Proiectarea Ambreiajului pentru Audi A4 1.9 TDI

Tema proiect

Sa se proiecteze ambreiajul pentru autovehiculul AUDI A4 1.9 TDI avand urmatoarele caracteristici:

- putere 115 Cp [85 kw]

- moment maxim 285 Nm

- turatie de moment maxim 1900 rpm

- viteza maxima constructiva: 201 km/h

2. Rolul si destinatia ambreiajului

Ambreiajul este primul ansamblu din transmisia automobilului care se plaseaza între motor si cutia de viteze.

La majoritatea automobilelor ambreiajul este fixat de volantul motorului, marind astfel momentul de inertie al acestuia, si constituie, în cazul ambreiajelor mecanice, un cuplaj de frictiune, prin care, cu ajutorul fortelor de frecare cuplul motorului se transmite la rotile motoare, prin transmisia automobilului. În cazul ambreiajelor hidraulice el joaca chiar rolul de volant.

Introducerea ambreiajului în constructia automobilului se face în scopul compensarii principalelor dezavantaje ale motorului cu ardere interna, ca :

- incapacitatea de a porni sub sarcina ;

- existenta unei zone de functionare instabila ;

- obtinerea mersului în gol la o turatie relativ mare ;

- mersul neuniform.

Cerinta principala impusa ambreiajelor este ca momentul pe care îl poate transmite sa fie reglabil, lucru care poate fi obtinut prin mai multe solutii constructive, dintre care cea mai simpla este solutia cu discuri de frictiune.

Ambreiajul automobilului serveste la decuplarea temporara si la cuplarea lina a transmisiei cu motorul. Decuplarea este necesara la oprirea si frînarea automobilului sau la schimbarea vitezelor. Cuplarea lina este necesara la pornirea din loc si dupa schimbarea vitezelor.

Prin decuplarea motorului de transmisie rotile dintate din cutia de viteze nu se mai afla sub sarcina si cuplarea lor se poate face fara eforturi mari între dinti. În caz contrar, schimbarea vitezelor este aproape imposibila, functionarea cutiei de viteze este însotita de zgomot puternic, uzura dintilor este deosebit de mare si se poate produce chiar ruperea lor.

Cuplarea lina a arborelui cutiei de viteze cu arborele cotit al motrului, care are turatia relativ mare, asigura cresterea treptata si fara socuri a sarcinii la dintii rotilor dintate si la piesele transmisiei, fapt care micsoreaza uzura si elimina posibilitatea ruperii lor.

În cazul în care încarcarile organelor transmisiei depasesc momentul ambreiajului, acesta va începe sa patineze, limitînd aceste încarcari. În felul acesta ambreiajul îndeplineste rolul unui organ de protectie a transmisiei la suprasarcini.

3. Cerinte si conditii impuse. Regimul de functionare

Tinînd seama de fenomenele care apar în timpul functionarii automobilului, conditiile principale care se impun la proiectarea unui ambreiaj sînt urmatoarele :

La decuplare :

- ambreiajul trebuie sa izoleze rapid si complet motorul de transmisie, pentru a face posibila schimbarea vitezelor fara socuri ;

- decuplarea sa necesite din partea conducatorului eforturi reduse, fara a avea însa o cursa prea mare la pedala ;

La cuplare :

- ambreiajul trebuie sa îmbine lin organele de actionare cu cele antrenate, pentru a evita pornirea brusca din loc a automobilului, socurile în mecanismele tranmisiei si suprasolicitarile pieselor, care pot provoca ruperea lor ;

- în stare cuplata, ambreiajul trebuie sa asigure o îmbinare perfecta între motor si transmisie, fara a avea patinare între discuri.

- sa permita eliminarea caldurii care se produce în timpul procesului de cuplare la patinarea ambreiajului.