Motorul cu Ardere Interna (cu Aprindere) in Patru Timpi

Imagine preview
(8/10 din 2 voturi)

Acest proiect trateaza Motorul cu Ardere Interna (cu Aprindere) in Patru Timpi.
Mai jos poate fi vizualizat cuprinsul si un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 16 fisiere doc de 66 de pagini (in total).

Profesor indrumator / Prezentat Profesorului: Coordonator Lucrare: Prof. Ing. Claudia Popa

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras, cuprins si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, il poti descarca. Ai nevoie de doar 9 puncte.

Domeniu: Mecanica

Cuprins

MEMORIU JUSTIFICATIV
INTRODUCERE 3
CAPITOLUL 1
NOŢIUNI GENERALE DESPRE MOTOARELE CU ARDERE INTERNĂ 6
1.1 Surse de putere pentru aţionarea automobilelor 6
1.2 Părţile componente ale motorelor 7
1.3 Clasificarea motoarelor cu ardere internă 8
1.4 Construcţia motorulul Dacia 1100 10
CAPITOLUL 2
FUNCŢIONAREA MOTOARELOR CU ARDERE INTERNĂ 11
2.1 Principiul fucţionării motoarelor cu ardere internă 11
2.2 Funcţionarea motoarelor cu aprindere prin scânteie 12
2.2.2. Ciclul real de funcţionare a motorului cu aprindere prin scânteie în patru timpi 14
CAPITOLUL 3
MECANISMUL MOTOR 16
3.1 Construcţia mecanismului motor 16
3.1 1 Organele fixe ale motorului 16
3.1.2 Organele mobile ale motorului 20
3.1.3 Fixarea motorului pe cadru 28
3.2 Defectele în exploatare ale mecanismului motor şi înlăturarea lor 28
3.2.1 Defecte în exploatare ale organelor fixe 28
3.2.2 Defecte în exploatare ale organelor mobile 29
3.3 Întretinerea mecanismului motor 32
3.4 Repararea mecanimsului motor 33
3.4.1 Repararea organelor fixe 33
3.4.2 Repararea organelor mobile 38
CAPITOLUL 4
NORME DE TEHNICĂ A SECURITĂŢI MUNCII 46
4.1 Generalităţi 46
4.2 Principalele măsuri de tehnică a securităţi munci 46
BIBLIOGRAFIE
ANEXE

Extras din document

MEMORIU JUSTIFICATIV

Mi-am ales tema ,, MOTOTUL CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE" pentru că îmi plac maşinile, în general şi autoturismele în special.

De mic copil m-au pasionat machetele cu maşini de aceea m-am înscris la LICEUL AUTO

Marca mea preferată este B.M.W. pentru că sunt maşini puternice şi bine făcute.

Suntem într-o permanentă alertă, suntem într-un secol al vitezei şi oamenii au nvoie de maşini performante. Acest fel de construcţie a motorului defineşte maşinile puternice.

Să luăm de exemplu Japonia, care încearcă imposibilul, viteze uluitoare şi consum redus de combustibil. Se ştie că tot ce este rapid necesită un motor puternic şi un consum de combustibil mărit; ca de pildă în America unde sunt maşini foarte puternice , dar consumă extrem de mult.

În viitor visul Japoniei se va împlini şi vom putea ajunge la serviciu cu maşini puternice cu un consum minim de combustibil, oricare ar fi acela, şi într-un timp foarte scurt.

Parte teoretică cuprinde:

- Noţiuni generale despre motoarele cu ardere internă

- Funcţionarea motoarelor cu ardere internă

- Mecanismul motor

- Construcţia mecanismul motor

- Defecte în exploatare ale mecanismul motor şi înlăturarea lor

- Întreţinerea mecanismului motor

- Repararea mecanismului motor.

Partea practică cuprinde o machetă funcţională care este secţionată în plan transversal.

Aceasta ajută la prezentarea proiectului, dar în acelaşi timp le oferă, elevilor din clasele mai mici, posibilitatea de a învăţa cât mai mult despre acest motor, cu toate că a cam ieşit din uz.

INTRODUCERE

Automobilul este un vehicul rutier, carosat şi suspendat elastic cu cel puţin trei roţi - care se poate deplasa prin mijloace de propulsie proprii în diferite condiţii de teren destinat transportului direct sau prin tractare ale unor încărcături ce pot fi bunuri, persoane, etc.

Datorită destinţiei diferite, automobilele au unele prticularităţi în transmisie, sistemul de rulare, suspensie, caroserie şi chiar la motorul acestora.

Apariţia primelor automobile este strâns legată de descoperirea şi perfecţionarea maşinii cu aburi şi a motorului cu ardere internă .

Primele automobile au apărut pe la mijlocul secolului trecut şi erau echipate cu motor cu abur, iar spre sfârşitul secolului, motorul cu abur a început să fie înlocuit cu motorul cu ardere internă.

Aceste automobile erau prevăzute cu roţi metalice, aveau o transmisie simplă, greutate mare, iar gama vitezelor era foarte redusă.

În secolul nostru, începe folosirea roţilor cu pneuri, se diversifică continuu construcţia automobilelor, se măreşte gradul de universalitate al acestora.

Au crescut necontenit vitezele de deplasare, s-au perfecţionat transmisia, sistemul de rulare, cabina şi caroseria.

Înainte de a purcede la prezentarea modului de clasificare a automobilelor, consider că este necesar a se face referire la compunerea generală a automobilului.

Astfel, părţile principale ale autobilului sunt motorul, şasiul şi caroseria.

Motorul constituie instalalia energetică proprie, care transformă energia chimică a combustibilului folosit, în energie mecanică ce se transmite la roţile motoare ale automobilului, asigurându-se astfel deplasarea acestuia.

Motorul este alcătuit din mecanismul motor, şi sistemele şi instalaţiile auxliare.

CAPITOLUL 1

NOŢIUNI GENERALE DESPRE MOTOARELE CU ARDERE INTERNĂ

1.1 SURSE DE PUTERE PENTRU ACŢIONAREA AUTOMOBILELOR

Devenind unul dintre principalele mijloace de transport, datorită avantajelor sale evidente, automobilul impune, în mod continuu, ridicarea performanţelor de economicitate, durabilitate şi fiabilitate .

Rezolvare acestor probleme condiţionează următoarele cerinţe pe care motorul de automobil trebuie să le satisfacă:

- dezvoltarea unor puteri căt mai ridicate la gabarite reduse şi greutăţi minime realizate în condiţiile uni cost redus şi asigurarea economicităţii în exploatare

- siguranţă în funcfionare;

- durabilitate ridicată;

- fiabilitate ridicată;

- posibilitatea tipizări elementelor componente;

- deservire comodă şi sigură a motorului.

În stadiul actual de dezvoltare a automobilelor, se utilizează cu precădere, ca surse de putere motorul cu ardere internă cu piston, datorită următoarelor avantaje:

- randament ridicat în comparaţie cu alte motoare termice, deci funcţionare cu un consum redus de combustibil

- simplitate şi compactitate

- posibilitatea pomirii imediate şi trecerii rapide le regimul de sarcină plină

- posibilitatea opririlor de scurtă durată, rezultând şi o economie de combustibil;

- depozitarea combustibilului şi transportul relativ uşoare;

- utilizarea unor materiale mai puţin costisitoare.

În acelaşi timp acest motor are şi unele dezavantaje, ca:

- suportă suprasarcini mici;

- necesită un sistem de răcire complicat;

- este echipat cu mecanisme complexe,

- emană gaze nocive, fapt care duce la poluarea atmosferei.

Fisiere in arhiva (16):

  • ANEXA 1011f.doc
  • Anexa 1213f.doc
  • ANEXA 2f.doc
  • ANEXA14f.doc
  • ANEXA15f.doc
  • ANEXA1f.doc
  • ANEXA3f.doc
  • ANEXA4f.doc
  • ANEXA5f.doc
  • ANEXA6f.doc
  • Anexa78f.doc
  • ANEXA9f.doc
  • CUPRINS2f1.doc
  • INTRODUCERE131f.doc
  • MEMORIU JUSTIFICATIV.doc
  • PRIMAP~1.DOC