Instalatia de Pornire

Proiect
7/10 (6 voturi)
Domeniu: Mecanică
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 26 în total
Cuvinte : 4969
Mărime: 1.12MB (arhivat)
Cost: 6 puncte
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Mitu Paul

Cuprins

1.Conditii si metode de pornire…3

2.Constructia instalatiei de pornire…4

3.Metode de usurare a pornirii motorului…11

4.Intretinerea, defecte in exploatare si repararea instalatiei de pornire…15

4.1.Intretinerea instalatiei de pornire…15

4.2.Defecte in exploatare ale instalatiei de pornire…16

5.Norme de protectie a muncii…22

6.Bibliografia…26

Extras din document

1.Conditii si metode de pornire

Pornirea motorului termic se face prin asigurarea unei turatii minime arborelui cotit cu ajutorul sursei exterioare de energie.

Turatia minima depinde de tipul motorului si este determinata de necesitatea asigurarii unei depresiuni suficiente pentru formarea si umplerea cilindrilor cu amestec carburant ( sau aer la MAC), precum si de pregatirea lui pentru aprindere.

La MAS, datorita volatilizarii mai usoare a benzinei si dispozitivelor de imbogatire a amestecului de catre carburator, precum si a scanteii electrice, turatia minima este mai mica, 50-70 rot/min.

La MAC, compresia mai mare, preincalzirea aerului mai grea, precum si formarea mai dificila a amestecului carburant datorita volatilizarii reduse a motorinei, impun o turatie minima mai ridicata pentru asigurarea conditiilor de autoaprindere.

Aceasta variaza intre limitele : 100-180 rot/min (180 rot/min la cele cu camera separate de preardere, 150 rot/min la MAC cu camera separate de turbionare si 100 rot/min la motoarele cu injectie directa).

Aceasta depinde si de avansul la injectie , care , la pornire, trebuie sa fie mai mic pentru realizarea amestecului.

Pornirea este influentata de un sir de factori, ca:

- temperatura mediului ambient. Pe timp rece, pornirea este mai dificila datorita formarii mai greoaie a amestecului carburant conditinata de vaporizarea combustibilului si atingerea temperaturii de aprindere;

- natura combustibilului. Motoarele cu aprindere prin scanteie pornesc mai usor datorita vaporizarii mai usoare a combustibilului, formarii mai rapide a amestecului carburant si atingerii temperaturii de aprindere in timp mai scurt fata de motoarele cu aprindere prin compresie;

- tipul instalatiei de racire . Motoarele racite cu aer pornesc mai usor ca cele cu racire prin lichid.

Metoda de pornire depinde de natura energiei externe si poate fii:

- pornire manuala, la care turatia minima necesara este asigurata de catre conducatorul auto prin manivela. La capatul anterior, arborele cotit este prevazut cu un organ special, racul, cu care cupleaza manivela pentru antrenare. Turatiia fiind mica se utilizeaza la MAS pana la 73 kW ( 100CP ) si la MAC pana la 22 kW ( 30CP );

- pornire cu demaror electric, ce antreneaza arborele cotit, printr-un angrenaj format din pinionul de pe axul sau si coroana dintata de pe volant.

Timpul de antrenare este de 5-10 s . Demarorul are puterea de 1-2% din puterea nominala a MAS si de 5-10% pentru MAC.

Datorita avantajelor printre care siguranta si comoditatea, acest sistem este utilizat la toate autovehiculele.

2.Constructia instalatiei de pornire cu demaror

Instalatia de pornire este format din demarorul 1 (prevazut cu releu electromagnetic E) (figura 1) , contactul cu cheie 2 , pentru pornire, conductoarele de legatura dintre baterie si demaror 3 si conductorul de legatura cu contactul de pornire 4; pentru controlul curentului debitat de bateria 5 se monteaza in paralel voltmetrul V.

Functionarea instalatiei: la trecerea contactului cu cheie 2, in pozitia b , bateria de acumulatoare alimenteaza borna instalatiei de aprindere a ( numai pentru MAS) si demarorul 1, prin electromagnetul E al carui miez m se deplaseaza axial si armatura K, cupleaza cu bornele b, pentru a se transmite curentul de la baterie la infasurarile statorului, iar prin peria pozitiva (+) la rotor inchizand circuitul la masa prin peria negativa (-). Se creeaza astfel cuplul electromagnetic din interactiunea celor doua campuri magnetice ale statorului si rotorului, imprimandu-i acestuia o miscare de rotatie.

Totodata parghia cu furca f, trasa de miezul m, face sa cupleze pinionul p, cu coroana dintata c, a volantului motorului termic, transmitandu-i cuplul motor si rotirea arborelui cotit pentru pornire.

Dupa ce motorul a pornit, cheia contactului revine automat in pozitia initiala si electromagnetul demarorului nu mai atrage armatura k, intrerupand alimentarea cu curent de la baterie, iar furca retrage pinionul de cuplare cu coroana datorita arcului ei.

Preview document

Instalatia de Pornire - Pagina 1
Instalatia de Pornire - Pagina 2
Instalatia de Pornire - Pagina 3
Instalatia de Pornire - Pagina 4
Instalatia de Pornire - Pagina 5
Instalatia de Pornire - Pagina 6
Instalatia de Pornire - Pagina 7
Instalatia de Pornire - Pagina 8
Instalatia de Pornire - Pagina 9
Instalatia de Pornire - Pagina 10
Instalatia de Pornire - Pagina 11
Instalatia de Pornire - Pagina 12
Instalatia de Pornire - Pagina 13
Instalatia de Pornire - Pagina 14
Instalatia de Pornire - Pagina 15
Instalatia de Pornire - Pagina 16
Instalatia de Pornire - Pagina 17
Instalatia de Pornire - Pagina 18
Instalatia de Pornire - Pagina 19
Instalatia de Pornire - Pagina 20
Instalatia de Pornire - Pagina 21
Instalatia de Pornire - Pagina 22
Instalatia de Pornire - Pagina 23
Instalatia de Pornire - Pagina 24
Instalatia de Pornire - Pagina 25
Instalatia de Pornire - Pagina 26

Conținut arhivă zip

  • Instalatia de Pornire.doc

Alții au mai descărcat și

Functionarea, Diagnosticarea si Repararea Pompelor de Injectie

CAPITOLUL I MEMORIU EXPLICATIV Evoluţia deosebită a industriei constructoare de autovehicule a fost posibilă atât datorită faptului că...

Ambreiajul

Înainte de a prezenta ambreiajul trebuie să ştim că el este un subansamblu al transmisiei drept pentru care cred că este indicat să ştim ce rol are...

Functionarea Motoarelor cu Aprindere prin Compresie

Masinile sunt mijloace de transport mici si motorizate Succesul lor ca mijloace de transport de persoane si marfa se datoreaza vitezei si...

Sisteme Moderne de Climatizare a Aerului

1. SISTEMUL DE CONDITIONARE A AERULUI 1.1. INTRODUCERE: Refrigerarea şi aerul condiţionat nu sunt descoperiri ale secolului XX . Forme simple de...

Intretinerile Tehnice ale Autovehiculelor - Constructia si Calculul Instalatiei de Ungere

1. INTRODUCERE Cheltuielile bunurilor materiale şi braţelor de muncă pentru menţinerea în stare bună a autovehiculelor sunt considerabile şi de...

Mijloace și Metode de Verificare și Testare a Sistemului Electric Auto

ARGUMENT Pentru îmbunătăţirea propriei activităţi pe care am depus-o în şcoală şi pentru a atinge standardele curriculare prevăzute pentru...

Instalații GPL Auto

Generalităţi:descrierea instalatiei auto de GPL GPL-ul (Gazul Petrolier Lichefiat) este un amestec de hidrocarburi format predominant dintr-un...

Diagnosticarea și Repararea Coloanei de Direcție la Automobilul Renault Megane

Argument Tema aleasă se intitulează „ Diagnosticarea şi repararea coloanei de direcţie la automobilul Renault Megane” deoarece este o parte...

Ai nevoie de altceva?