Lanțul Cinematic Principal de la o Freză Universală

1. Memoriu tehnic

1.1. Consideraţii generale privind proiectarea Maşinilor-Unelte.

Proiectare unei maşini-unelte noi impune o bună cunoaştere a caracteristicilor şi performanţelor utilajelor similare în exploatare, a soluţilor cinematice şi constructive, a realizărilor celor mai bune şi a tendinţelor pe plan mondial.

Maşina-unealtã proiectată trebuie să răspundă intregal prescripţiilor cerute prin tema de proiectare. Prin construcţia maşinii se va asigura posibilitatea de alegere a unui regim de găurire cît mai apropiat de cel optim. Maşina-unealta trebuie să fie astfel pro-iectată, încît să permită utilizarea unor regimuri de găurire intensive.

O atenţie desebită se va acorda automatizării, astfel încît să se reducă timpi auxiliari, să se elimine subiectivitatea muncitorului şi solicitarea fizică si psihică a acestuia.

Proiectantul trebuie, de asemenea, să urmarească ca maşina-unealta să se realizeze cu un preţ de cost cît mai redus. In cosecinţă, pisele componente şi întreaga maşină se vor proiecta cu o greutate cît mai redusă, economisindu-se în special materialele scumpe şi cele dificitare.

În proiectarea piselor trebuie să se ţina seama şi de tehnologia prelucrăriilor , evi-tîndu-se construcţiile netehnologice, dificil de realizat sau cele care necesită consum mare de material şi energie în procesul de prelucare. Montajul subansamblelor şi asamblarea întregii maşini trebuie, de asemenea, să se realizeze uşor, cu cheltuieli minime de manoperă, timp şi energie.

Utilajul trebuie să-şi păstreze timp îndelungat caracteristicile tehnice şi economice iniţiale. Proiectul va conţine elemente care să asigure o protecţie eficientă a maşinii la eventuale suprasolicitări, comenzi greşite etc.

Prin prevederea unei accesibilităţi uşoare în cazul unor intervenţii, se va urmari ca reparaţiile să se efectueze rapid şi cu cheltuieli minime.

O atenţie deosebită se va acorda esteticii maşinii-unelte, pentru realizarea unui climat de muncă plăcut şi asigurarea competivităţii şi din acest punct de vedere.

Proiectantul trebuie să ţina seama şi de seria în care urmează să se producă maşina-unealta proiectată. Astfel, dacă maşina reprezintă unicat sau urmează să se producă sau urmează să se producă într-un număr mic de bucăţi, pisele componente vor fi astfel concepute încît să poată fi fabricate cu o dotare tehnică minimă.

1.2. Descrierea construcţiei si rolul funcţional al maşini de frezat.

Maşini de frezat prezintă un grad mare de universabilitate datorită numărului mare de procedee de prelucrare prin aşchiere de bază pe care le pot dezvolta:

- găurire;

- alezare;

- strunjire;

- frezare.

Ca urmare sunt destinate prelucrării pieselor de complexitate şi precizie ridicată, în general, necesită realizare mai multor operaţii la o singură fixare a piesei, cum ar fii piesele de tip bloc şi carcasă.

Maşinile de frezat sunt maşini-unelte de mare productivitate, datorită regimurilor de aşchiere intensive care se pot utiliza.

La operaţiile de frezare secţiunea aşchiei nu este constantă, în timpul prelucrării, determinând variaţia permanentă a forţei de aşchiere şi ca urmare procesul de prelucrare este însoţi de vibraţii permanente. Această particularitate a operaţiilor de frezare impune o supradimensionare a subansamblelor maşinii şi montare unui volant, pe arborele principal.

Pe maşinile de frezat se pot prelucra suprafeţe plane (orizontale, verticale, înclinate) şi suprafeţe de formă complexă. În figura 1 sunt prezentate o parte din multiplele posibilităţi tehnologice ale maşini de frezat.

Figura 1. Posibilitãţi tehnologice ale frezei universale

La maşinile de frezat mişcarea principală este executată de către sculă şi este o mişcare de rotaţie. Mişcările de avans sunt executate, la majoritatea maşinilor de frezat, fie de către piesă fie de către sculă şi sunt mişcări de tranzlaţie (în cazuri mai rare mişcarea de avans poate fi o mişcare de rotaţie).