Prelucrări mecanice la viteze mari HSM

Proiect
8/10 (1 vot)
Domeniu: Mecanică
Conține 1 fișier: docx
Pagini : 90 în total
Cuvinte : 21936
Mărime: 5.43MB (arhivat)
Publicat de: Anghelina Maftei
Puncte necesare: 11
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Toca Alexei, dr.conf.univ.

Extras din proiect

Introducere

Dezvoltarea şi evoluţia firească a proceselor de prelucrare plecând de la viteze de aşchiere de zeci de metri pe minut în anul 1800, până la 100 m/min în anul 1900, o mie de metri pe minut în 1980 sau câteva mii în 1994 au impus implicit şi o tendinţă de studiere continuă a acestor procese sub aspectul elementelor ce concură nemijlocit la realizarea lor, a condiţiilor lor de desfăşurare, a nivelului regimurilor de lucru.

Necesitatea de a ameliora condiţiile economice şi tehnice ale procesului de aşchiere în general, cumulată cu cererile tot mai stringente pe plan mondial în ultimii ani în domeniul aeronauticii, care utilizează materiale cu proprietăţi superioare din punct de vedere mecanic (în special aliaje metalice), a impus şi o metodă nouă de prelucrare, cunoscută sub numele de "aşchiere cu viteză mare" ( HSM ).

La viteze mai mari de lucru însă toate fenomenele fizice ale procesului de aşchiere sunt esenţial modificate şi mai puţin studiate. A apărut astfel necesitatea continuării cercetărilor teoretice şi experimentale efectuate în decursul anilor pentru viteze mici de aşchiere şi pentru viteze mai mari.

Eforturile de raţionalizare întreprinse în ultimii 10 - 20 de ani, constante şi totdeauna de actualitate, au fost concentrate spre reducerea timpilor neproductivi şi creşterea productivităţii prin intensificarea parametrilor regimului de lucru. Între aceştia pot fi menţionaţi adâncimea de aşchiere (t), avansul de aşchiere (s) şi viteza principală de aşchiere (v), care determină şi volumul " V " de material îndepărtat în unitatea de timp, conform relaţiei (1) .

V = t*s*v [mm3/min ] (1)

Posibilităţile de mărire a volumului de material îndepărtat rezultă din extremizarea relaţiei (1) în raport cu calitatea suprafeţei, precizia impusă, durabilitatea sculelor, forţa de strângere exersată de dispozitivele de fixare de pe maşinile unelte, etc . Sunt utilizate două soluţii [6] :

• creşterea secţiunii aşchiei când viteza este destul de ridicată;

• creşterea vitezei de aşchiere .

Creşterea secţiunii aşchiei conduce la o creştere proporţională a forţei de aşchiere, ceea ce nu este convenabil mai ales atunci când viteza are valori foarte ridicate.

A doua soluţie, respectiv de creştere a vitezei de aşchiere, pentru mărirea rentabilităţii

procesului, a fost totdeauna o preocupare constantă a specialiştilor din domeniul prlucrărilor prin aşchiere. Creşterea vitezei are o influenţă inversă, întrucât se reduce nivelul forţelor de aşchiere, se ameliorează calitatea suprafeţelor prelucrate şi se îmbunătăţeşte fragmentarea naturală a aşchiilor, etc.

În această direcţie, astăzi mai mult decât ieri şi mai puţin decât mâine, tehnica aşchierii cu mare viteză este recunoscută ca una din tehnologiile de prelucrare cheie pentru obţinerea unei productivităţi mărite şi a unei precizii performante de fabricaţie. Apariţia ei, alături de alte metode neconvenţionale de prelucrare ca: prelucrarea ultrasonică, prelucrarea cu scânteie electrică, prelucrarea electrochimică sau cu laser, este legată de necesitatea ce a apărut vizavi de cererile tot mai stringente de prelucrare a materialelor cu coeficientul rezistenţă / greutate foarte ridicat. Dacă pentru celelalte metode de prelucrare neconvenţionale s-au stabilit deja câteva condiţii de aplicare, pentru aşchierea cu viteze mari concluziile sunt mai puţin concludente. Din acest motiv această tehnologie, sau mai exact aşchierea cu viteze mari este în atenţia inginerilor şi cercetătorilor în ultimii ani. În scopul accelerării cercetărilor în acest domeniu în ţările cu mare tradiţie industrială ca SUA, fosta URSS, Franţa, Germania, Japonia, Italia, Cehia s-au creat asociaţii de studiu formate din universităţi grupate cu parteneri industriali [64, 87], sau chiar s-au elaborat programe naţionale pentru a stabili un limbaj comun la acest subiect [40,87].

Au fost vizate aspectele constructive legate de maşinile unelte pentru prelucrarea cu mare viteză, durabilitatea sculelor şi condiţiile de desfăşurare a acestor procese [ 64, 70, 87, 90].

La noi în ţară asfel de cercetări se află în stadii incipiente, ca urmare studiile şi lucrările publicate relativ la această nouă tehnologie sunt reduse ca număr şi de dată destul de recentă.

Stadiul atins în ultimii 15 ani pe plan mondial, referitor la o parte dintre aceste aspecte precum şi relativ la fizica procesului de aşchiere cu viteză mare, constituie baza şi motivaţia acestei lucrări.

1.1.Scurt istoric al prelucrărilor prin aşchiere.

Prelucrare cu viteze mari (HSM) este una din tehnologiile moderne, care, în comparație cu tăierea convenționala permite să crească eficiența, acuratețea și calitatea pieselor și de la ceva timp pentru a reduce costurile și timpul de prelucrare.

Chiar dacă de prelucrarea de mare viteză este cunoscuta pentru o lungă perioadă de timp (primele încercări de s-au făcut la începutul anului douăzeci ai secolului trecut), există încă o mulțime de întrebări și mai puțin sau mai complicate definiții ale HSM.

Prima definiție a HSM a fost propus de Carl Salomon în 1931. El a presupus că, la o anumită viteză de tăiere, care este de 5 -10 ori mai mare, apoi în prelucrarea convențională, temperatura instrumentul de interfață va începe să scadă (fig. 1).

Fig.1.1.Temperatura in functie de viteza de aschiere.

Preview document

Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 1
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 2
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 3
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 4
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 5
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 6
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 7
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 8
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 9
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 10
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 11
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 12
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 13
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 14
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 15
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 16
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 17
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 18
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 19
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 20
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 21
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 22
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 23
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 24
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 25
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 26
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 27
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 28
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 29
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 30
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 31
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 32
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 33
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 34
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 35
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 36
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 37
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 38
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 39
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 40
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 41
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 42
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 43
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 44
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 45
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 46
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 47
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 48
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 49
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 50
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 51
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 52
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 53
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 54
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 55
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 56
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 57
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 58
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 59
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 60
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 61
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 62
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 63
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 64
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 65
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 66
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 67
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 68
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 69
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 70
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 71
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 72
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 73
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 74
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 75
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 76
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 77
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 78
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 79
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 80
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 81
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 82
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 83
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 84
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 85
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 86
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 87
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 88
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 89
Prelucrări mecanice la viteze mari HSM - Pagina 90

Conținut arhivă zip

  • Prelucrari Mecanice la Viteze Mari HSM.docx

Alții au mai descărcat și

Proiectarea procesului tehnologic și matriță sau ștanță pentru o piesă cilindrică

Sa se proiecteze procesul tehnologic si stanta sau matrita pentru obtinerea piesei din figura 1. Materialul utilizat este TDA3 ( tabla decapata...

Diagnosticarea autovehiculelor

1. PRINCIPII GENERALE PRIVIND DIAGNOSTICAREA AUTOVEHICULELOR 1.1. Metode de efectuare a verificarii starii tehnice a autovehiculelor Pe parcursul...

Ai nevoie de altceva?