Proiectarea unei transmisii mecanice

Cap.1 Prezentare generala

Sistemele mecanice din construcţia de maşini cuprind adesea transmisii mecanice de tip curea sau lanţ. Aceste transmisii oferă foarte multe avantaje cum ar fi: construcţia simplă, posibilitatea de transmitere la distanţe cât de cât mari şi de reglare continuă sau în trepte a raportului de transmitere, siguranţa pe care o conferă legăturii dintre motor şi consumator, acţionarea silenţioasă. Toate aceste avantaje oferă menţinerea, perfecţionarea şi folosirea în continuare a acestor transmisii mecanice.

Transmisia mecanica este un ansamblu cinematic de elemente care au ca scop transmiterea mişcării de rotaţie cu sau fără transformarea acesteia însoţită de transmiterea energiei mecanice.

Transmisiile mecanice transmit mişcări de la arborele motor, numit şi arbore conductor, la arborele condus.

Rolul funcţional a unei transmisii mecanice este acela de a modifica turaţia arborelui conducător al maşinii motoare în vederea realizării turaţiei necesare maşinii de lucru în acelaşi sens sau cu inversarea sensului de mişcare.

Transmisiile mecanice se proiectează în principal pe baza efectuării calculelor de rezistenţă, de dimensionare şi de verificare care sunt foarte importante pentru cunoaşterea şi evaluarea cât mai exactă a solicitărilor elementelor componente ale transmisiei mecanice.

Prin tema de proiect s-a cerut proiectarea unei transmisii mecanice acţionată de un motor electric, asincron, de curent alternativ ME.

Transmisia se compune din:

- motorul electric ME;

- transmisia prin element intermediar TEI, în acest caz transmisia prin curea dinţată TCD;

- reductorul de turaţie de uz general RT, cuplat la maşina de lucru ML;

- un cuplaj permanent C.

Proiectul va cuprinde următoarea documentaţie specifică transmisiilor mecanice şi care cuprinde mai multe elemente:

1) Tema de proiect este impusă de beneficiar şi trebuie sa conţină următoarele cerinţe, cum sunt:

a) Caracteristicile tehnice ale transmisiei:

- puterea de transmisie ca valoare maxima;

- turaţiile la arborele de ieşire ca sens şi mărime;

- tipul motorului de acţionare şi caracteristicile de funcţionare a acestuia;

- caracteristicile constructive ale transmisiei;

b) Condiţii de exploatare:

- locul de instalare al sistemului mecanic;

- influenţa sistemului mecanic asupra vecinătăţilor (vibraţii, climă, gaze, praf, abur, etc);

- întreţinerea sistemului mecanic;

- piese de schimb;

c) Prescripţii care cuprind următoarele:

- breviere de calcul;

- norme de tehnica securităţii;

- caiet de sarcini;

- drepturi de brevetare;

d) Aspecte financiare prind:

- cheltuieli cu proiectarea transmisiei mecanice;

- pregătirea fabricaţiei;

- documentaţia tehnica;

- realizarea prototipului;

- încercările prototipului;

e) Execuţia transmisiei mecanice la care va trebui precizat:

- numărul de bucăţi;

- mărimea lotului de fabricaţie;

- atelierele de fabricaţie cu dotările necesare;

f) Condiţiile de transport, depozitare si montaj;

g) Domenii posibile privind utilizarea si utilitatea transmisiei mecanice.

2) Studiul tehnico-economic care are ca scop fundamentarea tehnico-economica a temei de proiectare si cuprinde calculele si consideraţiile privind eficacitatea transmisiei mecanice, prin luarea in studio a mai multor variante de transmisii existente si a unor transmisii noi.

3) Proiectul de ansamblu constituie proiectul tehnic propriu-zis. Are ca scop stabilirea soluţiei constructive, dimensionarea si construcţia de ansamblu a transmisiei mecanice. Conţine desenul de ansamblu al transmisiei mecanice, calcule de dimensionare pentru elementele principale ale transmisiei mecanice, care sunt:

- angrenaje cilindrice cu dinţi drepţi sau înclinaţi, angrenaje conice, angrenaje melc-roata melcata;

- transmisii prin curele sau lanţ;

- cuplaje;

- sistemul de ungere al transmisiei;

- verificarea eficacităţii si posibilităţii de obţinere a performantelor cerute in tema;

- aprecieri privind aspectele economice;

4) Memoriul tehnic de calcul justificativ urmăreşte rezolvarea problemelor de

dimensionare a diverselor elemente componente sau subansamble, stabilirea soluţiilor

constructive şi de verificare a transmisiei mecanice în ansamblu, precum şi a organelor de

maşini componente.

Problemele de verificare si dimensionare se referea la calcule cinematice si energetice, calcule de rezistenta, calcule geometrice, calcule de durabilitate, calcule de bilanţ termic.

Transmisia mecanica se compune din:

- Motor electric asincron de curent alternativ 160M P=11kw, n=1440 rot/min, =88%

- Transmisia prin element intermediar T.C.D

- Reductorul de turatie Flender SZNW 320

- Cuplajul elasctic cu bolturi CEB10N-P60/P140-OT60-3 STAS 5982/6-81

- Masina de lucru