrachier

Pentru nava tip „Vrachier – 55.000 tdw”, având dimensiunile principale: Lpp = 205,5 m B = 32 m D = 17 m d = 12,4 m se va realiza proiectul...

Instalații navale de bord - instalația de ancorare

CAPITOLUL I DESCRIEREA GENERALA A NAVEI SI ROLUL ACESTEIA IN CONTEXTUL GENERAL AL NAVELOR CIVILE Definirea navei pe baza criteriului...

Proiectarea procesului tehnologic și matriță sau ștanță pentru o piesă cilindrică

Sa se proiecteze procesul tehnologic si stanta sau matrita pentru obtinerea piesei din figura 1. Materialul utilizat este TDA3 ( tabla decapata...

Te-ar putea interesa și

Traseu Naval Valencia - Hong Kong

CAPITOLUL -I- NAVA PORT CONTAINER DE 4000 TEU. CARACTERISTICI TEHNICE ŞI OPERAŢIONALE. 1.1. GENERALITĂŢI A. Tipul navei Nava este construită şi...

Cargou multifuncțional 2.000 t.d.w. (considerente preliminare)

Introducere Deși afirmația că navele tip cargou de mărfuri generale ar fi o „specie” pe cale de dispariție pare să se adeverească (motivul fiind...

Instalația de climatizare HVAC - Confortul la bordul navei

Capitolul I Descrierea generală a navei Platform Support Vessel Ulstein PX 121 1. Tipul și destinția navei Nava este de tip Platform Support...

Portcontainer 1.920 T.E.U. (considerente preliminare)

Introducere Câteva mii de ani, de la navigatorii fenicieni si pâna în urma cu circa 50 de ani, transporturile de marfa la distante lungi au fost...

Voiaj executat de o navă cargou de 15000 TDW

INTRODUCERE Transportul maritim reprezintă o ramură de bază în cadrul economiei mondiale, jucând un rol major în relaţia temporal-spaţială dintre...

Proiectarea instalației de incărcare-descărcare - cargou mărfuri generale 7800 TDW

INTRODUCERE: Navele moderne se caracterizează prin viteze de marş ridicate. De aceea, timpul de parcurgere a unei curse este de acelaşi ordin de...

Implementarea Panourilor Solare la Bordul unei Nave Pasager Fluvială

1. DESCRIEREA GENERALĂ A NAVEI 1.1. Consideraţii generale Nava pasager este nava special destinată transportului de călători, colete si scrisori...

Modelarea și Simularea Funcțională a Elicei și Corpului Navei pentru o Instalație de Propulsie cu Elice cu Pale Orientabile la o Navă Cargou de 5000 TDW

CAPITOLUL 1 STABILIREA CARACTERISTICILOR PRINCIPALE ALE CORPULUI NAVEI ŞI VERIFICAREA LOR 1.1. Determinarea dimensiunilor principale ale corpului...

Ai nevoie de altceva?