Proiectarea Unei Caroserii de Tip Hatchback

Domeniu: Mecanică

Conține 5 fișiere: docx

Pagini : 38 în total

Cuvinte : 7049

Mărime: 1.02MB (arhivat)

Publicat de: Andrian Boboc

Puncte necesare: 8

Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Ş.L. Dr. Ing. Amalia Dascăl

UNIVERSITATEA POLITEHNICA TIMISOARA FACULTATEA DE INGINERIE HUNEDOARA DEPARTAMENTUL DE INGINERIE SI MANAGEMENT SPECIALIZAREA AUTOVEHICULE RUTIERE

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

CAPITOLUL1. Analiza modelelor similare de autovehicule şi stabilirea tipului de autovehicul ce urmează a fi proiectat. 4
1.1.Alegerea modelelor similar. 4
1.2. Analiza particularităţilor constructive ale modelelor similare alese. 5
1.3. Analiza parametrilor masici. 6
1.4. Analiza parametrilor energetic. 7
1.5. Analiza caracteristicilor dinamice. 8
1.6.Analiza particularităților constructive similar. 9
1.7. Stabilirea tipului de autovehicul ce va proiecta. 9
CAPITOLUL 2 .Determinarea mărimi caracteristice ale autovehicului care sunt necesare la proiecatrea sistemului sau subansamblului indicat în temă. 11
2.1.Studiul organizării generale și a formei cosntructive ale autovehicului impus prin temă. . 11
2.1.1.Predeterminarea principalilor parametri dimensionali exteriori. 12
2.1.2.Predeterminarea principalilor parametri masici. 14
2.1.3.Predeterminarea parametrilor dimensionali şi masici ai principalelor subansambluri ce compun autovehiculul impus prin temă. 15
2.2.Determinarea formei și a spațiului util inclusiv al postului de conducere. 16
2.2.1. Definirea spațiului pentru postul de conducere. . 16
2.2.2. Stabilirea dimensiunilor interioare habitaclului. . 19
2.3. Întocmirea schiţei de organizare general. 21
2.3.1.Determinarea pozitiei centrului de masă a autovehiculuilui. 21
2.3.1.1.Determinarea poziției centrului de greutate a autovehicului atât la sarcină nulă cât și la sarcină utilă maximă. . 21
2.3.1.2. Determinarea parametrilor de stabilitate longitudinală și transversal. 24
2.4. Alegerea anvelopelor şi a jantelor. 25
CAPITOLUL3. Prezentarea unui sitem de siguranţa activă 27
3.1.Sistemul de frânare cu ABS. 28
3.1.1.De ce avem nevoie de ABS la automobile?. 28
3.1.2.Istoria utilizării sistemului de frânare cu ABS pentru automobile. 30
3.1.3.Principiul de funcţionare al sistemului de frânare cu ABS pentru automobile. 31
3.1.4.Componentele principale ale sistemului ABS pentru automobile. 33
3.1.5.Evoluția sistemului ABS Bosch pentru automobile. 35

Extras din proiect

TEMA DE PROIECTARE

Să se proiecteze caroseria pentru un automobil având următoarele caracteristici:

- Caractetistici dimensioanale: (lungime, lățime, înălțime, ampatament, ecartament față – spate).

- Caracteristici masice: ( masa propie, masa utilă, masa totală).

- Caracteristici energetici: (puterea maximă, cuplu maxim, puterea specifică).

- Caracteristici dinamice: (viteză, consum,emisile, volumul rezervorului)

Tipul autovehicului Clasa autovehicului Caroseria Nr persoane Viteză maximă [kmm/h] Soluţia de organizare

Autoturism Mică Hatchback 5 220 Totul faţa

CAPITOLUL I

1. Analiza modelelor similare de autovehicule şi stabilirea tipului de autovehicul ce urmează a fi proiectat

1.1.Alegerea modelelor similare

Pornind de la tema de proiect se va alege un eşantion de autmobile similare pentru a crea o imagine de ansamblu asupra tipului de autoturism ce urmează a fi proiectat. Obiectul studiului îl face proiectarea unei caroserii hatchback pentru un autoturism cu 5 locuri, cu viteza maximă în palier de 220 km/h şi soluţia de tracţiune “Totul faţă” Din modelele existente pe piaţă s-au ales variantele cu viteza maximă constructivă cat mai apropiată de cea a automobilului din tema de proiect, păstrând o marjă de eroare ce nu depaşeşte valoarea de 20 km/h.

Pe baza particularităților din tema de proiectare se întocmește următorul tabel:

Tabelul 1.1

Marcă Model Tipul Nr.Pers Viteza maximă Motor Tracțiune

[km/h]

Alfa Romeo Giulitta Hatchback 5 244 1.750 TB TCT faţă

Audi A3 Sportback Hatchback 5 220 1.4 TFSI COD ultra faţă

Chevrolet Cruze Hatchback 5 210 2.0 TD faţă

Ford Focus Hatchback I Hatchback 5 220 2.0 16V STI170 faţă

Honda Civic Hatchback 5 215 1.8 i-VTEC faţă

Kia Cee'd Hatchback 5 230 1.6I 16V T-Gdi GT faţă

Opel Vectra C Hatchback 5 210 1.8i 16V faţă

Skoda Octavia III Hatchback 5 219 1.4 TSI faţă

Suzuki Swift Hatchback 5 200 1.6i 16v Sport faţă

Toyota Corolla Hatchback 5 225 1.8 i16V T-sport faţă

În tabelul 1.1. putem observa că toate modelele au aceiaşi caroserie , același număr de locuri, aceași tracțiune (totul față). Viteza maximă dată din temă este de 220 km/h, observăm ca toate autovehiculule variază în jurul acestei viteze. Deducem de aici o valoare medie a vitezei maxime a modelelor similare de 219.3km/h, foarte aproape de viteza maximă dată prin temă. Totodată putem observa ca modelele alese sunt foarte apropiate faţă de modelul ale cărui date sunt evidenţiate prin temă

1.2. Analiza particularităţilor constructive ale modelelor similare alese

Lungimea automobilului ( L [mm] ) reprezintă distanţa dintre două plane perpendiculare pe planul longitudinal de simetrie al automobilului şi tangente la acesta în punctele extreme din faţă şi din spate.

Lăţimea autovehiculului ( l [mm] ) este distanţa dintre două plane paralele cu planul longitudinal de simetrie al autovehiculului, tangente la acesta de o parte şi de alta. Toate organele laterale ale vehiculului fixate rigid, cu excepţia oglinzilor retrovizoare sunt cuprinse între aceste doua plane.

Înălţimea ( h [mm] ) reprezintă distanţa dintre planul de sprijin şi un plan orizontal tangent la partea cea mai de sus a autovehiculului pregatit de plecare în cursa, fără încărcarea utilă, cu pneurile umflate la presiunea corespunzătoare masei totale maxime admise

Ampatamentul ( A [mm] ) reprezintă distanţa dintre perpendicularele coborâte pe planul longitudinal de simetrie al autoturismului corespunzătoare la doua roţi consecutive situate de aceeaşi parte a vehiculului.

Ecartamentul ( E [mm] ) reprezintă distanţa dintre centrele petelor de contact ale pneurilor cu solul, în cazul roţilor simple sau distanţa dintre planul median al roţilor duble.