Întreținerea și repararea frână tambur

Argument:

Tinând seama de necesitatea întocmirii unei documentatii de specialitate pentru obtinerea diplomei de mecanic am ales tema „Întretinerea si repararea frânei cu tambur”prin care mi-am propus sa prezint caracteristicile, compunerea, exploatarea si întretinerea acestei teme.

Am reusit sa întocmesc aceasta documentatie ramâne la aprecierea „Comisiei de specialitate”care ma va examina.

Sper ca prin cele prezentate si sustinute sa se reflecteze volumul de cunostinte teoretice si practice acumulate pe parcursul celor trei ani pentru meseria de mecanic la Grup Scolar de Arte si Meserii „Ion Mincu” DEVA.

1. Notiuni generale despre automobile

Automobilul este un vehicul rutier, carosat si suspendat elastic pe cel putin trei roti care se deplaseaza prin mijloace de propulsie proprii din diferite conditii de teren, destinat transportului direct sau prin tractare al unor încarcaturi ce pot fi bunuri materiale, persoane,etc.

Aparitia primelor automobile este strâns legata de descoperirea si perfectionarea masinii cu abur si a motoarelor cu ardere interna.

Primele automobile au aparut pe la mijlocul secolului trecut (XIX) si aveau motor cu aburi iar spre sfârsitul secolului motorul cu aburi este înlocuit cu motor cu ardere interna.

Primele automobile erau cu roti fara pneuri, aveau o transmisie simpla, viteza de deplasare era foarte redusa si erau utilizate în special pentru transportul persoanelor.

În secolul XX începe folosirea rotilor cu pneuri, s-a perfectionat motorul,transmisia,au crescut vitezele de deplasare si s-a diversificat continuu constructia lor.

Dintre românii care s-au evidentiat în constructia de automobile amintim Dumitru Vasescu care în 1880 a construit fiind student la Paris un autoturism echipat cu motor cu aburi.

Primul automobil aerodinamic a fost construit în 1923 de inginerul Aurel Persu, un autoturism fara diferential si cu motor în spate care a fost brevetat în mai multe tari.

Dupa cel de-al 2-lea razboi mondial au fost realizate de catre ingineri si tehnicieni talentati câteva automobile prototip la care motorul, transmisia si caroseria s-au situat pe acelasi plan cu automobilele straine de atunci, de aceeasi capacitate.

Dintre aceste realizari pot fi mentionate micro-automobilele realizate între 1945-1947 la uzinele I.R.A din Brasov echipate cu motor în 2 timpi. În 1953 începe la Brasov fabricarea camionului S.R 101 cu sarcina utila de 4 tone echipat cu motor cu aprindere prin scânteie în 4 timpi cu 6 cilindri în linie.

Tot la Brasov s-a trecut la fabricarea autocamioanelor Carpati cu sarcina utila de 3 tone si Bucegi cu sarcina utila de 5 tone echipate cu motor SR-211, cu 8 cilindri în V la 90 grade si cu aprindere prin scânteie.