Proiect CCA

CAP.1. ORGANIZAREA GENERALĂ ŞI ALEGEREA PARAMETRILOR PRINCIPALI

1.1. Studiul soluţiilor similare.

Pentru abordarea proiectării unui nou tip de autovehicul ,în cazul proiectului de faţă autoturism este necesar să se caute un număr cât mai mare de soluţii similare apropiate prin elementele impuse de tema de proiectare şi anumite particularităţi prezentate în fişa tehnică a automobilului deja existent. Literatura de specialitate cuprinde, pentru fiecare categorie de autoturisme, informaţii legate de organizarea generală, de modul de dispunere a motorului şi punţilor motoare, de organizarea transmisiei etc. De asemenea, sunt date principalele dimensiuni geometrice, greutatea utilă şi proprie, tipurile sistemelor de direcţie şi frânare, tipul suspensiei etc.

Prin compararea acestor particularităţi şi ţinând cont de tendinţele de dezvoltare caracteristice categoriei de autoturisme cercetate, pentru început se pot stabili unele date absolut necesare pentru calculul de predimensionare, cum ar fi organizarea generală, amenajarea interioară, dimensiunile geometrice, greutatea autovehiculului şi repartizarea sa pe punţi , alegerea roţilor şi determinarea razei de rulare etc.

Modele similare au fost extrase din Auto Catalog. În tabelul 1.1 se prezintă, pentru segmentul autoturismelor cu performanţe apropiate autoturismului din tema de proiectare principalii parametrii constructivi şi ai performanţelor pentru un număr de 24 autoturisme.

Din datele extrase, referitor la soluţia de organizare generală a transmisiei se desprinde că toate modele sunt cu soluţia de organizare 4x2 PMF.

Modele similare au fost extrase din Auto Catalog2007. În tabelul 1.1 se prezintă, pentru segmentul autoturismelor cu performanţe apropiate autoturismului din tema de proiectare principalii parametrii constructivi şi ai performanţelor pentru un număr de 10 autoturisme.

Prin tema de proiectare, s-au impus numărul de locuri (n=2) şi viteza maximă (vmax=235Km/h) a autoturismului, impunerea acestor doua condiţii permiţând o mai mare libertate în ceea ce priveşte stabilirea celorlalte caracteristici ale acestuia, segmentul acesta de autovehicule fiind foarte mare, oferind astfel posibilitatea alegerii unei soluţii optime.

Pentru criteriu s-a determinat o valoare medie care cu mici modificări va fi folosită pentru reprezentarea automobilului ce urmează a fi proiectat.

Mărimea ampatamentului este orientată spre valoarea aleasă ca medie cu mici abateri de la aceasta pentru fiecare model în parte.( Valoarea medie: 2632.4 mm).

Lungimea se reprezintă de asemenea ca o dimensiune compactă datorată asemănării soluţiilor de organizare .(Valoarea medie: 4389.6 mm).

În ceea ce priveşte lăţimea (Valoarea medie: 1792.8 mm).

Înălţimea acestor autovehicule este apropiată de valoarea medie pentru toate modelele menţionate (Valoarea medie: 1400 mm).

Ecartamentul (Valoarea medie: Emed=1504 mm).

1.2.Alegerea principalelor dimensiuni geometrice şi de masă.

DIMENSIUNILE PRINCIPALE

Principalele dimensiuni ce caracterizează construcţia unui autovehicul sunt următoarele :

• dimensiunile de gabarit ,

• ampatamentul ,

• ecartamentul ,

• consolele ,

• lumina sau garda la sol ,

• razele şi unghiurile de trecere,

• razele de viraj .

Pentru un autoturism aflat în faza de proiectare , alegerea parametrilor geometrici trebuie să aibă în vedere construcţiile existente şi recomandările standardizate pentru dimensiunile interioare .

Orientarea asupra dimensiunilor exterioare , funcţie de tipul şi destinaţia autovehiculului poate fi făcută şi prin utilizarea valorilor medii ale dimensiunilor geometrice cuprinse în literatura de specialitate .

Dimensiunile de gabarit sunt :

• lungimea La,

• lăţimea l,

• înălţimea H .

Lungimea autovehiculului La este distanţa dintre două plane perpendiculare pe planul

longitudinal de simetrie al automobilului şi tangente la acestea în punctele extreme din faţă şi din spate .

Lăţimea autovehiculului l este distanţa între două plane paralele cu planul longitudinal de simetrie al autovehiculului , tangente la acesta de o parte şi de alta .

Înălţimea autovehiculului H , reprezintă distanţa dintre planul de sprijin şi un plan orizontal tangent la partea cea mai de sus a autovehiculului pregătit de plecare în cursă fără încărcătură utilă cu pneurile umflate la presiunea corespunzătoare masei totale admise .

Ampatamentul L reprezintă distanţa între perpendicularele coborâte pe planul longitudinal de simetrie al autovehiculului corespunzătoare la două planuri consecutive situate de aceeaşi parte a autovehiculului .

Ecartamentul reprezintă distanţa dintre planele mediane ale roţilor care aparţin aceleiaşi punţi .

Consola faţă C1 (spate C2) reprezintă distanţa de la punctul extrem din faţă (spate) al autovehiculului până la planul vertical care trece prin centrul roţilor din faţă (spate) .