Proiect la organe de mașini a unui angrenaj cilindric

Nr. Sed.

Data Fazele de elaborare a proiectului

OBS.

Lucrari propuse Lucrari realizate

Text - calcule Desen Text - calcule Desen

I

Primirea temei

II

1. Introducere

2. Constructia

si functionarea

III

3. Calculul cinematic

si dinamic

3.1. Calculul

cinematic

3.2. Calculul unor

elemente

dinamice

IV

4. Calculul de

rezistenta al

organelor de

masini ale

reductoarelor de

turatie

4.1. Calculul

angrenajului

cilindric (1-2)

4.2. Calculul

angrenajului

cilindric (2’-3) Desen de ansamblu

V

4.3. Calculul unor

elemente ale

carcasei

VI

4.4. Calculul

elementelor

subansamblului

arborelui I

4.4.1. Calculul

arborelui I

4.4.2. Calculul

asamblarii cu

pana

4.4.3. Calculul de

alegere al

rulmentilor

VII

4.5. Calculul

elementelor

subansamblului

arborelui II

4.5.1. Calculul

arborelui II

4.5.2. Calculul

asamblarii cu

pana

4.5.3. Calculul de

alegere al

rulmentilor

VIII

4.6. Calculul

elementelor

subansamblului

arborelui III

4.6.1. Calculul

arborelui III

4.6.2. Calculul

asamblarii cu

pana

4.6.3. Calculul de

alegere al

rulmentilor

IX

5. Calculul de alegere

al cuplajelor

6. Calculul transmisiei

cu roti

X

Instructiuni tehnice si

norme de tehnica

securitatii muncii

Bibliografie

XI Cuprins

XII Predarea proiectului

1. INTRODUCERE

Obiectul proiectului il constituie proiectarea unui sistem de transmisii mecanice compus din urmatoarele mecanisme:

o Reductorul de turatie (RT);

o Transmisia cu lant (TL).

Organele de masini proiectate sunt:

Rotile dintate cilindrice (1-2) si (2’-3);

• Rotile de lant: 1L si 2L;

Arborii rotilor dintate cilindrice;

• Arborii rotilor de lant;

Asamblarile cu pana;

Rulmentii etc.

La elaborarea proiectului se utilizeaza cunostintele dobandite la orele de curs si proiect precum si cele cuprinse in literatura tehnica de specialitate precum si in standardele in rigoare.

La realizarea ecestui proiect se folosesc cunostintele si de la alte discipline ca de exemplu “Desen tehnic”, “Mecanica”, “Rezistenta materialelor”, “Tehnologia materialelor” etc.

Acest proiect are rolul de a forma la studenti deprinderi de proiectare.

Prin intelegerea tuturor aspectelor lecate de calculul si constructia reductoarelor studentul, viitor specialist, poate rezolva cu competenta problemele tehnica viitoare.

2. CONSTRUCTIA SI FUNCTIONAREA SISTEMULUI DE TRANSMISII MECANICE

Sistemul de transmisii mecanice de proiectat se compun din:

o Reductor de turatie (RT);

o Transmisia cu lant (TL).

Principalele organe de masini proiectate sunt:

La reductorul de turatie (RT):

o Rotile dintate cilindrice (1-2) si (2’-3);

o Arborii rotilor dintate cilindrice I, II, III;

o Penele paralele necesare pentru fixarea rotilor de arbori;

o Lagarele cu rulmenti;

o Carcasa.

La transmisia cu lant (TL):

o Rotile de lant: 1L, 2L;

o Arborii rotilor de lant: IL, IIL;

o Lagarele cu rostogolire;

o Penele paralel pentru fixarea rotilor de lant pe arbori;

o Carcasa.

Legatura dintre mororul de actionare si arborele de intrare a reductorului se face prin cuplajul C1, iar legatura dintre arborele de iesire al reductorului si transmisia cu lant se face prin cuplajul C2.

Functionarea sistemului de transmisii mecanice consta in transmiterea energiei mecanice de la motor la arborele condus al transmisiei cu lant cu reducerea vitezei unghiulare si cresterea corespunzatoare a momentului de torsiune.

In timpul functionarii sistemului de transmisii mecanice o parte din energia mecanica se consuma pentru invingerea frecarilor dezvoltate in cuplele cinematice ale mecanismelor.

Luarea in considerare a acestor pierderi prin frecare se face pe baza randamentului cuplelor cinematice.

3. CALCULUL CINEMATIC SI DINAMIC

3.1. Calculul cinematic

a. Determinarea rapoartelor de transmitere partiale si totale

In functie de datele de proiectare, raportul de transmitere al sistemului de transmisii mecanice este:

Raportul de transmitere al reductorului de turatie este:

Se alege:

b. Determinarea numarului de dinti al rotilor dintate

Numarul de dinti al rotilor dintate conducatoare:

Pentru roata 1:

Se adopta :

, pentru roti cementate si calite

, pentru roti cementate si calite

Rotile angrenajului (1-2) se vor efectua din otel de cementare.