Motorul Electric de Pornire - Demarorul

Motorul electric de pornire

(Demarorul)

Demarorul electric este un motor de curent continuu alimentat de la bateria de acumulatoare. Principiul sau de functionare se bazeaza pe fenomenul inductiei electromagnetice.

Îin conductoarele rotorului 5 (fig. 1, a) parcurse de un curent electric si dispuse în câmpul electromagnetic produs de infasurarea de excitatie 3, iau nastere forte care imprima rotorului o miscare de rotatie. Partile componente ale demarorului utilizat la autoturismul Dacia 1300 (fig. 1, b) sunt urmatoarele: statorul, rotorul, colectorul, periile si carcasa.

Statorul, care reprezinta inductorul demarorului, este compus din carcasa 10 de forma cilindrica, în interiorul careia se afla montate patru piese polare 2, pe care se afla bobinajele 8 ale înfasurarii de excitatie cu un numar redus de spire din cupru de sectiune dreptunghiulara.

Rotorul (indusul) este format din axul 11 pe care se gaseste fixat prin presare miezul 9 din tole de otel. În crestaturile miezului se gaseste infasurarea rotorului, executate din bare de cupru de sectiune dreptunghiulara. La capatul exterior al axului rotorului se afla montat mecanismul de cuplare, care, în cazul de fata, este format din mufa 5 cu dispozitiv tip roata libera, pinionul 12 si furca 3.

Colectorul 13 este confectionat din placi de cupru, izolate între ele cu mica si fixate rigid pe axul 11 care sunt izolate cu micanita. De placile lui se leaga capetele sectiunilor infasurarii rotorului.

Carcasa 10, din otel moale, este inchisa cu scuturile 1 si 4 ce se fixeaza cu ajutorul tirantilor 7.

Periile 6 sunt ghidate în suporturile portperii din scutul 1 si apasa pe colectorul 13 sub actiunea unor arcuri spirale. Periile pozitive se leaga la masa, iar periile negative sunt legate la suporturile portperii izolate de masa. Periile se confectioneaza din cupru grafitat cu un continut mare de cupru pentru a avea o rezistenta electrica cât mai mica.

Cablurile de legatura dintre bateria de acumulatoare si demaror au o sectiune mare (de obicei 20-30 mm2), în functie de intensitate curentului. Cablul este confectionat din sârma de cupru multifilar (litat) cu izolatie din material plastic. La capete este prevazut cu piese terminale, adaptate pentru prindere la bornele bateriei de acumulatoare si respectiv la borna demarorului si la masa automobilului.

Contactul cu cheia (montat la bord) este un asamblu de piese, prevazut cu mai multe borne pentru preluarea curentului de la bateria de acumulatoare si distribuirea de la consumatori. Contactul are 3 pozitii distincte: 0  când alimentarea consumatorilor este întrerupta; 1  pentru conectarea cu ajutorul cheii a instalatiei de aprindere la m.a.s si alti consumatori; 2  pentru alimentarea demarorului la pornire.

Dupa pornire, cheia lasata revine automat în pozitia 1, datorita arcurilor contactului, alimentând numai consumatorii conectati.

Tipuri de mecanisme de cuplare a demarorului

cu arborele cotiti al motorului

Mecanismul de cuplare a demarorului serveste la cuplarea pinionului de pe axul rotorului cu coroana dintata fixata pe volanul motorului. Cuplarea trebuie realizata numai în momentul pornirii, iar decuplarea sa se faca în mod automat, imediat dupa pornire..