Mijloace și Metode de Verificare și Testare a Sistemului Electric Auto

ARGUMENT

Pentru îmbunătăţirea propriei activităţi pe care am depus-o în şcoală şi pentru a atinge standardele curriculare prevăzute pentru specializarea prin studii, mi-am ales tema de proiect "Metode şi mijloace de verificare şi testare a sistemului de alimentare cu energie electrică".

Tema aleasă are ca scop atingerea standardelor curriculare solicitate de specializarea pe care am făcut-o în liceu contribuind astfel la o bună formare profesională în domeniu.

Tema aleasă este structurată în capitole abordate separat ca părţi distincte.

Contribuţia personală privind elaborarea proiectului constă în selectarea informaţiilor tehnice specifice transporturilor auto/mecanicii auto, structurarea pe capitole a acestora.

Lucrarea prezintă în mod sintetic şi actualizat sub forma unor scheme principalele aspecte, importanţa, funcţionarea şi realizarea echipamentelor.

În elaborarea lucrării am folosit cunoştinţe tehnice asimilate la diferite obiecte de învăţământ studiate în anii de liceu: matematică, fizică, discipline tehnice de specialitate şi instruire practică.

În partea finală a lucrării am specificat bibliografia utilizată.

În actuala etapă când factorii intensivi ai creşterii economice capătă un rol preponderent în raport cu cei extensivi, se accentuează necesitatea ca toate pârghile economice sa fie folosite cu maximum de randament pentru atingerea obiectivului central – obţinerea unei înalte eficienţe economice corespunzătoare eforturilor materiale şi financiare facute de stat în toate domeniile economiei naţionale.

1. Sistemul de alimentare cu energie electrică

1.1 Bateria de acumulator

Bateriile de acumulatoare sunt pile electrice reversibile, care au proprietatea de a înmagazina energia electrică prin transformarea ei în energie chimică şi reciproc. Bateriile de acumulatoare, numite pe scurt baterii sau acumulatoare, sunt formate din elemen1e (celule) de acumula¬toare care pot fi conectate în serie (pentru mărirea tensiunii), în paralel (pentru mărirea intensităţii) sau mixt (pentru mărirea tensiunii şi in¬tensităţii).

Bateriile utilizate pe automobile servesc ca sursă de energie elec¬trică, fiind conectate în paralel cu dinamurile sau alternatoarele. Bate¬riile de acumulatoare îndeplinesc următoarele funcţii: alimentează demarorul şi sistemul de aprindere la pornire şi alimentează restul re¬ceptoarelor şi consumatorilor electrici când motorul nu funcţionează; de asemenea, ele preiau vârfurile de sarcină, când puterea cerută de consu¬matori depăşeşte puterea pe care o poate da generatorul, având rolu1 unui rezervor de energie e1ectrică care alimentează pentru scurt timp recep¬toarele electrice ajutând generatorul în condiţii grele de lucru.

În afară de acestea, acumu1atoare1e de pe automobile contribuie la menţinerea unei tensiuni constante a instalaţiei electrice, 1a variaţia vi¬tezei şi sarcinii generatorului.

Bateriile pentru automobile trebuie să aibă o rezistenţă internă, volum şi greutate specifică (raportată la capacitate) cât mai mică şi o durată de func¬ţionare cât mai mare. Cea mai largă răspân¬dire o au acumulatoarele acide cu plăci de plumb.

Bateria de acumulatoare este formată din bacul sau monoblocul 7 (fig.1), executat din ebonită, amestecuri bituminoase, materiale plastice şi compartimentat prin pereţi despărţitori etanşi, formând trei sau şase secţii sau elemenţi, fiecare element constituind un acumulator având o tensiune nominală medie de 2 V. Legarea elemenţilor se face în serie. Fiecare element este format dintr-un semibloc de plăci pozitive şi un semibloc de plăci negative care se montează intercalat.

Alveolele grătarului se umplu cu o masă poroasă activă. Pasta activă negativă este formată din plumb spongios iar pasta pozitivă - din oxizi de plumb.

Fig.1. Acumulator electric - construcţie

Formarea plăcilor constă dintr-un proces electrochimic de încăr¬care în băi cu soluţii de acid sulfuric, în care se obţine bioxid de plumb 1a plăcile pozitive şi plumb spongios la plăcile negative. Curentul de încărcare pentru formare este de 0,75 -1,5 A cu o durată de 40-50 ore.

Plăcile de aceeaşi polarite, prin intermediul urechilor se sudează la pieptenele, for¬mat din pivotul bornei 6 şi puntea 5.

În cadrul blocului de plăci, plăcile pozitive se izolează de ce1e ne¬gative prin intermediul unor plăci separatoare cu nervuri verticale, po¬roase şi subţiri 3 din materiale sintetice.

Partea superioară a corpu1ui elementu1ui este acoperită cu un capac ¬din ebonită prevăzut cu două orificii latera1e pentru bornele 12 şi 14 şi un orificiu central filetat 9, cu buşon cu orificiu de aerisire şi garnitura de etanşare, pentru umplerea şi controlul nivelului electrolitului. Orifi¬ciile laterale sunt prevăzute cu bucşe speciale de plumb 11, de care se su¬dează pivotul semiblocului de plăci şi puntea de legătură 13, a e1emenţi¬lor bateriei de acumulatoare.