MIMM

1. MEMORIU DE PREZENTARE

1.1. Destinaţie şi domeniu de utilizare

Cărucioarele de pod rulant sunt ansambluri specifice maşinilor de ridicat (poduri rulante) şi servesc la deplasarea sarcinilor pe distanţe relativ mici, în incinta unei întreprinderi, a unui atelier, port, depozit etc.

Mişcările pe care trebuie să le realizeze căruciorul de pod rulant sunt:

 mişcarea verticală pentru realizarea ridicării sau coborârii sarcinii, mişcare realizată de mecanismul de ridicare;

 translaţia sarcinii în plan orizontal, mişcare realizată de mecanismul de translaţie al căruciorului.

Domeniul de utilizare al căruciorului de pod rulant este determinat de principalii săi parametri. Astfel, este cărucior de pod rulant de uz general, funcţionare în interior sau în exterior, cu regim mediu de funcţionare la temperaturi cuprinse între 10°C şi 25°C.

1.2. Principii şi soluţii de bază

La proiectarea subansamblului se are în vedere accesul uşor şi comod la piesele de uzură şi la dispozitivele care necesită reglări pe durata exploatării. Totodată se urmăreşte utilizarea unor soluţii constructive care să prezinte o reprezentare uşoară a poziţiei mecanismelor pe şasiu, precum şi a cuplării ansamblurilor mecanice care intră în acelaşi lanţ cinematic.

În mod deosebit trebuie examinate condiţiile de funcţionare ale angrenajului ţinând cont de normele de tehnica securităţii muncii.

Cărucioarele de pod rulant au în afara organelor de maşini cu utilizare generală (arbori, lagăre, arcuri, piese de asamblare sau pentru transmiterea mişcărilor) un număr de organe care sunt specifice acestor maşini. Astfel în componenţa unor maşini de ridicat intră următoarele organe specifice:

 organe flexibile pentru ridicare şi tracţiune;

 organe pentru ghidarea şi acţionarea organului flexibil;

 organe pentru suspendarea şi apucarea sarcinilor;

 organe de blocare şi frânare;

 organe pentru deplasare;

 organe şi instalaţii pentru acţionare;

 scheletul metalic.

1.3. Prezentare generală

Mecanismul de ridicat de 500 KN se compune dintr-un motor electric tip MT7110 cu puterea Pacţ = 63 KW şi turaţia 585 rot/min, care transmite mişcarea prin intermediul cuplajului elastic cu frână Φ = 400 mm la reductor. Pe cuplaj este fixată o frână cu doi saboţi cu contragreutate şi electromagnet cu cursă lungă, care realizează un moment de frânare Mf.act = 897,66 Nm.

Legătura între reductorul de tip RM1000 II cu raport de transmitere total ired = 40,17 şi tamburul Φ = 550 mm cu o lungime L = 1302,4 mm se face printr-un cuplaj cu bolţuri.

Tamburul se reazemă la un capăt prin intermediul unei articulaţii sferice pe arborele de ieşire al reductorului, iar la celălalt capăt tamburul se reazemă pe lagărul tamburului.

2. CALCULUL PALANULUI

2.1. Numărul de ramuri portante

Se alege în funcţie de greutatea sarcinii de ridicat. Pentru Q = 500 KN avem n = 8 ramuri portante.

2.2. Raportul de transmitere al palanului

în care: n  numărul de ramuri portante

2.3. Forţa din ramura de acţionare a cablului pentru palanul dublu

 la ridicarea sarcinii:

în care: η  randamentul unei role

n  numărul de ramuri portante

Q  sarcina de ridicat

ip  raportul de transmitere al palanului dublu

 la coborârea sarcinii:

2.4. Randamentul palanului dublu

 la ridicarea sarcinii:

 la coborârea sarcinii: