Organizarea lucrărilor de reparație a ambreajului a automobilului Gaz 24

Organizarea procesului de productie si tehnologic pentru reparatia ambreajului

1.1Caracteristica generala

Ambreiajul- face parte din transmisia automobilului si este intercalat între motor şi cutia de viteze, permite la pornirea automobilului cuplarea progresiva a motorului care se afla in functiune , cu celelalte organe ale transmisiei, care in acel moment stau pe loc. Permite cuplarea si decuplarea in timpul mersului automobilului a motorului cu transmisia, la schimbarea treptelor de viteze. Protejeaza la suprasarcini celelalte organe ale transmisiei.

În constructia de automobile, cele mai utilizate sunt ambreiajele mecanice (cu frictiune), deoarece ele satisfac în buna masura cerintele principale (simplitate constructiva, siguranta în exploatare, manevre usoara, greutate mica).

Ambreiajul se fixeaza de volantul motorului, marind astfel momentul de inertie al acestuia, si constituie în cazul ambreajelor mecanice, un cuplaj de frictiune, prin care, cu ajutorul fortelor de frecare cuplul motorului se transmite la rotile motoare, prin transmisia autovehiculelor.

Includerea ambreiajului în transmisia autovehiculului GAZ 24 are drept scop compensarea principalelor dezavantaje ale motorului cu ardere interna, functionare instabila si mers neuniform al arborelui cotit.

Ambreiajul 2 (fig.1) reprezinta un cuplaj de legatura între arborele cotit al motorului 1 si arborele primar al cutiei de viteze 3, fiind amplasat în vecinatatea volantului motorului, cu care este compatibil în dimensiuni.

Fig 1 Dispunerea ambreajului GAZ 24 in echipamentul de propulsie

Ambreiajul este inclus în transmisia automobilului în vederea compensarii principalelor dezavantaje functionale ale motorului cu ardere interna precum si ale cutiei de viteze mecanice în trepte.

Ambreiajul îndeplineste urmatoarele functii :

- Cuplarea progresiva a motorului, care se afla în functiune, cu restul transmisiei, permitând automobilului pornirea dupa loc ;

- Decuplarea transmisiei de motor, la oprire ;

- Decuplarea si cuplarea transmisiei în timpul deplasarii automobilului pentru efectuarea schimbarii treptelor de viteza ;

- Protejarea celorlalte organe ale transmisiei la suprasarcini (prin patinare).

Pentru a realiza aceste functii, ambreiajul trebuie sa îndeplineasca anumite conditii de lucru, si anume :

- Sa permita o cuplare lina, fara socuri, între motor si transmisie, evitând pornirea brusca de pe loc a automobilului si socurile în organele transmisiei ;

- În stare cuplata, sa asigure transmiterea momentului motor, fara patinare ;

- Sa asigure evacuarea caldurii ce se produce între suprafetele lui de frecare, în timpul cuplarii ;

- Sa permita decuplarea rapida si completa a motorului de restul transmisiei, pentru ca schimbarea treptelor cutiei de viteza sa se faca fara socuri ;

- Sa nu necesite eforturi mari pentru decuplare, din partea conducatorului auto (maxim 150 N la autoturisme si 250 N la autocamioane si autobuze) ;

- Sa aiba greutatea cât mai mica ;

- Sa fie echilibrat dinamic ;

- Sa ofere siguranta în exploatare ;

- Sa fie cât mai usor de întretinut si reglat.

Principiul de functionare a ambreiajului mecanic la GAZ

Functionarea ambreiajelor mecanice se bazeaza pe folosirea fortelor de frecare care apar între doua sau mai multe suprafete sub actiunea unei forte de apasare. O parte din suprafetele de frecare sunt solidare la miscare cu volantul motorului, iar o alta parte cu arborele de intrare în cutia de viteze.

Schema de principiu a ambreiajului mecanic este reprezentata în figura 2.

Pe volantul 1, solidar la miscare cu arborele cotit al motorului, este montata carcasa 5. Discul conducator (de presiune) 4 este solidar la rotatie cu volantul prin intermediul carcasei, care i da si posibilitatea sa se deplaseze axial. Discul condus 2, asezat între volant si discul de presiune, este solidarizat la rotatie cu arborele primar 8, al cutiei de viteze si are posibilitatea de deplasare axiala, fiind fixat prin caneluri. Arcurile periferice 6, care realizeaza forta de apasare a discului de presiune pe discul condus, sunt montate între carcasa ambreiajului si discul de presiune. Garniturile de frictiune2, cu care este prevazut discul condus, au rolul de a mari coeficientul de frecare al suprafetelor acestuia.