Cuprins
- 1.Sinteza dimensionala si studiul cinetostatic al mecanismului pag 4
- 1.1 Sinteza dimensionala pag 4
- 1.2 Studiul cinetostatic pag 4
- 2. Calculul surubului pag 5
- 2.1 Alegerea materialului pag 5
- 2.2 Calculul de predimensionare pag 5
- 2.3 Verificarea conditiei de autofranare pag 6
- 2.4 Verificarea la solcitari compuse pag6
- 3.Calculul piulitei pag 7
- 3.1 Alegerea materialului pag 7
- 3.2 Calculul numarului de spire pag 8
- 3.3 Verificarea spirei pag 9
- 3.4 Verificarea piulitei la solicitari compuse pag10
- 4.Calculul parghiilor pag10
- 4.1 Alegerea materialului pag10
- 4.2 Foretele si reactiunile pag10
- 4.2.1 Lungimea parghiei pag11
- 4.2.2 Diametrul boltului pag11
- 4.2.3 Verificarea boltului la forfecare pag11
- 4.2.4 Grosimea boltului pag12
- 4.2.5 Alegerea inelului de siguranta pag12
- 5. Alegerea si verificarea dimensiunilor suportului de sustinere a cupei si a placii de baza pag13
- 5.1 Alegerea materialelor pag13
- 5.2 Aegerea dimensiunilor suportului de sustinere a cupei pag14
- 5.3 Alegerea dimensiunilor placii de baza pag14
- 5.4 Verificarea suprafetei de sprijin la strivire pag15
- 6.Alegerea si verificarea dimensiunilor cupei pag16
- 6.1 Alegerea dimensiunilor cupei pag16
- 6.2 Verificarea la compresiune excentrica pag16
- 6.3 Verificarea la forfecare pag 16
- 7. Proiectarea manivelelor pag 17
Extras din proiect
TEMA PROIECTULUI
Sa se proiecteze un cric auto cu parghii pentru o sarcina maxima F=15000 [N] care sa respecte urmatoareleconditii tehnice :
a)Distanta minima de la sol la caroserie : Hmin = 475 [mm]
b)Distanta maxima pana la pozitia de ridicat : Hmax = 950 [mm]
c)Schita cinematic a unui cric auto
1-Surub
2- Piulita
3- Taler inferior(baza)
4- Taler superior(cupa)
5- Manivela
6- Parghiile
7- Bolturi
8- Lagar
In cadrul temei trebuie cunoscute urmatoarele cerinte:
-Sa se poata regal inaltimea pana la caroserie
-Deplasarea pe vertical sa se faca intre Hmax si Hmin
-Obiectivul sa nu alunece sub sarcina
-Sa se poata actiona manual
-Sa nu se afunde in pamant
-Trebuie sa aibe o actionare usoara si rapida
-Sa aiba un gabarit mic si o masa mica
-Sa aiba o duritate buna
-Sa fie usor de construit
1.Sinteza dimensionala si studiul cinetostatic al mecanismului
Fig 1.1
1.1 Sinteza dimensionala
-Se fac urmatoarele notatii :
max = 80
min = 30
hi –Inaltimea talerului inferior
hs- Inatimea talerului superior
∆ = hi +hs (1.1)
Hmax = 2×lp×sin(max)+ ∆ (1.2)
Hmin = 2×lp×sin(min)+ ∆ (1.3)
H = Hmax - Hmin (1.4)
lp = (1.5)
H = 475 [mm]
lp = ]
1.2 Studiul cinetostatic
Reactiunea din surub : Fs(F1)= F×ctgα (1.6)
Reactiunea din piulita : Fp(F2) = (1.7)
Calculul fortelor din surub si din piulita
Fs= F×ctgmin = 15000×1.732 = 25980 [N]
Fp = = = 15000 [N]
R64=F
Fig 1.2
F1 =
cos
2.Calculul surubului
2.1 Alegerea materialului
Suruburile de misicare se executa din otel de uz general – OL60 – in cazul mecanismelor surub-piulita actionate manual.
Pentru suruburile actionate mechanic se folosesc OLC.
2.2 Calculul de predimensionare
-Se determina diametrul minim necesar notat d3 (diametrul minim al filetului)
-Forta din surub : Fs max = 25980 [N]
Fs min = 2645 [N]
-Forta de calcul : Fc = ×Fs max = 1.27×25980 = 32994.6 [N] , unde β = 1.25÷1.3
-Determinarea diametrului minim necesar al surubului se face din conditia de rezistenta la tractiune sau torsiune
d3 = [mm]
[MPa]
Filetul surubului este trapezoidal standardizat si se pune conditia
d3 STAS ≥ d3 d3 STAS = 30 [mm]
Avantaje
Rezistenta spirei este mai mare decat la filetul patrat ; acesta asigura o centrare buna a piulitei pe surub. Prelucrarea prin frezare confera o productivitate marita fata de strunjire. Folosirea piulitelor reglabile radial permite eleminarea jocului axial creat in urma uzarii filetului.
Dezavantaje
Randamentul transmisiei surub-piulita cu filet trapezoidal este mai mic decat la cel cu filet patrat.
Preview document
Conținut arhivă zip
- parghie.dwg
- Proiect Organe de Masini 1 - Cric Auto cu Parghii.doc
- SIMON - DESEN DE ANSAMBLU.dwg
- Simon - piulita.dwg
- Simon - surub.dwg
- Simon - Talpa suport.dwg