Puntea și suspensia față

ARGUMENT

Ştiinţa este un ansamblu de cunoştinţe abstracte şi generale fixate într-un sistem coerent obţinut cu ajutorul unor metode adecvate şi având menirea de a explica, prevedea şi controla un domeniu determinat al realităţii obiective.

Lucrarea de faţă, intitulată „ PUNTEA ŞI SUSPENSIA DIN FAŢĂ – Bara de comprimare a trenului faţă” a fost concepută pe baza unui studiu al literaturii de specialitate în domeniul mecanic auto şi sub atenta observaţie a coordonatorului de proiect.

Puntea faţă a automobilelor DACIA 1310, 1325 este o punte motoare cu patru roţi independente, articulaţiile braţelor de suspensie făcându-se cu cuzineţi elastici ( la elementele caroseriei ) şi cu articulaţii cu tip rotule etanşe ( la braţele fuzetei ). La autocamionetele DACIA 1304 şi DACIA 1307, puntea faţă este nemotoare, compusă din două semipunţi articulate cu roţi independente. Constructiv, această punte derivă din puntea motoare faţă ce echipează automobilele DACIA 1310 şi 1325, lipsind arborii planetari.

Lucrarea urmăreşte să precizeze noţiunile teoretice şi cele practice privind exploatarea automobilelor şi, prin documentaţia adecvată, se vrea a aduce un plus în domeniul mecanicii auto.

BARA DE COMPRIMARE A TRENULUI FAŢĂ

1. Puntea şi suspensia din faţă

Caracteristici tehnice

Puntea faţă a automobilelor DACIA 1310, 1325 este o punte motoare cu patru roţi independente, articulaţiile braţelor de suspensie făcându-se cu cuzineţi elastici ( la elementele caroseriei ) şi cu articulaţii cu tip rotule etanşe ( la braţele fuzetei ).

Figura 1. Puntea şi suspensia din faţă; a – secţiune transversală

Butucul roţii faţă este montat pe doi rulmenţi cu bile ( figura 2. ).

La autocamionetele DACIA 1304 şi DACIA 1307, puntea faţă este nemotoare, compusă din două semipunţi articulate cu roţi independente. Constructiv, această punte derivă din puntea motoare faţă ce echipează automobilele DACIA 1310 şi 1325, lipsind arborii planetari.

Cupluri de strângere:

- Axe: - bielete de direcţie, daNm 8,5;

- fixare bară antiruliu, daNm 8;

- braţe inferioare, daNm 11;

- braţe superioare, daNm 10;

- Piuliţe: - fixare inferioară amortizor, daNm 6;

- articulaţie sferică superioară, daNm 5;

- articulaţie sferică inferioară, daNm 5;

- articulaţie sferică de direcţie, daNm 3,5;

- transmisie, daNm 16;

- capul cremalierei daNm 4;

- fixarea tirantului de fugă, daNm 4;

- fixarea amortizorului faţă la partea superioară, daNm 1,5;

- fixarea palierului barei stabilizatoare faţă, daNm 1,5.

- fixare roată faţă 16