Intreținere, defecte în exploatare și repararea instalației de frânare

ARGUMENT

Sistemul de frânare servește la:

-reducerea vitezei automobilului până la o anumită valoarea sau chiar până la oprirea lui;

-imobilizarea automobilului în staționare;

-menținerea constantă a vitezei automobilului în cazul coborârii unor pante lungi.

Condițiile impuse sistemului de frânare sunt:

-să asigure o frânare sigură;

-să asigure imobilizarea automobilului în pantă;

-să fie capabil de anumite decelerații impuse;

-frânarea să fie progresivă, fără șocuri;

-să nu necesite din partea conducătorului auto un efort prea mare;

-forța de frânare să acționeze în ambele sensuri de mișcare ale automobilului;

-frânarea să nu se facă decât la intervenția conducătorului auto;

-să se regleze ușor sau chiar automat;

-să aibă o construcție simplă și ușor de întreținut.

După rolul pe care-l au, sistemele de frânare se clasifică în.

-sistemul principal de frânare;

-sistemul staționar de frânare;

-sistemul suplimentar de frânare.

După locul unde este creat momentul de frânare, avem:

-frâne pe roți

-frâne pe transmisie.

După forma piesei care se rotește, frânele pot fi:

-cu tambur;

-cu disc;

-combinate.

După forma pieselor care conduc frânarea, avem:

-frâne cu saboți;

-frâne cu bandă;

-frăne cu discuri.

După mecanismul de acționare, frânele pot fi:

-cu acționare directă;

-cu acționare mixtă.

Prezentul proiect va trata în amănunt frânele cu disc. Deasemenea vor fi prezentate amănunțit mecanismele de acționare a sistemului de frânare.

1. Frâne cu disc.

Frânele cu disc pot fi de tip deschis sau închis.

Frâna cu disc deschisă (fig.1) este compusă din discul 2, montat pe butucul

roții 3 și din cadrul 5 în care se găsesc pistoanele 4, prevăzută cu garniturile de fricțiune 1. La Dacia 1300 există un singur cilindru de acționare, dispus numai pe una din fețele discului. În acest caz, cursa pistonului de acționare 4 va fi dublă decât la cele cu cadrul fix.

Fig. 1. Frâna cu disc cu pistoane de acționare pe ambele fețe ale discului.

La frâna cu disc de la Dacia 1300 (fig. 2.), cadrul monobloc (etrierul) 1 este flotant, putându-se deplasa față de discul 6. În orificiul etrierului se găsește pistonul 2, prevăzut cu garnitura 3, având rolul de etanșare și de readucere a pistonului în poziția inițială. Manșonul 4 împiedică pătrunderea impurităților. Discul 6 este fixat cu șuruburi pe butucul roții.