Motoare Pneumatice Rotative

Cap.1 NOTIUNI INTRODUCTIVE

Într-o instalaţie de acţionare pneumatică, elementul de acţionare propriu-zis este motorul

pneumatic (cilindrul pneumatic). Cilindrii pneumatici, denumiţi şi elemente de execuţie,

transformă energia pneumatică în energie mecanică, pe care o furnizează apoi mecanismului

acţionat.

Alimentarea elementelor de execuţie pneumatice se face cu energie de la regulatoarele

pneumatice (0.2 ÷ 1 bar), sau electronice, prin intermediul convertorului electro-pneumatic.

Motoarele de execuţie pneumatice se folosesc foarte mult pentru că prezintă

următoarele avantaje:

- Fluidul folosit (aerul) nu prezintă pericol de incendiu;

- După utilizare, aerul este evacuat în atmosferă, nefiind necesare conducte de întoarcere

ca la cele hidraulice;

- Pierderile de aer în anumite limite, datorate neetanşietăţii, nu produc deranjamente;

- Sunt simple, robuste, sigure în funcţionare şi necesită cheltuieli de întreţinere reduse.

Dezavantajele acestor motoare sunt următoarele:

- Viteza de răspuns este mică (în medie 1/3 – 1/4 din viteza de răspuns a motoarelor

hidraulice);

- Precizia motoarelor pneumatice este redusă;

- Se recomandă folosirea servomotoarelor pneumatice în următoarele cazuri:

- Servomotorul are greutate redusă;

- Temperatura mediului ambiant este ridicată şi cu variaţii mari;

- Mediul ambiant este exploziv;

- Nu se cere precizie mare;

- Nu se cer viteze de lucru mari.

Motoarele pneumostatice sunt motoare volumice, deoarece realizează mişcarea

elementului principal activ cu ajutorul aerului comprimat ce pãtrunde într-un compartiment

închis, de volum limitat şi in care creşterea presiunii statice conduce la creşterea progresivã a

volumului pânã la valoarea limitã asigurand prin aceasta valoarea nominalã a presiunii

statice.Motorul pneumatic (pneumostatic) este o maşina care transformă energia aerului

comprimat in energie mecanică.

Prin acţionare pneumatică se inţelege ansamblul de funcţiuni tehnice prin care se

realizează transmiterea de energie mecanică, de la elementul conducător la unul condus, cu

ajutorul energiei aerului comprimat.

Motoarele pneumatice pot fi: rotative și liniare (cu piston sau cu membrană).

In practicã cel mai mult s-au raspândit motoarele cu piston disc deoarece pot realiza forţe

constante pe lungimi foarte mari. Motoarele pneumatice cu piston disc, mai sunt denumite si

cilindri cu piston. Caracteristicile principale ale orcãrui motor pneumatic cu piston sunt:

diametrul interior al cilindrului şi cursa pistonului.

Motorul rotativ a fost inventat de Dr. Felix Wankel in 1924, acest motor mai este numit si

Motor Wankel sau Motor Rotativ Wankel. Motorul rotativ, se bazeazã pe un sistem constituit

din douã corpuri care se rotesc pe o axa paralelã.Motoarele pneumatice rotative sunt masini

care transformă energia aerului comprimat, aflată sub formã de energie potenţială, în energie

mecanică.

Motoarele pneumatice rotative pot fi: cu roti dinţate, cu palete, cu pistoane radiale şi

axiale, cu pistoane profilate şi cu surub sau elicoidale. Motoarele pneumatice rotative se

realizează de obicei cu palete. Ele sunt compuse dintr-un stator cilindric și un rotor

cilindric cu o serie de palete plasate oblic în niște crestături ale rotorului. În funcționare,

datorită forțelor centrifuge paletele sunt proiectate spre periferie, absorbind aerul din galeria

de admisie și comprimându-l spre camera de ieșire

Motoarele pneumatice rotative produc miscarea oscilanta a arborelui de iesire ce este apoi

folosita pentru diverse aplicatii. Ele au o constructie compacta, simpla si rigida iar la capete

de cursa de rotatie sunt prevazute amortizoare de soc, asigurand astfel o precizie de

pozitionare circulara.